铜梁区城乡物流一体化模式的构建研究
彭 聪 重庆师范大学涉外商贸学院
摘要： 本文通过对铜梁区进行实地调研，在了解城区与农村城乡物流发展现状的基础上，从“快递下乡”和“农产品进城”两方面对城乡物流一体化存在的问题进行分析，建立了基于“交邮合作”的城乡物流一体化模式，并对“农产品进城”在操作层面予以细化，以期对农村经济的发展起推动作用。
关键词： 城乡物流；一体化；模式构建；交邮合作
一、铜梁区城乡物流现状分析
(一)农村物流现状
以铜梁区旧县街道四龙、箭高、九塘村为例，对3个村的特色农产品基地及物流现状调研发现，首先，不管是四龙村的鹌鹑、箭高村的杂柑还是九塘村的花椒都形成了完整的产销一条链，各村的特色农产品苗、肥料、饲料几乎都由村集体或企业无偿提供，农户只需种植或养殖即可，最后收获的果实或长成的畜禽由政府提供销路或企业老板直接拉走，完善的产销物流体系可以说解决了农民的后顾之忧。
其次，四龙、箭高、九塘村均实现了“公路社社通，水泥便道户户通”，为农产品“走出去”提供了有力保障。各村都有定点、定线、定车次、定价的农村客运直达，方便村民去镇上采买生活用品。各村都实现了全村通网，并有中国邮政合作的村邮站。
另外，调研的村落除了有主打的特色农产品生产基地以外，特别是四龙、箭高村还种植有大片的普通农作物，如玉米、南瓜、冬瓜、黄瓜、水稻等，土鸭、土鸡随处可见，从种植规模上可以看出，这些普通农作物农户不仅供给自己家庭，应该也会担到附近镇上的菜市场进行售卖，以增加经济收入。
(二)城区物流现状
以铜梁区巴川、东城、南城街道城区为例，对3个街道的生鲜肉菜市场、社区生鲜店进行了调研。城区的东门菜市场、飞龙菜市场、李家湾菜市场等不仅鲜肉、蔬菜、佐料、鲜鱼、干鲜批发等区域一应俱全，还可看到在菜市场外部有许多农民挑着扁担售卖农家菜，以卖水果和卖菜的农民居多。此外，社区生鲜商店方面，3个街道有3家社区生鲜连锁店——谊品生鲜，及零星几家个体生鲜小超市，两者不仅与一般超市一样能买日常生活用品，还设置有海鲜、蔬菜、水果等农产品相关区域。海鲜区同时提供冷冻耐储存的冻鸡腿、冻鸡翅、冻虾等，蔬菜区新鲜及打折蔬菜都有，水果区本地、外地水果兼有。
二、铜梁区城乡物流一体化发展存在的问题
(一)农村快递物流发展滞后
淘宝、京东等电商平台的渠道下沉使农村电商迅速扩展，但物流成本仍旧是农村物流配送的痛点，村与村距离远以及村里农户居住密度不高导致快递配送成本太高，总体配送时间较长，农户在生活物资、农资产品的采买上存在很大问题，农村居民难以享受到物美价廉的生活用品或城市工业品[1]。虽然各村都有中国邮政合作的村邮站，但都没有运营，收、寄快递都得乘坐农村客运去街道，同时，退货也是难点，需要到镇上才能退货，进一步降低了农户的网购兴趣，给农村市民带来了较大的不便。
第一，对基站所在街道或乡镇附近的农家菜踩点，以绿色无公害、品质好、成规模为选择原则，与农户达成协议，在基站寄售鲜活蔬菜农产品，每日早上6点、下午2点之前，由农民自行搭载农村客运到基站寄售。由于基站网点多，覆盖面大，如果农家菜品质好，农民在一个基站寄售几十斤，数个基站寄售，一天理论上可卖数百斤。晚上8点之后，如果菜没卖完，农民可在APP后台中决定是否次日继续销售，或者是将其运回，自行处理。如果农民一直拖延不拿回剩菜，不想处理，菜腐坏变质了，则取消寄售资格。菜的监管及销售由基站人员负责，农民不需要站岗卖菜，时间自由。
(二)社区农产品直供基站较少
调研可知，铜梁区城乡物流共同配送中心由重庆长途汽车运输(集团)有限公司铜梁分公司承建运营，同时往返各村的农村客运由重庆交运集团运营，这两家大型运输企业业务范围涉及到城区—街道(镇)—村城乡客运三级网络，打开了一条能够粘合乡村与城市的物流之路。此外，各行政村便民服务中心的村邮站，不能仅停留在“挂牌子”阶段，应将其实现农产品运输、快递收发、仓储保管、便民服务等综合性农村枢纽站功能发挥出来[2]。因此，村邮站和客运运输企业两者应建立“交邮合作”关系，真正形成“快递下乡”和“农产品进城”双向流通的物流体系，城乡双向统筹一体化物流模式如图1所示。
三、铜梁区城乡物流一体化对策研究
(一)城乡物流一体化模式构建
一方面对城区菜市场调研时发现，各大菜市场都聚集有不少个体农民来卖农家菜，早上6、7点来到菜市场，中午或更晚一点返回，销售的菜量差不多就是一根扁担挑两个竹篮，售罄或剩余两种情况都有可能，每天的利润不多。另一方面城区分布的小区特别多，有不少都是上班族，白天可能并没有时间逛菜市场，但他们对新鲜、有机、绿色生鲜蔬菜是向往的。两方面对比，得出个体农民和上班族两者的时间正好矛盾，此外，虽然城区有零星分布的生鲜超市或生鲜小店，但店内的蔬菜和水产品批发的居多，在价格和新鲜程度上无法和菜市场比，也就意味着城区这边缺少农产品直供的小店或基站来平衡此矛盾。
2.4.3 全氮 土壤全氮含量普遍也较高(图3c)，和有机质含量分布规律较为一致。含量属上等(全氮含量>1.5g/kg)的耕地土壤面积有386.84 km2，占全县耕地面积的88.06%，主要分布在长顺县的北部、西部和南部乡镇；没有下等(小于0.5 g/kg)耕地土壤。
图1 “交邮合作”下的城乡物流一体化模式图
生鲜电商在社区周边开设基站(门店)，农家蔬菜在基站直供寄售，以基站为中心服务周边2-3个小区，消费者既可以到店现场选购，也可以APP下单后，平台提供1小时内(或消费者APP上自选时间)配送上门服务。具体思路如下：
(二)社区农产品直供基站建设
图1将城市物流与农村物流通过“交邮合作”的形式统筹在一起，具体进行阐述：快递、政府统一采购的农资产品、农村居民购买的小家电工业品三类走的是城市→农村的下行物流，三类物品可在铜梁区城乡物流共同配送中心分拨后，由公交集团或快递物流送至街道或乡镇上，经过快递点二次分拣后，再由农村客运客货一体搭载到各行政村村邮站，由村邮站通知具体的收件人进行快递或货品自提；生鲜农产品(如生鲜蔬菜及鲜活水产品)、少量农特产品(如特色农副产品)、寄出的快递三类走的是农村→城市上行物流。当天的生鲜农产品从田间地头搭载农村客运送至社区农产品直供基站(具体操作见下节)。少量农特产品和退货快递可由村邮站负责人落实好目的地后搭乘农村客运至街道或乡镇，再进一步送至铜梁区城乡物流共同配送中心，最后通过长途运输并入全国物流网络。
“零点”内容涉及的数学思想方法有函数与方程、转化和化归、数形结合、分类讨论等,教学中应让学生充分经历由图形连续变化的趋势来判断零点存在与否的过程,体会和感悟函数与方程之间的关系,运用转化的思想和分类讨论的方法,化繁为简、化难为易解决问题．为此,教师应设计典型例题,体现数学思想方法的教学智慧．
该点涉及到了农村→城市的农产品物流上行，一般情况下是农民自行搭载农村客运到基站寄售。但若一个村需要寄售的农民较多，农家菜上行数量较大或者一个村不仅仅只是对接社区农产品直供基站，还与各大院校食堂、医院食堂、酒店、工业园等有合作，在这些情况下重庆交运集团可以安排专线车定点直达，提高农产品物流上行的便利度。
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以沈阳主城区不同空间布局的448个小区的房价进行回归分析。首先，进行了经典线性回归模型（OLS)的估算，计算OLS结果如表1所示。
第二，将农户、基站、消费者三方相联系的APP很关键。对农户来说，基站全程监控，农户在APP后台可以查看实时销售情况，可根据消费者需要调整蔬菜瓜果的数量，必要时，还可根据销售情况调整农家菜的价格；对消费者来说，若是现场选购，扫描农家菜旁的二维码，即可获得商品来源、种植信息，甚至还可以看到是哪位农民种植或养殖，并附有场景照片，让消费者吃得放心。若是APP下单选购，可用微信、支付宝支付，并提供送货上门(比如每单满12元免费配送，未满12元可收取与外卖差不多的配送费)。
参考文献：
[1]周凌云,顾为东,赵钢,等.面向城乡双向流通的江苏城乡物流一体化体系建设[J].现代管理科学,2013(7)：39-41.
[2]宁海新闻网.我县“交邮合作”模式助力乡村振兴[EB/OL].http：//nh.cnnb.com.cn/system/2018/03/01/011732761.shtml,2018-03-01/2019-07-26.
中图分类号： F259.2
文献识别码： A
文章编号： 1001-828X(2019)030-0482-02
基金项目： 2019年度重庆市铜梁区社会科学规划项目“乡村振兴视域下铜梁城乡物流一体化模式的构建研究”(项目编号：skgh2019002)；2018年重庆市教委高等教育教学改革研究项目“基于产教融合的独立学院物流管理专业四阶递进式实践教学体系构建研究”(项目编号：183035)的阶段性研究成果。
作者简介： 彭 聪(1987-)，女，汉族，重庆巴南人，硕士，重庆师范大学涉外商贸学院讲师，主要从事物流与供应链管理研究。
标签：城乡物流论文; 一体化论文; 模式构建论文; 交邮合作论文; 重庆师范大学涉外商贸学院论文;