摘要：本文根据以往铁路工程施工的案例进行研究，分析在铁路工程中浅埋隧道技术的工艺和工程质量的检测为讨论的要点，从铁路的整体布局分析铁道工程中浅埋隧道的技术，为日后铁路隧道的修建提出合理的建议。
关键词：铁道工程 浅埋隧道 技术
1.引言
我国目前在铁路施工中对隧道施工的技术已经有了一定程度的了解，同时在此基础上的隧道的开挖和浅埋地质的开挖技术已经得到了一定程度的发展。但是在铁道施工中对于浅埋隧道的开挖技术仍然是目前铁道施工技术的短板，缺乏系统的工艺体系，因为隧道开挖和隧道内的支护对隧道的安全性起到保护作用，所以在浅埋隧道技术的研究中，施工的技术就起到了关键性作用。
2.浅埋隧道的技术与质量研究
2.1对地表加固
为了防止隧道开挖时出现地面坍塌的现象，就要对地表进行加固。对地表加固的方法主要是注浆加固，在加固的过程中要注意冒浆的现象发生。在注浆加固的过程中利用的孔管口采用管身钻孔的钢花管，在全部注浆管设置好之后开始注浆，注意，注浆过程中不能够间断，在这之前需要对系统进行吸水检测，浆料的调配也需要按照先轻后重的顺序添加，这是对地表加固的过程中需要注意的事项。
2.2超前支护
在一般情况下，隧道施工只是在洞口的作业需要利用管棚，在洞中通常利用超前中管棚、小导管来作为超前支护，为了防止隧道的拱部出现坍塌的现象，要利用小导管喷射混凝土来封闭岩石面进行处理，小导管通过钻孔注入水泥浆。对这一过程的要求是要对地表加固后的岩体内进行注浆，这样能够充分的增加岩体的硬度和抗渗透的能力。
在注浆的过程中时常会发生串浆的现象，因此在进行注浆作业的时候，要用注浆机分别进行注浆，在作业过程中要时刻注意注浆量，出现压力不足的情况下调整注浆系统，从而做好对隧道施工的超前支护。
2.3对上中下台阶施工
2.3.1上台阶施工
在这个阶段中要利用钻机把小导管和钢架焊接成一体，等到上循环的初期结束后，加注单液水泥浆，当强度到达设计施工规范之后实行开挖工作，可以采用挖掘机为主、人工同时配合进行开挖。开挖完毕之后喷射混凝土层，接着再进行钢架安装、挂网施工，最后根据再分片区分层次进行喷射混凝土的分层施工，这里要求要达到设计规定的厚度，挂网喷射混凝土只能在临时支撑和临时拱中进行。
2.3.2中台阶和下台阶的施工
在这个阶段可以利用挖掘机和装载机的同时配合工作，一般来说首先要对开挖前的3至5米范围内的围岩做超前探孔，目的是能够在开挖时及时发现地址恶劣的地段，这样采取有效措施防止发生地面坍塌的现象，利用超前钢岔管和管式注浆锚杆注浆。同时要控制好比例，从而保证注浆的质量，一般来说，这个过程要严格按照注浆规定，注浆压力不超过2Mpa，供脚的注浆压力不能少于1.5Mpa。
2.4支护系统的拆除
在做拆除工作的时候要保证支护系统是出于变形值的允许范围内，拆除的时间可以根据围岩的检测数值和观察后期的工作影响程度来确定拆除时间。拆除中可以利用临时支架进行一次性进行拆除。对于中隔壁的混凝土的拆除要防止其对初期拆护所形成的震动和干扰，通常采用风镐来逐渐拆除钢支撑之间的喷射混凝土和临时支护与初期支护链接部位依附在钢架上的喷射混凝土，接着将钢构件利用气焊切割处理，需要注意的是拆除的长度要根据仰拱浇筑的长度来确定，不可以随意切割。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.5明挖段施工
在明挖段施工中，顶部的施工工艺一般采用的是测量放线的方法，基坑开挖，利用混凝土进行垫层浇筑，用钢筋绑扎以及模板支护，混凝土浇筑和养护等等。明挖段施工作为初期支护中的一部分，它的内侧模板一定要定位精准，并且要严格的把握其隧道轴线的距离，从而防止距离过小或过大导致护拱拱架无法正常连接。
护拱施工，一般利用的是工字钢作为主架，拱架之间的距离辅助为钢筋网，拱架内侧全部挂模，外侧利用压顶梁在1/3的弧长中进行挂模，这阶段需要注意的是避免在施工作业时发生漏浆现象，同时模板的安置也要紧密连接，对于过大缝隙一定要提前利用锚固剂或者水泥砂浆进行封口。
混凝土的浇筑工作。在浇筑之前要在拱圈内部采取相应的支撑措施，这样做的目的是为了增加拱架的稳定，混凝土的制作要严格的控制好水和灰的比例，严格的比例能够避免混凝土离析，避免浆液的渗漏。浇筑的方法仍要采用对称浇筑的方法，这样就能够避免混凝土一侧的压力过大，导致拱架失去平衡，减少其稳定性。
片石混凝土的回填。护拱的施工工作完成之后，在达到一定程度的情况下就可以进行片石混凝土的回填，回填时也要利用对称回填的方式，控制拱圈两侧的差值在0.5至0.8m范围内，单层的回填厚度不应超过1.0m，回填通常是利用人工和机械搭配的方式进行回填，片石间要留有空隙，让混凝土把片石完全包裹好之后保证回填段的施工质量。
3.关键施工技术
3.1隧道雨季的防水施工
由于隧道本身的特点，隧道处地表汇水面积大，在雨季中大量的雨水从隧道纵向侧山体向隧道口边两侧山凹出汇聚，当隧道洞口施工正值雨季的时候，就增加了隧道施工的难度，因此做好雨季的防雨工作也是影响了隧道作业成败的关键。
3.2地表水的拦截
在隧道口和洞口要设计施工截水沟，截水沟不仅在施工的过程中可以有效的拦截地表水，同时可以保护洞口的施工安全，在施工结束后，截水沟仍然可以发挥拦截功能，拦截边仰坡以上地表汇水的作用。在开挖边、仰坡的过程中要及时对坡面采取保护的措施，比如覆盖防御彩条布或者及时喷射混凝土等措施，可以进行临时防御，避免雨水冲刷，对隧道口产生施工作业影响。
3.3降水排水施工技术
施工中对于降排水的标准就是排堵结合，分段截流，进行综合治理，防止施工中导致地层液化和地下水水土流失。在三部台阶施工中一般采用洞内轻型井点进行补充降水的方法，目的是防止涌水流砂的现象发生。排水可以在隧道开挖时把底部挖成人字坡，在量变设置排水沟。隧道下台阶施工可以利用用水泵把给水抽到临时集水井中，从隧道各个地方来抽水，再经过沉淀后自动流入到水仓。
3.4夯管支护施工
暗挖段隧道通常利用大管棚超前支护夯管，在隧道拱部的一定范围内环密排，在隧道的进口处内破除基坑端头的桩位钻孔咬合成导向孔，接着用夯管锤将钢管锤入低层，在夯管到尾后在管内注入细石混凝土从而加强刚度，在施工的过程中要防止钢管夯进过程中管口周围的细砂土流失。如果再夯管夯进的过程中在发生了土体沉降的现象就要利用跟管钻进的方法补充注浆填充低层进行补偿土体沉降带来的损失。
4.总结
近些年来，我国铁路的施工技术在不断进步，隧道浅埋段的施工地质类型复杂，首先要考虑到隧道施工中到 影响因素和隧道所处的地形特征，在施工的过程中要严格按照隧道施工的规定规范施工，做好监控量测工作，保证施工质量的同时保证施工的安全性，在工程中要严格把关，注意施工后的安全质量检测和后期的养护工作，确保隧道工程质量。
参考文献
[1]刘继国，程勇，郭小红．复杂条件下超浅埋双层叠合大断面隧道下穿敏感建筑设计．《现代隧道技术》．2014年5期
[2]王辉，李廷春，王清标．基于Python的ABAQUS二次开发及其在浅埋偏压隧道分析中的应用．《现代隧道技术》．2015年2期
[3]赵立财． 浅埋大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站路基施工技术．《现代隧道技术》．2014年6期
[4]来弘鹏，遆甲峰，张宏光．浅埋大断面土质隧道下穿明长城施工安全控制技术研究．《现代隧道技术》．2015年1期
[5]孙洋，陈建平，余莉．浅埋偏压隧道软岩大变形机理及施工控制分析．《现代隧道技术》．2013年5期
论文作者:雷伟
论文发表刊物:《基层建设》2016年20期
论文发表时间:2016/11/30
标签：隧道论文; 混凝土论文; 注浆论文; 技术论文; 地表论文; 作业论文; 超前论文; 《基层建设》2016年20期论文;