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摘要：随着城市现代化建设的不断推进，城市道路的功能已经不单单是满足通行，需要加入较多的无障碍设计、人行天桥等，城市道路在其中扮演的作用越来越重要。同时，增强道路设计的便捷性、舒适性及观赏性等，能在很大程度上提升道路设计的整体效果。本文从当前城市道路设计存在问题分析入手，研究了人性化设计理念在城市道路设计中的应用重要性，并针对性探究了人性化设计理念在城市道路设计中的应用。
关键词：人性化设计理念；城市道路；设计应用
当前城市道路设计不仅需要满足人们出行的需求，还应当达到老弱病残、行人及自行车等群体的需求，特别是在人们物质生活与精神生活不断提升的今天，城市道路的功能已经不单单是满足通行，需要加入较多的无障碍设计、人行天桥等。
1、当前城市道路设计存在问题
1.1 设计理念单一
当前，很多城市在进行城市道路设计时仍旧过多地使用方格网设计，导致设计得到的道路千篇一律，没有任何特色。再加上当前城市道路非常繁杂，设计理念的单一化，会导致城市道路两侧的道路风景几乎一样，城市道路应有的活力与生机非常缺失，因此，在新时期下应当转变传统的城市道路设计理念。
1.2 人性化思维缺失
“以车为本”是当前很多城市道路设计过程中所秉持的原则，导致非机动车辆、行人在道路设计中应具备的作用被忽略。车辆与行人在城市道路使用过程中不能实现协调发展，导致很多路段出现了拥挤，汽车噪声、尾气等大量产生，降低了城市生活的幸福感。这种情况出现的原因主要是由于在进行城市道路设计过程中“以人为本”的思想较为缺失所导致的，并没有将人性化思维与城市道路设计有效结合。
2、人性化设计理念在城市道路设计中的应用重要性
城市道路主要服务对象是人，因此在进行城市道路设计的过程中，应当从满足人们需求的角度出发，坚持人性化设计理念，最大限度为人们的出行提供便利，特别是在一些道路细节设计时，应当从人心理感受出发，充分考虑人们的心理满足与视觉审美需求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆只有这样才能更好发挥出城市道路的实际效能。因此，在城市道路设计过程中应当秉持人性化设计理念。
3、人性化设计理念在城市道路设计中的应用分析
3.1 道路横断面设计
首先是非机动车道设计。当前很多城市道路设计时，均存在一定的道路功能划分不够清楚的情况，交通性道路与生活性道路较为混乱，实际功能不够明确，不同类型的非机动车辆均混在一起行驶。尤其是，很多非机动车在行驶时经常受到行人、机动车行驶的影响，不但降低了非机动车行驶速度，还非常容易导致交通事故的发生。所以，根据人性化设计理念，在进行非机动车道设计时，应当做到人行、非机动车、机动车各行其道。同时，对于非机动车道宽度应当按照车道数的倍数进行确定。
其次，机动车道设计。根据人性化理念，机动车道设计时，应当全面考虑汽车驾驶过程中方向盘微小角度偏差、车辆行驶时横向安全距离、车身宽度等。从而确定出更加合理的机动车道宽度。
3.2 道路设施设计
对于临时停车场设计而言，当前很多三四线城市中均已经出现较为严重的“寸土寸金”的情况。所以，在进行城市道路设施设计时，对于所有的土地均应当做到最大限度的合理使用。临时停车场在进行设计时，对于宽度较宽的人行道，应当设置合理的临时停车位置，在具体划分时对于行人的通行不能产生影响。同时，可分路段、分时段进行临时停车场设计，对于这些分路段、分时段的临时停车场可以选择使用“蓝色”等特殊颜色标识出来，并在停车位上注明临时停车的具体时间段、路段等信息，例如：23:00—7:00可临时停车，更好发挥出临时停车场的作用，防止人行横道出现拥堵的情况发生。此外，还可根据不同地段中临时停靠的实际特点，实行动态收费标准，确保临时停车场设置科学、车位合理。
3.3 无障碍设计
在进行道路无障碍设计时，最能够将人性化设计理念体现出来。在具体设计时，包含有：公共建筑无障碍出入口、盲道、路缘石及道路坡道等。通过无障碍设计，体现道路设计中对残障人员的关爱。当前在无障碍设计中，设计标准较低、选择位置不合理等问题较为突出。根据人性化设计理念，在进行无障碍设计时，对于盲道设计应充分考虑到周边环境的可行性，确保周边没有机动车、电力柜、道路草木等占据盲道的情况。
3.4 人行天桥设计
在进行人行天桥设计时，应重点考虑三点：其一是选址问题，设置人行天桥的主要目的是为了解决人们通过拥挤道路的问题。因此，在进行选址时，应当将人行天桥设置在人口较为密集、过街量较大的地段，若选择不够科学，那么人行天桥的实际效用必然不能得到较好的发挥。其二，交通组织问题。根据人性化设计理念，在具体设计时，可在天桥周边设计道路栏杆，从而实现对行人使用天桥通过马路进行引导。同时，对于残障人士，在天桥上应当设计残疾人坡道。其三，应当在天桥上架上顶棚，这样其就可实现雨天遮雨、晴天遮阳的作用。特别是对于下雨天，通过加上顶棚，人们必然会选择使用天桥通过街道的方式，有效降低雨天出现交通拥堵的情况。
3.5 人行道设计
根据人性化设计理念，在进行人行道设计时，应当保证人行道平整度。这就要求在满足了平整度与密实度的基础上，多设计些防滑砖。同时，对于车行道与人行道之间的高差问题应当多考虑，尽量控制在80mm到150mm之间。在设计人行道时，可与车行道均设计为纵坡的方式，两者保持相同高差，并在两者之间设置挡墙进行分割，挡墙外侧加入装饰，该种设计方式不仅可确保车辆和行人的顺利出行，还可减少土方开挖量。
此外，道路景观设计是城市道路设计的重要内容。在进行道路景观设计时也应当从人性化设计理念入手，其中在对植物选择与种植时，应当充分考虑行驶通畅性、车辆视野、道路环境改善及周边水电情况等方面，针对性实现对植物种植的优化。此外，对于其他类型的道路景观，在进行设计时，应注重色彩、造型等与城市道路、绿色植物等相协调，更好为行人、车辆驾驶人营造出更为舒适的驾驶环境。
4、结束语
综上分析，在城市道路设计时，人性化设计理念无处不在，只要在设计过程中，多从人们实际出行需求出发，在满足城市道路基本功能的基础上，增强道路设计的便捷性、舒适性及观赏性等，就可在很大程度上提升道路设计的整体效果，更好推动城市道路设计的可持续发展。
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论文作者:覃英杰
论文发表刊物:《防护工程》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/14
标签：城市道路论文; 道路论文; 设计理念论文; 人行天桥论文; 机动车道论文; 天桥论文; 行人论文; 《防护工程》2017年第20期论文;