武汉东湖学院物流管理二班 430212
摘要：自从进入21世纪以来，电子商务的飞速发展，给物流行业带来前所未有的发展前景。国家发展和改革委员会经济运行调节局副局长王慧敏也在中国国际物流发展大会上曾表示过物流业已经成为国民经济发展的支柱产业，物流业实现传统到现代化的转变已逐步进行。本文首先介绍物流的发展背景，接下来论述城市物流公共信息平台对城市经济发展的意义，接下来以武汉市的政府物流平台和武汉新港物流信息平台为例进行分析介绍，进行数据分析，得出未来武汉市物流发展需要一个怎么样的城市公共信息平台。
关键词：武汉物流平台；武汉新港物流公共信息平台；物流公共信息平台
引言
随着科技的发展，计算机网络技术的普及，电子商务呈现出一片蓬勃发展的景象，物流业也随之迅猛发展。步入21世纪以来物流行业已经逐渐由传统物流向现代物流转变，不再是单一的物的流通，不仅引入了高科技手段，并且对物流信息进行了科学的管理，使物流的信息得到有效沟通，提高效率，减少库存，降低成本。而使物流实现现代化的路径之一就是构建物流信息平台，据统计，在2015年中国全国社会物流总额为181.9万亿元按可比价格计算，同比增长5.7%，增速比2014年同期回落2.6个百分点，所以要使城市物流平稳健康发展，一个完善的物流信息公共平台是必不可少的。
在2014年5月17日，湖北省交通运输厅和武汉市交通委员会联合在北京召开了“武汉建设国家物流中心战略研究课题”的评审会，该研究课题通过了国家发改委、交通运输部、商务部等单位专家的评审。并且做出 规划，计划用五到十年的时间，通过借鉴美国中部物流中心——芝加哥的发展经验，将武汉建设成为引领长江经济带、服务全国、对接国际的现代物流体系，成为具有国际水准、国内领先的现代国家物流中心。
物流信息公共平台的情况在某些方面制约着武汉的经济发展。根据网上查询的结果发现，武汉的确有一个由武汉市物流局主办的物流平台，该平台有首页、政务公开、政策法规、规划建设、招商引资、行业管理、物流地图、物流资讯以及智慧物流等模块构成，不难看出该平台是属于政府的物流信息平台，很大程度上是服务于政府的，缺少政府与企业间的沟通，在这个平台上，企业与企业之间也是难以形成有效交流的。一个成熟完善的城市物流信息平台是贯穿于整个城市物流信息活动的各个环节的神经网络，在城市物流活动中起到神经系统的作用的。
在2010年，武汉市武汉新港公共物流信息平台进行项目规划编制，预计打造一个以武汉港为核心，辐射中原地区乃至全国的物流信息平台，实现多港多市联运，与公路、铁路、航空信息共享，为企业报关和进出口业务、电子商务、物流协同管理等提供便捷的服务的信息平台。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现在该平台已经建成，包括EDI中心、电子商务服务系统、地理信息服务系统、物流服务交易系统、综合配送服务系统、协同仓储服务系统构成，也提供相物流相关的服务。但是经过观察发现该平台上发布的信息都不多，该平台未能得到有效利用，另一方面，该平台缺少武汉政府作为主体，除了在海关报关报检这一部分提及政府，其他政府就参与不多了。
从以上武汉的两个物流信息平台来看，前者是缺少企业的参与，太过于官方，不利于企业之间的物流信息交流；后者侧重于企业自身发展忽略了政府的投入与监管，而完善的城市物流信息公共信息平台应该是两者的合并。经查看，在武汉新港物流公共物流信息平台中从2015年2月4日到2015年12月6号这段时间内中小型物流企业发布的物流信息只有短短的八条，众所周知，武汉占地面积大，大大小小的物流企业不计其数，但是使用这个可以实现企业之间物流信息交流的物流信息平台却不多，这个问题说明该平台的推广力度大大不够，这样造成的后果就是斥资2亿的平台白白浪费掉。而前者作为官方性质比较强的信息平台，重点就在于政府对物流业的扶持政策上的发布，很容易使物流信息变成单方面交流，发出的政策对于很多起点平台低的小型物流企业来说用处并不大，很多时候还会忽略掉这些扶持调控政策。
优秀的物流信息公共平台不仅要将以上两个典型的物流公共信息平台进行有效融合，还应该有个物流人才人力资源管理系统，武汉市占地8494平方公里，各类高校就有69所紧跟北京之后排名第二，拥有100多万的在校大学生，基数如此之大，但是在物流业人才良莠不齐，企业很难找到想要的物流人才，在该平台上加一个物流人才管理系统，定期更新更能让企业和物流人才实现配对，更大程度上让物流人才的能力得到发挥，减少人才的丧失率。现代物流里还包含有电子商务这一块，物流的发展很大程度上借助于电子商务的推动。近几年来，随着马云的造节，双十一、双十二拼命的打折，不管是天猫还是淘宝都是人满为患，造成爆仓等情形，所以成熟的物流公共信息平台还是需要一个电子商务系统来推动物流产业的发展的。
要使城市物流公共信息平台实现其价值，推广是必不可少的。武汉市物流行业其实相对来说是比较混乱的，武汉占地面积很大，很难避免有快递少的城镇出现，如果每个第三方物流公司都去驻扎个点，是浪费物流资源，所以小地方一般采用外包给个体户来完成最后的送达，基本都是有张桌子，有辆车有个空房间就给予权限，让其加入物流中来，这在一定程度上对效率以及满意度上造成了一定影响，丢件，损毁的情况屡见不鲜。最好的办法是借鉴淘宝的经验，在城市物流信息公共平台上构建一个满意度调查系统，采用交易成功之后可以互相打分评价，这样在一定程度上就约束了物流工作者的行为，在一定程度上增加了客户的满意度。
结束语
武汉的物流公共信息平台不是一天建成的，不仅要随着时代的变迁以及科技的发展进行完善和发展，也是需要一个自我生长和自我复制的漫长过程；也要积极借鉴国内外其他优秀的物流公共信息平台，将好的经验进行复制，差的教训进行总结完善，以求武汉市物流公共信息平台得到最大化发展。
参考文献：
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[3]黄文成. 城市物流信息公共平台建设研究[J]. 厦门科技，2004（4）：24-28.
论文作者:王俊
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/13
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