摘要：人、机、料、法、环（即4M1E）是在全面质量管理论中，影响产品质量的五个主要因素。人，即人力是指生产产品所有的人员；机，即机器是指生产产品所使用的设备；料即材料是指生产产品所使用的原材料；法即方法是指生产产品所使用的方法标准；环，即环境是指产品生产过程中所处的环境。本文就“人机料法环”在船体生产设计质量管理展开分析。
关键词：人机料法环；船体生产设计；质量管理
1、“人”的影响和管理
人是指在整个船体生产设计过程中所涉及到的所有人员，不仅包括设计人员，还包括其它参与产品管理的分管领导、产品主管和图纸校对人员等。“人”的因素直接影响到船体生产设计的质量控制和产品计划的完成，是产品管理中重点和最大的难点。
“以人为本”，根据船体生产设计流程做好所有设计人员的技能培训，加强对船舶设计基本知识、软件操作知识和船舶英语等基础知识的学习，并强化对船舶建造新规范、新工艺和新技术的培训，由易到难通过边实践边培训，达到较好的培训效果。严格进行各阶段培训结果的水平测试，根据测试结果因人而异安排工作岗位，对所有人员进行定岗定位，明确各级设计人员和产品管理人员的岗位职责。
在船体设计过程中，所有生产设计人员需根据船体生产设计操作流程认真执行，发现的详细设计图纸问题，以WORD文档形式进行汇总，并邮件提供给详细设计主管进行确认，做好典型分段全面设计评审，由详细设计、生产设计主管及分管领导进行把关，对于出现的典型或共性问题进行沟通确认。进行生产设计过程各阶段质量跟踪和检查，汇总列出各分段的设计质量问题，根据PDCA循环对相关责任人进行考核，不断提高设计质量，以接近达到“无设计修改”。
2、“机”的影响和管理
机主要是指船体生产设计过程中所使用到的一切硬件设备和软件设施，如船舶设计专用软件系统、电脑设备、打印机和扫描仪等。目前，硬件设备由于电子科学技术发展迅速，相对成本低廉，只要做好日常设备维护，问题并不是很大，但软件设施由于受船舶专业的限制，在我国船舶设计领域应用最为广泛的是TRIBON系统软件，利用TRIBON软件建立船体结构的三维模型和生成船体装配图纸，并能模拟纸上造船对船体零件进行编号、装配、焊接、分段预制和船台合拢等环节，为设计师提供了多方面的考虑因素，并对各个阶段和相关船舶专业进行信息共享，有效衔接。
结合现代化造船模式，船体生产设计必须不断优化，才能满足公司提出的“机械化、自动化、智能化”造船要求，以全面保证公司产品质量，大大降低生产成本，大幅提高生产效率。因此对于能够提供高信息量、精准、直观的三维数字模型的TRIBON软件提出了更高的要求。在当前工作中，我们要不断发现TRIBON软件不足与缺陷，如曲形T型材分离长度不准确，装配数据库容易损坏，带坡口的SURFACE边界零件分离大小有误，扭曲压折零件模型准确性难到位等。通过TRIBON软件的二次开发和其它后处理软件的引进，使设计软件统筹兼顾、交叉进行，有效的提高设计质量和减少错误，以适应公司技术革新的需要。
3、“料”的影响和管理
料是指船体详细设计、相关专业协调和工法工艺文件等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆船舶设计大致可分为合同设计、详细设计和生产设计三个阶段，每个阶段都有其不同的要求和工作特点，同时每个阶段之间又有很强的继承性和关联性。船体详细设计是生产设计的基础，由于船体详细设计图纸是以二维CAD图纸输出，详细设计把设计重点放在船体结构强度上，忽略了结构是否有利于船厂降低建造成本和是否有利于施工的工艺性，有时离真正的可行性生产设计相差甚远，等生产设计过程发现问题后，只能返回详细设计进行修改，重新将图纸送退审船东、船检，加大修改工作量，不利于保证船体生产设计质量。因此，详细设计需通过对建造合同、规格书和备忘录的仔细研读，确定最新、最终CAD详细设计图纸，才能提供生产设计建模使用。
在详细设计中，首先应充分认识到分段划分图对详细设计的重要性，根据船体结构特点和船厂的设备及建造工艺要求，对船体结构进行合理划分所形成的单元区段图纸，并将分段划分线画到详细结构图中。在设计中要消除不利于分段合拢的因素，能有效避免两分段合扰不上的现象。要提前充分考虑板缝布置，有利于提高钢材套料利用率。其次，采用分段建造方法，根据船厂的设备、工艺习惯及结构特点，把分段建造方法融合到详细设计中，将有效提高现场建造的精度、安全性及速度。再次，由于船体结构构件与构件之间是通过焊接连成一体的，因此，焊接在详细设计中十分重要的，设计人员不仅要注重规范中的一些特殊要求，比如全焊透，深熔焊等，更要深层次探讨其焊接方式和焊接所需的操作空间，以降低建造成本和施工难度，并优化焊接方式，以减少焊接工作量，有效提高建造安全、质量及速度。
4、“法”的影响和管理
法指的是在船体生产设计过程中所需遵循的船体生产设计检查要点、生产设计技术注意事项及生产工艺等。其涉及生产设计过程的每个环节，直接决定船体生产设计的质量。在船体生产设计过程中，其生产工艺和ASDP设计检查要点是随着船厂建造要求和设计的要求而不断改进和完善的。因此，应严格加强对新工艺和新方法的学习和监控，使其满足生产设计质量的要求。对于船厂而言，虽然针对不同的船型会采用不同的建造工艺，但可以根据相对固定的工艺习惯和船厂设备，可以将典型生产工艺流程形成标准化的工艺设计，并随着生产工艺的改进而及时优化完善，并从工艺设计的角度对典型生产工艺流程进行归档和分类，并不断更新和及时反馈，使船体生产设计在面对不同产品的设计时都能及时响应，从而提高船体生产设计的效率和质量。
5、“环”的影响和管理
近年来，国际上一直强调要“全员参与质量管理”，这就要求船体生产设计要结合自身实际情况，全体设计人员参与，有效连接，全面查找和排除会对生产设计质量和员工安全带来潜在风险的影响因素，确保环境良好的匹配生产设计需求。我们在工作中可采取5S的环境管理法，即素养、清洁、清扫、整顿、整理。素养即要求每个员工不断提高自己的责任心，以身作则，从我做起，遵守规则做事，养成良好的积极主动的工作习惯。清洁重在监督管理，在每个区域指定负责人来负责该区域内的图纸存放及设备管理。清扫是把工作场所清扫干净，使员工在良好的工作环境中保持良好的工作态度和情绪。整顿的目的在于规划好物品放置的场所，并做好标识。整理目的在于把工作区域内的物品分类放置，防止误用。
结束语
船体生产设计融合管理、工艺和设计于一体，其服务的对象是船舶制造的全过程，对船体生产设计质量高低的度量指标主要在于设计能否在船舶制造的全过程中能否更有利于降低管理、设计和材料成本，提高生产效率，更有效的指导生产，增加企业效益，提高船体生产设计的质量。
参考文献
[1]赵薇.A船厂船体生产设计质量提高的应用研究[D].上海：上海交通大学，2014.
[2]李占武.提高和保证产品质量的有效方法—人、机、料、法、环同步进行[J].中国高新技术企业，2013.
论文作者:吴吉海
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第11期
论文发表时间:2018/9/11
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