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摘要：随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，我国的道路桥梁发展也是越来越好，四通八达的交通给人们生活带来极大的便利，我国桥梁设计的技术也是越来越成熟。然而，巨大成就的背后也埋藏着危机。近年来，因为桥梁塌陷等问题造成的事故也是越来越多。那么，桥梁为什么会产生裂缝呢，面对这些问题我们又应该如何进行防治。本文主要基于对当前桥梁设计中及施工后出现裂缝的成因进行探讨，并且尽可能的提出一些解决办法，解决路面桥梁中出现的裂缝问题，以促进我国道路桥梁的发展。
关键词：桥梁裂缝；成因；防治措施
1 道路桥梁施工中裂缝产生的原因
1.1非荷载或变形因素
（1）道路施工所采用的原材料不过关，原材料的质量不过硬是造成道路桥梁裂缝产生的首要原因，在当前环境下，道路桥梁施工的主要原料主要是混凝土。众所周知，混凝土主要是由水泥，水等组成的，有时候还要加入一些外加剂。如果这些构成要素存在质量问题的话，那混凝土的强度肯定会降低，十有八九道路桥梁会出现裂缝。当然也有可能是比例不合适的原因，使得混凝土的强度降低，影响道路桥梁质量。
（2）温差引起的裂缝,我们都知道热胀冷缩的特性，在物理上我们都学过。道路的原材料混凝土会随着温度的变化，体积发生一定程度的变化。从而会影响到混凝土的强度，直接导致裂缝的产生。最为简单的，我们春夏秋冬四季的温度是不一样的。虽然说年温差变化的比较慢，但是依旧会对道路桥桥梁产生潜移默化的影响，这些主要会导致道路桥梁的一个纵向位移。除了年温差的变化之外，还有变化比较迅猛的，像冷空气的突然袭击，温度降低的速度很快，而当温度处于零下时，混凝土的组成部分，水就会结成冰。使得混凝土的体积变得膨胀起来，发生变形。
（3）收缩膨胀应力引起的裂缝,收缩引起的裂缝是一种比较常见普遍的原因，主要是由于施工过程中混凝土表面和内部的水分不一致而引起的。在一般情况下，混凝土表面的水分会在施工后的几个小时快速的蒸发，而内部的水分则比较慢，这就是常说的塑性收缩。还有干性收缩，施工后，混凝土慢慢变硬，随着温度的降低、水分的蒸发是的体积缩小，容易出现混凝土表面龟裂的现象。除了塑性收缩与干性收缩之外，还有碳化收缩，顾名思义，就是空气中的二氧化碳与混凝土中的水泥发生化学反应产生的。这些收缩膨胀的现在同样会导致道路桥面出现裂缝。
（4）由于结构中钢筋生锈腐蚀引起的,结构中钢筋的腐蚀也会导致路面发生裂缝。腐蚀后的钢筋中存在一种锈蚀物叫做氢氧化铁，它是由于钢筋中的铁离子与空气中的氧气、水分子等发生化学反应形成的。它的存在会使原本钢筋的承载力大幅度降低，导致裂缝的产生。严重的，甚至可以在道路桥梁的表面看到钢筋生锈的痕迹。
1.2 荷载因素
据国内外的统计资料显示，虽然荷载也是引起道路桥梁裂缝的原因之一，但是比例比较少。简单来说，由于荷载引起的裂缝可以分为两种，一种是直接应力裂缝，另一种是次应力裂缝。
直接尽力裂缝产生的原因主要有以下三种。第一种是在设计的计算初始阶段。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于计算时的不合理，设计图纸没有交代清楚，存在一些不足以及荷载少算或漏算，钢筋设置的少或者结构不合理等等，都有可能导致裂缝。第二种是在具体的施工过程当中，在道路或者桥梁面上没有任何限制的对施工的一些工具材料，随意的翻身，运输，安装没有遵照设计图纸来施工，直接随意更改掉施工的一些顺序，随意的施工，不严格按照施工标准来，有时候不对结构做机器震动下的疲劳强度验算等等，都是裂缝产生的原因。第三种是在道路和桥梁施工完成后的使用阶段发生的。像一些超过载重量的大型货车过桥，还有有时候路面桥梁会受到车辆、船舶的撞击、或者一些不可抗力的非人为因素，比如说大风地震。
次应力裂缝产生的原因主要有两种。第一种是在设计荷载作用的时候，对结构的实际工作状态，脱离了实际情况，没有考虑周全，从而在桥梁或者道路的某些部位引起了次应力而导致开裂。第二种是在桥梁的结构当中，为了设计出来的桥梁有美感，有时候需要经常的一些开洞等等，而在现实的施工当中，很难用准确的图式来进行模拟进行计算，一般是来根据经验设计的，所以不可避免的会出现一些偏差。
2 道路桥梁施工中裂缝的防治措施
2.1 在施工前的防治措施
在施工前的设计阶段，设计人员要对道路桥梁的整体做出一个既科学又合理地规划，既要考虑到路面的整体设计，又要考虑到混凝土的质量以及配比问题、以确保道路桥梁原材料的达标。只有原材料质量的达标，才能使的事情达到事半功倍的效果。可以选择用膨胀混凝土。因为膨胀混凝土具备一定的膨胀功能，可以解决混凝土在实际施工过程中收缩膨胀的问题，在一定程度上防治路面或桥面产生裂缝。此外，设计人员还要考虑到施工中机器器械对道路的影响，要考虑到机器的震动幅度等等会不会对即将建成的道路产生影响。还有一点要注意到采用钢筋的承受力度等等细节的问题。总而言之，就是要在道路桥梁施工前尽可能的考虑到多种情况的发生，多多研究之前的案例，尽可能的钻研，尽善尽美的对可能会出现的情况做一个预测，提前想好解决的办法，做出合理的预测与规划，为之后的道路桥梁的施工做好铺垫。
2.2 在施工前的防治措施
在施工的过程中首先要考虑到温度的变化，尤其是强冷空气对道路造成影响，防止因为温度的变化对路面产生影响。不论是在什么季节施工，在浇筑前，都要调整好混凝土的温度。在施工中，要注意对混凝土进行充分的搅拌，连续的进行浇筑，尽量不中断。一旦浇筑完成后，要迅速的捣实，目的是使混凝土的结构变得更加紧凑、结实。在特殊的情况下，比如说在炎热的夏季，甚至可以通过特殊的方法对混凝土内部降温，以确保它不会膨胀。施工中还需要注意不要在路面堆积较重的物品，像重大的机械等施工的工具等。在保证道路或桥梁质量达标的情况下，尽可能的成本放到钢纤维上，钢纤维加入混凝土当中，可以使混凝土的结构更加稳定，使路面或者桥面不容易产生裂缝。
2.3 在施工后的防治措施
在施工完成后，一定要注意对路面进行合理的养护。施工完成后的两天时间内，就要对路面进行浇水养护，严格控制混凝土的温度，让它的内部最高温度小于七十五摄氏度。这样，它的结构才更加坚固。如果，路面不适合浇水，要采取其他行之有效的方法来养护。比如，可以用薄膜养生液在路面涂上一个保护层。切实做好对道路桥面的养护工作，为道路做一个保障。
3 对已经产生的裂缝的治理工作
对不影响道路安全性的表面细小的裂缝要及时采取措施补救，可以采用涂装保护法或者高弹涂膜保护的方法。对于因为结构力引起的裂缝则需要采取一些加固方法。最常见的是填充法也叫作化学灌浆法，采用一些化学材料将它灌入混凝土中，可以使裂缝较大的地方重新合成一个整体。还可以采用钢纤维、钢筋等材料对裂缝进行弥补。面对裂缝，及时果断的处理，将小的裂缝扼杀在摇篮之中，防止其变大变宽。
4 结束语
道路施工中存在的裂缝问题已经不容忽视，在施工中，应从施工前、施工中、到施工后全面的对道路进行分析，结合目前已经成熟的技术，对道路中存在的裂缝问题做好预防与治理的工作。对待已经发现的裂缝，要及时果断的采取有效的措施，保证工程的质量，使道路桥梁可以在规定的使用年限中正常的使用，为我国的交通建设添砖加瓦！
参考文献：
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[4] 陈伟敏.混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策分析[J]城市建筑，2013（01）.
论文作者:陈含
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/23
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 路面论文; 钢筋论文; 是在论文; 《防护工程》2019年第3期论文;