1.石家庄市西柏坡高速公路管理处 河北石家庄 050000；2.河北省交通规划设计院 河北石家庄 050000
摘要：高速公路的建设和发展情况也在不同程度上间接反映着出一个国家，一个地区和一座城市的经济发展的整体水平以及交通事业的发达程度。我国高速公路字建设发展以来，取得了较大的成就，然而，在发展的过程中，依然存在着施工技术力量较为薄弱的，管理方式落后等问题，导致高速公路的建设质量出现了各种问题。加上中国地域辽阔，地形地貌类型多样复杂，给高速公路的建设和发展带来了很大的挑战性。因此，本文将对高速公路施工技术及保养与维护管理中存在的主要问题进行分析，并提出相应的解决措施，促进我国高速公路的良性发展，促进高速公路建设经济效益与社会效益的和谐统一发展。
关键词：高速公路；养护工程；施工技术
1 高速公路施工技术及养护管理的意义和现状
科学的管理是保证高速公路正常发展的有利保证，通过建立标准的科学的管理体系对高速公路施工技术及养护管理的有效资源进行控制和合理分配，有利于实现资源的优化配置；对施工技术进行有效管理，从而巩固高速公路的施工技术体系，对高速公路的保养与维护进行管理，是对高速公路的质量监控和保证高速公路的经济效益与社会效益同步发展。然而，目前我国高速公路施工技术及养护管理存在着一些问题现状，阻碍着高速公路的发展步伐，例如：管理方式和模式落后，有些地方的管理依然采取着依靠人力劳动进行管理的措施，施工技术和养护管理不符合市场规范的要求；在高速公路建设和发展过程中，没有兼顾好经济效益与社会效益的统一，对自然生态环境造成了一定的破坏。这些在高速公路施工技术及养护管理存在的问题束缚其发展的因素。
2 高速公路施工养护基本程序
高速公路作为公路交通的主要方式之一，其建设施工养护过程中主要包含路基建设、沥青铺设两个大的层面，具体来讲可以分为以下几个部分。
一是公路的选址和测量，根据国家的相关规划，选定高速公路的点，以与城区街道和省级公路保持一定的距离为宜，经过区域尽量选择地址稳定的地带。
二是建设材料的选择和采购，做好材料的采购计划。
三是路基厚度及机械作业，按照相关设定标准铺设合理的路基厚度，保证车辆的正常行驶，通过机械作业夯实。
四是沥青材料的选取，保证沥青的质量符合国家规范，对搅拌均匀的沥青及时铺设，沥青中低温存放。
五是沥青的搅拌，将沥青搅拌均匀之后与碎石充分混合。
六是沥青的摊铺，应当设定沥青一次摊铺的宽度，协调好两边的对接工作，为减小工程时间，可以采取两边对铺的方式。
七是沥青碾压作业，有专门的技术人员进行碾压，调好碾压机器的工作状态，碾压机器的吨位不应低于12t，同时配备16t的胶轮压路机。
3 高速公路养护中常见病害处理
3.1 沥青砼路面
沥青砼路面常见的病害是网裂、纵裂、横裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、泛油等，日常养护中涉及最多的就是坑槽的修补。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料离析或存在杂质，外部化学物如机油和汽油的污染等，修补时应注意，整平并清扫干净坑槽底面，发现大面积严重路面坑槽应在24小时内修复。坑槽修补中应保证混和料的质量，避免离析，各项试验指标要达到要求，施工中要保证足够的压实度和平整度。造成网裂、横裂、纵裂、沉陷的原因有路基及路面基层两方面。如果是路面车辙、沉陷，但路面层完好不存在网裂.这种情况养护上一般用稀浆封层微表处理、沥青罩面等方法进行处理。如果出现沉陷的同时，路面面层出现网裂，就要分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果起因是基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果不先行处理基层的病害，微表处理养护的意义不大，一段时间的行车后还会出现相应的病害翻浆病害。产生的原因是高速公路处于地下水丰富，软基路段较多.降雨量及降雨次数比较多，结构层本身的缺陷，路表水进入水泥稳定层后，水不能及时排出，车辆的反复碾压造成明显的翻浆现象。对这种病害要早发现早整治，关键是要使路面在整个使用过程中免受水损害.这就需要在出现路面病害迹象之前提早进行预防性养护维修，如果不进行预防性养护其结果就是使路面恶化直至需要使用高额经费的结构罩面或整体重建。
3.2 桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。经过多年的实践证明，橡胶伸缩缝已不能适应高速公路大交通量高速行车的需要。
3.3 护栏及防眩设施、标线、交通标志
护栏、防眩设施均为安全设施，主要是事故损坏的更换和日常保洁。护栏、中央分隔带防眩板损坏后更换及修复要及时，标线如果存在丢失或污染应及时补划，以保证行车的安全。
3.4 绿化
绿化主要包括中央带、互通区、边坡的灌木和植被的日常养护：包括修剪和治虫等工作。应根据实际情况和气候变化，对不适合的树种和植被进行更换。
4 高速公路养护新技术
4.1 采用柔性基层
在以往的高速公路养护过程中，沥青路面损坏时大多需要挖除基层后重新再做沥青面层和半刚性的基层，这样才能使养护后的路面和原路面吻合。但是这需要的养护时间较长，也对受损路段的交通造成影响，并且再次使用的效果不太理想。所以现在很多的地区开始使用柔性的基层。半柔性基层是将水泥和乳化沥青混合在一起形成的一种冷拌混合材料，其中的水泥在通过水化过程结晶和固化，乳化沥青脱水后可以表现出一定的亲和力，将两者彼此互成条件，形成混合料中的微观结构。
4.2 就地热再生技术
就地热再生技术是在施工现场利用再生机组将旧的沥青路面进行加热翻松，然后再喷洒再生剂就地进行摊铺并进行碾压。利用这种新技术可以实现对旧沥青路面的再利用，新加入的再生剂使原来的沥青路面的物理性质得到恢复。
就地热再生技术在修复沥青路面时是一种十分经济的方法，尤其对连续修复的路面效果更好，这样不仅节省了需要修复时的各种石材和沥青资源，而且大大节约了经济成本，使原来的废弃旧料得到了重新利用，保护了生态平衡。
4.3 雾封层技术
在工程理论中，雾封层技术是用雾状的乳化沥青、改性乳化沥青喷洒在需要修复的沥青路面上，使路面的孔隙得到封闭，大大改善了路面的外观。这种技术在发达国家中已经广泛被使用，在我国这种技术也在慢慢得到应用。雾封层技术要求其使用的乳化沥青喷洒设备具有较高的品质，和其使用的乳化沥青材料性能较好。
5 结语
高速公路建设和养护的过程中不应只追求高额的经济效益，而应兼顾经济效益与社会效益的和谐统一原则，促使建成后的高速公路能够长期为沿线人民造福。这就需要在施工技术以及养护过程中，要制定严格的人员管理制度，对施工养护人员进行科学分配，实施合理的排班制度；在施工的过程中强调环保性与安全性，注重个人工作的责任意识，尽量减少施工误差，保证施工质量以及施工过程的安全性。及时做好监督检查工作，对施工过程中的操作错误及时修改，以免日后产生不可避免的后果。
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论文作者:吕艳宇1,梁亮2
论文发表刊物:《防护工程》2017年第3期
论文发表时间:2017/7/1
标签：高速公路论文; 沥青论文; 路面论文; 施工技术论文; 病害论文; 基层论文; 过程中论文; 《防护工程》2017年第3期论文;