摘要：当前阶段我国经济的发展速度越来越快，公路事业的发展对于整体经济发展的作用也越来越大，人们对公路事业的关注大大提高。怎样提高施工技术和施工质量，使得延长公路工程使用寿命已经成为当前阶段的重点。土石混填技术是公路工程施工建设中非常重要的一项技术。该技术的推广和应用，对于工程质量和公路寿命的提升具有显著作用，同时还能够大大降低施工的成本。基于此，本文主要以公路施工中的土石混填技术为基础，分析了其施工准备和施工技术等方面的问题，希望能给有关企业可供参考和借鉴之处。
关键词：公路施工；土石混填；路基施工
中图分类号：U416.1文献标识码：A
1导言
所谓的土石混合料，就是由石和土所构成的松散体。在进行山区公路的建设过程中，要将大石头爆破成小石块，由于石料的质量、强度以及土的种类不同，所以当其压实并成型后，其力学特征和物理结构等方面都存在不同。作为一种公路筑路的天然材料，土石混合料的压实特征非常良好。在不同的具体条件下采用土石混填路基，能够使得压实效果更好。
2土石混填路基施工的准备工作
2.1施工技术准备
公路施工土石混填路基施工前应将机械设备、填筑材料与施工现场准备工作做到位，满足相关技术规范与要求，以提升土石混填路基施工水平。
2.2机械设备方面
需全面检查挖掘机、推土机等设备，发现问题及时维修，切实做好设备的调试与保养工作，确保其各项性能指标处于最佳状态，还需确定土石混填路基的厚度、强度和沉降量等，以提升土石混填路基的施工质量。
2.3选择施工材料
为了使得公路的路基能够具有充分的稳定性，检验取料场的填料时要严格遵守相关标准，从而确定水稳性、强度以及土石比等各项重要性能指标，应对填料的最大粒径进行合理控制，使其能够满足公路施工所需要的各项施工要求，要严格禁止不合格材料的使用。同时要充分结合工程的实际施工情况，对所需要的填料进行精确计算，为开挖工作做好准备。
2.4施工现场处理工作
在进行公路土石混填路基的实际施工前，必须要先将施工现场的植被以及碎石等杂质清除干净，保持大约15cm左右的表土清除深度，如果施工现场的工作面存在坑洼现象，及时进行回填压实处理。如果发现土层比较松散，并且其含水量较高，要先将其翻晒才能再进行压实处理，保证具有90%以上的压实度。如果土基回弹模量不符合要求，要对其进行换填处理，同时要保证具有30cm以上的换填深度。并且要充分结合施工现场的实际情况，注重施工现场临时排水设置的建设，做到临时排水通道和永久排水通道的相结合，要防止路基内部渗入水分而对土石混填路基的施工稳定性造成不良影响。可以将块石和砂砾等具有良好透水性能材料铺筑在路基的底部，其厚度可以控制在30cm左右，从而形成具有良好透水性的垫层，能够及时的排出施工所形成的水分。之后再结合施工方案的具体要求来对现场的各个参数进行测量，恢复路基的边坡线和中线，从而给后期的实际施工奠定良好基础。
3公路施工土石混填路基施工技术
3.1测量放样
当施工现场表面清理工作完成后，根据工程施工设计的具体要求和规定，测量技术人员对各个位置放样，例如边桩和中桩等，在这过程中遵循每相隔20m进行直线段控制的原则，对于起伏较大的特殊路段，要加密测量工作，保证遵守每断面的10m的有效控制。在进行填筑路基施工过程中，需要设置相应的临时排水沟，注意排水沟需要有一定的纵坡，并且定时清理排水沟内的杂物，防止由于杂物过多而导致排水沟堵塞。
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3.2填筑材料的开挖、运输与填筑
土石混填路基施工所需填筑材料较多，为有效落实施工技术，应该合理选择填筑材料的开挖方法，保证运输、填筑等过程更加规范。开挖时应严格控制石块的粒径，以满足土石混填施工需求，尤其是中径石块占据的比例要超过10%，但不能高于60%，否则石块粒径过大会增加压实作业的难度。在填筑材料开挖与粉碎中，要充分考虑压实层厚度，加强对最大粒径的控制，避免其粒径超出压实层厚度，为土石混填路基施带来不利影响。
在填筑材料运输中，应结合土石混填路基施工设计和分层填筑、散步式填筑等特点，合理运输土石材料，防止发生材料堆积与倾泻的问题。要在边坡整齐码放，保证土石混填路基施工能够顺利开展，并达到预期的建设效益。在运输中应保证各机械维持最佳工作状态，让填筑作业在良好的条件下进行。通过合理确定填筑材料的码砌厚度，来提升路基边坡的连续性与稳定性。
3.3土石料的整平与碾压
土石料填筑摊铺结束后需要及时平整表层，严格控制石料粒径与混合料的配比，防止土石料中最大粒径超过路基压实厚度，避免大粒径土石料堆积，减少对施工质量的影响。这需要利用推土机进行找平以确保土石料可以均匀摊铺，之后利用平地机再次整平，确保路基纵横坡度在合理范围内，满足相关施工要求。在土石混填路基表层整平施工后，应及时标记土石混合料松铺的厚度，需每间隔20m设置控制点，使其形成控制面板，以提升土石混填路基施工的精确性，从而达到最终施工的质量要求。
在土石料碾压前要严格检验各项填料质量，保证其含水量处于最佳水平。在检测过程中应采取酒精燃烧方法进行检测，填料含水量误差应低于2%。土石料碾压应从施工道路的两边开始向中心碾压，压路机速度不能过快，先确保土石材料能够较好的结合，然后再逐步提高速度。压路机行驶最大速度为4km/h，碾压带之间的重合处应超过5m，以防发生漏压问题。
4土石混填路基施工的质量控制措施
4.1加强施工质量的验收工作
施工单位应定期对公路工程的施工质量进行检验，按照规定的标准检测每个环节的施工质量，及时发现潜在的安全问题，并采取相应的处理措施。同时还需加强施工人员的技术培训，充分了解掌握土石混填路基的技术标准和施工难点，严格规范施工操作行为，尽量减少由于操作失误带来的质量问题或者返工处理。
4.2做好施工现场的排水设施建设
为了避免由于降水或者其他因素导致施工现场出现积水现象，影响正常的施工进度和施工质量，需要加强临时排水设施的建设，在此过程中尽量利用原有的水利工程或者天然河道，既能够减少施工量，也在最大限度上降低了公路施工对周边自然环境的影响，避免由于沟渠开挖造成的水土流失或者植被破坏。此外在路基的坡脚上侧的位置容易出现积水现象，积水的冲刷作用会使路基的稳定性受到影响，所以需要在此处设置截水沟，若截水沟的长度相对较大还需要在路堑处修建急流槽，保证积水能够及时排出。
结束语
土石混填路基的施工内容中，为了使公路的施工质量有所提高，需要加强施工的水平，公路工程建设具有较高的要求，在土石混填路基的建设中由于材料的颗粒比较大，所以需要经过有效的处理来确保施工能够符合要求，进行压实的过程中要控制好碾压的速度和次数，将压实的效果提高，使施工的质量提升。同时加强施工质量的管理，在施工中将存在的问题及时解决，确保施工的环节符合施工的标准和要求，严格的进行施工质量管理，能够使公路施工的质量提高，加强公路的使用效果，延长公路的寿命。
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论文作者:陈成
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：土石论文; 路基论文; 公路论文; 粒径论文; 材料论文; 压实论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第14期论文;