摘要：在国民经济发展中，交通运输发挥着重要的推动作用。而作为交通行业的重要构成部分，公路桥梁是我国基础设施建设的重点，只有不断提高路桥施工管理水平，路桥整体施工质量才能得到保障。基于此，本文主要论述了路桥施工中，过渡段施工技术难点，分析了实际施工中遇到的一些问题，根据实际情况，探究了果断断施工优化措施，希望对项目施工有参考价值。
关键词：公路桥梁；过渡段施工；施工技术
引言
路桥项目施工中，影响因素多极易出现各类问题，施工质量得不到保障。从理论角度，研究分析路桥过渡段施工技术，从而丰富其施工技术应用理论层，为路桥整体施工质量水平的提高提供保障。
1、分析路桥过渡段沉降成因
（1）相对于软土土质，过渡段路基承载能力低，渗透系数不高、压缩性强、含有丰富的有机质、抗剪能力低等。过渡段受一定荷载力，原土性质出现变化，自然结构被损坏，抗剪与抗压强度降低。路桥项目施工中，影响与限制因素多，通常通过提高过渡段路基填筑高度，控制桥梁走向长度。此种情况下，路基下放承载强度变大，同时受通行车辆荷载力作用，地基发生沉陷与压缩。（2）除了自然土质外，过渡段路基填料也会引起压缩与沉陷等问题，另外台前与台后排水设施也会引起这些问题。路桥正常使用过程中，路基需承受自身重力及通行车辆荷载双重力一定程度上缩小了填料空隙，而填料压实度变大，导致路基出现沉陷。针对该问题，使用多孔隙填料是最常见也是最有效的一种处理方式。路桥项目实际施工中，桥台边缘位置填充的填料，不能用压实机将其整体压实，也会引起路基出现沉陷。另外，排水对路基也有非常重要的影响，一旦路基排水不流畅，受雨水冲刷影响，一些填料流失或遇水发生化学反应，导致路基隆起或虚空。（3）一般，过渡段路基刚度是指路基与桥台相连处，部分路桥项目施工中，桥台刚度与路基间差异比较明显。为了确保路桥基础的稳定与安全，用强劲构件支撑桥台下部，以此降低桥台沉降几率。但路基下方土质松散，相较之桥台，其刚度差异大，因而极易引发变形等问题，对此路段车辆安全通行有很大的影响。（4）设计原因。高速公路项目施工总承包中，桥梁成本占比达，所以桥梁项目设计中，必须要综合考虑成本因素，在此基础上有效控制总成本，很大程度上海科保障施工质量。此种情况下，一般在压缩跨度与桥涵结构大小中桥梁设计比较常见，涵洞结构不到实际河面宽的一半，使得桥头坝过长，只能变为弱排水差设计。项目设计前，设计师没有亲临施工现场，基板设备处理不妥当，因路基沉降导致设计不合理。
2、路桥项目过渡段施工技术分析
路桥项目过渡段施工中，沉降问题出现几率比较大，严重影响到车辆安全与稳定通行，情况严重的话，还会引恶劣的交通事故，所以应采用有效技术措施适当地解决此类问题。现阶段，针对路桥过渡段施工问题，主要采取以下几方面施工技术措施：
2.1搭板设置要合理
路桥项目施工中，搭板设置主要包含三种方式：（1）利用长搭板，借助通行车辆承载力顺平里面台阶。从理论角度来讲，这种设置方法表面上没有什么问题，但其施工工艺缺是很复杂的。（2）长搭板的应用于改善，施工难度小，可实现有效的刚柔过度。针对施工项目来讲，一般搭板长度为8m。（3）桥梁与地面间应用搭板形成同一方向坡度，设计过程中，应确保桥台与搭板保持同一高度，要注意搭板高度略微高于路面标高，此种情况下出现反向破，再结合桥梁与公路项目具体下沉度，合理设定坡高，使用这种方法时，公路路面纵断面必须要保持平顺，在此基础上设计反向坡高与沉降差。搭板与桥台连接锚固方式包含水平与竖向两种。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆车辆碾压下，搭板自由端发生竖向位移，如果选用水平方向锚固，就可很好地承受这一应力，为桥台受力提供方便，因此一般在桥台与搭板将多采用水平方向锚固。针对桥梁布置问题，经过大量实践表明，应在搭板尾部进行设置，从而影响搭板底部弯拉应力管理，枕梁会使搭板底部弯拉应力增大1/3，如果没有妥善处理枕梁周边搭板地基，一旦发生下沉，就会引起二次跳车。另外，为了逐步改善搭板受力情况，搭板搭建前，对路肩修筑好，针对桥头跳车问题，要选用长度适宜的搭板，这是解决问题的关键。
2.2规范实施后台地基施工
后台地基项目施工过程中，沉降变形问题是施工重点，因此必须要严格掌控施工路段地基沉降度。根据地基实际情况，合理选用处理方法，对于松软及软土地基，适宜选用粉喷桩或水击搅拌桩等半刚性填充材料。实践证明，强度符合规定要求的半刚性桩，能够彻底贯穿软弱层，项目竣工后，复合地基下降速度与成都变小。软土地基项目施工中，所用塑料排水板，虽然其投资成本低，但施工工期却比较长，还需要通过堆载预压处理才能保障施工质量。
2.3路基过渡段形状
在路桥过渡段施工中，如果为下宽上窄形式，一般是沿线路进行竖向布置，固此种情况下，过渡段形状以正梯形为主。但一些外界因素会对路桥连接处竖向刚度产生影响，引起变化，对通行车辆速度与安全性等造成很大的影响，严重的话，还会引起交通事故。所以，路桥项目施工中，地基钢化处理工作必须要严格依照规定进行，结合先进地基处理技术，在此基础上有效保障地基刚度。
2.4填料选用要合理
路桥过渡段施工中，为了有效预防下沉问题加剧，合理选用调料是十分重要的。软土地基加固处理过程中，应选用质量轻、本体压缩度小的填充材料，以此有效预防桥台出现水平压力或软土地基竖向加载压力等太大的问题。普通地基处理过程中，要选用级配适宜、形变小及强度大的粗粒料，降低沉降发生几率。
2.5柔性桥台设置要合理
柔性桥台的设置，旨在通过柔性桥台，适当增加土挡墙，有效降低桥面刚度，在此基础上，缩小桥台与路堤间的刚度差异。另外，因土工网属于一种简单的平面结构，该结构锚固作用只能对桥头较短距离内的填土沉降问题有阻挡作用，一定程度上，导致桥头路堤很多部位地基压缩变形问题没有明显改善。针对桥头压实度太低的问题，通过柔性桥台的规范设置，与搭板与土工格栅栏加筋方式处理压实度低的问题。
2.6合理控制路桥台背回填施工技术
公路桥梁台背回填施工中，一般常选用排水性能好、压实性强且模量大的填充材料，例如，级配适宜的粗粒与碎石等。实际施工中，实施台背回填，旨在促使桥台到路面实现刚柔过度。压路机年一哈砂砾或碎石等材料后，排水性能变好、模量变大，碾压后路基变形问题发生几率降低。因此，进行台背回填施工过程中，要将其周边路基挖除掉，再适当的填入石灰土，及时运走挖出来的素土。完成这些环节中，选用重型压力机进行台背碾压施工。
结束语
综上所述，在国民经济发展中，公路桥梁作为一项重要的基础设施建设，对社会经济发展与居民日常出行发挥着不可替代的作用。现阶段，我国路桥项目施工中，施工技术还存在一些问题，而施工技术又直接影响到路桥项目整体施工质量，因此在实际施工中，建设单位要不断提升项目施工技术水平，为从根本上保障路桥项目施工质量，为交通运输安全、稳定发展奠定良好的基础。
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论文作者:杜立勋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/13
标签：桥台论文; 路基论文; 项目论文; 桥梁论文; 地基论文; 施工技术论文; 刚度论文; 《建筑学研究前沿》2018年第4期论文;