摘要：高墩施工属于公路桥梁建设中的重要环节。随着技术的进步，我国的桥梁高墩施工技术也得到了更好的发展，为公路桥梁建设提供了更加坚实的基础。高墩施工与桥梁建设的安全性、有效性等方面关系密切。在进行高墩施工时，需要严格遵守相关技术标准，防止出现安全问题，确保公路桥梁建设顺利完成。
关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工
高速公路的建设不仅可以推动我国交通运输业的进步，还可以促进我国的经济发展。随着经济水平及运输业的整体提升，高速公路桥梁的施工质量也急需提升，高墩作为桥梁建设的一项基础工程应当受到重视，因此有必要对其施工技术进行研究。
1 公路桥梁施工中高墩施工特点
高墩施工的质量直接关系到整个公路桥梁的整体施工效果，应当受到足够的重视。在进行高墩施工时，应确定合理的施工技术，并严格要求各技术要点，根据施工工艺流程进行高标准施工，同时结合施工现场的实际情况进行适当的调整，确保高墩的施工质量满足设计以及实际使用的需求。随着近些年交通运输业的不断进步，高墩工程的施工技术、施工环境等变得更加复杂，因此要确保高墩的施工质量首先应熟悉其施工特点，然后才能够有针对性地掌握施工要点。
高墩施工的特点主要表现在以下几个方面：
（1）高墩工程普遍具有较大的高度，因此在施工时会大大增加工了程量，这也成为施工过程的难点之一；
（2）较大高度的施工会造成施工成本的增加，比普通桥墩的施工要耗费更多的资源，同时施工周期也会相应增加，这都将导致施工成本的提高；
（3）施工技术标准严格，高墩施工时会涉及到许多细节问题的处理，并且为保证高墩的质量都具有较高的标准，因此给施工技术的控制、细节处理等提出了更严格的要求。
2 高速公路桥梁高墩施工中存在的问题
一般来说，经济的发展与交通状况二者之间具有密切的联系。交通顺畅能够推动经济更快更好地发展。近些年，政府和相关机构加大了在交通领域的投资力度，大大促进了我国高速公路建设事业的发展，进而对我国经济发展产生良好的推动作用。但是，我国的地形较为复杂，山地和江河占地面积比较大，造成我国高速公路桥梁施工难度较大，面临较多的问题和挑战。因此，需要认真分析高速公路桥梁高墩施工中存在的问题，采取有效的处理措施，优化高墩施工方法，从而提高施工质量，消除安全隐患。
（1）施工方法单一
我国高速公路桥梁建设中采取的主要施工方式为滑模施工，施工方式缺乏多样性。而我国的地势较为复杂，各个地区的地形差异比较大，如果高速公路桥梁施工方式单一，对工程实施有不利影响，也容易造成安全隐患。
（2）专业施工队伍短缺
在高速公路桥梁工程施工过程中，高墩施工技术难度大，对施工人员的专业化程度有较高的要求。然而，当前我国专业施工人才相对匮乏，一些需要专业人员执行的操作无法得到保障，对高速公路桥梁建设造成了负面影响，安全问题尤为突出。
（3）后期养护工作不到位
高墩施工结束后，必须通过有效的养护来确保其质量。从我国当前的高墩养护工作实际来看，存在施工工作结束之后养护不到位的现象，一些施工团队对养护工作的重视程度明显不足，容易导致较大的安全隐患。高墩施工后的养护工作十分重要，有效实施养护工作不仅有利于保证安全，还能延长高墩的使用寿命，减少资金投入。
3 高速公路桥梁高墩施工技术分析
高墩施工对整个高速公路桥梁工程施工质量有显著的影响，因此需要重视高墩施工，认真分析高墩施工技术，提高施工水平，以保障施工质量。
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（1）模板施工
模板施工对高墩施工的顺利实施具有关键影响。模板施工是在工程施工组织方案基础上实施的。加工过的大块组合钢模板是墩台身结构中的重要材料。大块组合的钢模板在加工时，具有容易拆装、接缝紧密、不易变形等特点。因此，在进行模板施工之前，需要复查模板的尺寸，控制误差，将模板尺寸控制在最佳范围内。在安装模板时，也需要充分保障模板安装的准确性和稳固度，防止其在混凝土振捣过程中出现跑模漏浆的情况，提升安装效率。
（2）测量放样
测量放样的主要目的是保障桥梁高墩施工质量满足施工标准。测量放样的内容包括高墩的左右两侧及后侧等。测量过程中需要技术人员准确操作，提升测量的准确度。同时还需要详细记录测量数据等信息，提升记录的准确性，从而为高墩施工的顺利实施提供充分的数据支持。在高速公路桥梁高墩测量过程中，还需要对桩顶做清洁处理，清除杂物，从而提高混凝土的浇筑质量。
（3）支架搭设与预算
在进行支架的搭设前，应将施工现场的基土夯实，并确保其表面平整，以确保支架结构的稳定。条件允许的情况下，将脚手架直接固定在墩柱的承台上。在实施支架的搭设时应紧紧围绕墩柱进行，并根据设计方案形成相应的碗扣件支架。当碗扣件支架有底拖时，将其放置在提前铺设好的枕木上或者直接放置在墩柱的承台上。脚手架中的立杆间距以及横杆的布置应符合设计要求，同时在立杆间安装水平撑，以及与水平方向具有45°夹角的剪力撑。另外，脚手架的刚度应满足施工的需求，在确定脚手架的刚度时需对其进行受力分析，并计算出刚度值。根据理论分析，脚手架的杆底部位受力最大，因此在计算脚手架的刚度时应重点计算脚手架底段以及地基处的受力。此外，应充分考虑脚手架所承受的荷载大小、分布情况等因素，从而更加合理地判断脚手架的刚度。
（4）钢筋绑扎施工
支架搭设作业结束后，着手进行钢筋绑扎环节。钢架的加工需在施工现场以外的加工车间内完成，然后根据施工场所、用途、性能等进行相应的分类并编号，接着由相应的运输设备运送至高墩支架附近进行绑扎作业。在进行钢筋的制作加工时，应审核钢筋的调直、截断以及弯折等因素，确保各项参数都符合相关技术规范中的要求。在实施焊接绑扎过程中，选择长度>6m的钢筋竖直固定在脚手架上，作为判断其余钢筋垂直度的一个参照物。
（5）支架验算与搭设
高墩施工的支架验算与搭设需要具备必要的基础支撑。首先，支架验算和搭设之前，要明确支架的作用是为垂直运输和施工操作等提供支撑，为了保证浇筑过程中桥梁不发生变形，需要保障支架在纵、横、斜方向均具有充足的刚度、强度及稳固性，将其沉降值控制在允许范围内。其次，在支架搭设过程中，要清平基土并夯实处理，之后将脚手架与墩柱承台紧密连接在一起。然后，搭设碗扣件支架（单排或双排任意选择）。在这一过程中，需要将横杆与立杆间的距离控制在1.2m左右，横杆和立杆的排间距以0.9m为宜。最后，在扣件搭设前完成支架受力验算。支架体的力传导是操作平台中各种荷载横向传至水平杆后所产生的，在传至纵向的水平杆之后需要有效传至地基中。立杆的底段在支架中受力通常较大，因此主杆底段与地基的验算处理的也是一项重要内容。在高墩施工的支架验算与搭设过程中，需要注意的是，结构配件与操作平台上的水平风荷载等属于当前受力计算的重点内容，在计算处理阶段，需要明确其计算目的保证工程的安全性。
4 结语
综上所述，应结合高速公路桥梁工程项目的实际情况，分析其采用的高墩施工技术，提高施工方案的科学性和合理性，以保障高墩施工质量，促进我国高速公路桥梁建设事业的健康发展。
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[4]王建康.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析[J].中国公路，2018（10）：90-91.
论文作者:刘浩
论文发表刊物:《建筑模拟》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/14
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