摘要：随着车辆的增加和道路规模的不断扩大，道路桥梁的问题逐渐突出。路基、路面是路桥工程建设项目的重要组成部分。路基路面的主要功能是为人和车辆提供安全、畅通的道路环境，方便人们的生活。随着中国经济的快速发展，人们的生活越来越优越。三分之一的人有自己的车。旅游道路的需求使我国道路桥梁工程规模不断扩大。为了尽快完成工程，施工速度正在逐步加快，一些先进的施工技术也在涌现。面对这一趋势，保证人们出行的道路安全和道路桥梁施工的高质量是非常重要的。路基路面施工质量直接决定着道路桥梁的总体施工质量，而道路桥梁的总体施工质量又承受着以往车辆的荷载。如果质量不能得到保证，人们的旅行安全就不能得到相应的保证。
关键词：市政道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术；探讨
1 概述
道路桥梁建设是交通运输发展的关键。道路桥梁施工水平越高，对舒适性和可靠性的要求越高。同时。道路桥梁建设是连接交通运输业和服务业的重要核心枢纽。因此，交通运输部门需要总结路桥施工经验，并将施工与施工过程中存在的问题进行协调，以确保在施工和开发过程中得到越来越好的效果。在道路桥梁建设中，过渡段的建设是整个建设的关键环节，关系到道路桥梁的使用效果，对我国城市化的发展起着重要作用。
2路桥梁过渡段经常出现的问题
随着社会的快速发展，车辆越来越多，道路桥梁的过渡段经常会出现很多不同的问题，专家对这些问题进行了总结，最后得出以下结论：
2.1不周密的桥头引道过渡段结构布局
在桥头施工中，必须更准确地设计桥头，并考虑天气等因素。因此，在实际施工中，经常采用粗粒填料法、钢筋土法、钢筋混凝土过渡板等方法处理过渡段工程。这种方法可以使桥头更坚固，同时也可以防止雨水对地面的侵蚀。
2.2 不均匀路面沉降
路面不均匀沉降是过渡路段路基的常见现象。其性能为路面有大小不一的凹陷，路面波动程度增大。在道路和桥梁的建设和维护中，最基本的要求是保持道路水平，因为当道路有不均匀沉降时，经过的车辆会有颠簸。轻微的颠簸会导致车内的身体不适和车辆的轻微磨损。然而，当发生较大程度的颠簸时，如果在雨天出行，极容易因道路滑滑而造成交通事故，可能造成人员伤亡和财产损失。出现不均匀沉降的原因有三：一是桥头引水软土地基施工前期准备不足，施工图纸设计过程中未进行地质勘探。对软土进行了正确的调查，但未能及时处理好软土问题。软土在雨水的冲击下容易流失的现象，使路面的耐压性能减弱，造成不同程度的沉降。道路压实的处理也是原因之一。它是所有道路工程中不可避免的一步，其处理不当会间接导致路面沉降程度的不同。后台填充物也是一个很大的原因。道路桥梁长期使用压力很大，将提高路基背景填料的压缩度，从而降低路基的加压。应该强调的是，并非所有道路和桥梁都有绝对的水平。
2.3不合格地处理桥头引道软土路基
在道路、桥梁过渡段的施工中，由于缺乏坚实的路基，经常出现坡度不均的现象，导致部分车辆在行驶过程中出现跳跃现象。因此，在设计道路和桥梁的过渡路段时，必须考虑地面的深度、天气等方面的影响，从而设计出能够防止这些问题出现的路基路面。确保路基不会因天气等原因倒塌，以便更好地保证车辆的安全，使人们的生活更好。
2.4 桥头出现跳车情况
所谓跳车，是指在道路与桥梁的交界处，发生不同程度的沉降或裂缝的现象，车辆通过时，发生跳车现象。桥头跳车会增加路桥荷载，破坏路桥路面。此外，还会使驾驶员感到恐慌或头晕，在一定程度上影响驾驶员的正常操作，容易导致安全事故。
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3 道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术要点
3.1桥头位置的坡度搭板的科学设计
在道路桥梁工程的实际施工中，采用板的施工技术，可以更有效地减轻路面和桥台的沉降，防止甚至削弱桥头跳车现象。然而，在板的实际施工操作中，所使用的施工工具比较复杂和全面。另外，在实际施工期间，有很多限制因素，对施工质量有很大的影响。因此，在板的实际施工中，对施工工艺提出了更高的要求。在路桥过渡段施工中，通过设计路基、路面结构，设置桥头搭板倾斜度，可以解决桥头跳车现象。板的实际标高应与桥台位置连接点的高度相同。但是，在路面连接方向上，路面位置的高度大于重叠板的实际高度。这种方法可以形成一个预留的反坡，以保证坡度不能过大。为了防止路面沉降量过大，最终导致车辆在桥头位置跳车的问题，需要科学地控制间距。
3.2进行搭板的设置施工
在对搭板的尺寸进行设置时，普遍情况下都是5m，对于小型以及中型桥涵当中的搭板尺寸进行设置时，需要在5m~8m这一区间之中，对于大型桥梁当中的搭板尺寸进行设置时，在8m~12m这一区间之中，在判断搭板混凝土施工尺寸时，可根据实际沉降差进行详细的施工。该技术能有效地防止桥头位置的磕碰问题，并能有效地解决刚度和柔度过大的问题。搭设搭板时，需要与连接位置同一标高，但与路面连接时，需要超过连接位置的标高。搭板标高重叠，以便在施工过程中完成预留反坡，施工企业可根据道路和桥梁两侧边坡进行详细勘探。如果不进行楼面板施工，应加快后台区填充施工的施工设计，认真进行施工施工，认真设计后台填充施工。另外，我们要认真进行这部分施工，采用更加严格、规范的施工要求，进行道路桥梁压实度的施工作业。
3.3实施搭板的合理设置
搭板的不合理使用造成的不利因素也是路桥过渡段路基、路面施工中最常见的问题，因此合理设置和使用板是必要的。首先，我们需要为板楼协会设置预留反坡，以保证板楼高度与台高一致，但板楼高度与台高仍略高于道路标高。其次，在实际的边坡设计过程中，具体的边坡高度必须符合施工道路和桥梁的沉降差，首先要考虑的是线路纵断面是否平顺，然后确定沉降差并预留反坡，通过这一步，问题就在于可以避免，最后，为了为板台结合结构营造良好的施工环境，现将锚碇引入。一般分为水平锚具和垂直锚具。一般采用水平锚碇，为板、台提供良好的施工环境。
3.4 优化路段过渡段路堤填料
首先，如果建筑工程面积过大，施工前应先进行测试。试验结果是施工过程中最具参考价值的信息，采用最合理、最科学的方法进行施工；二是监督施工人员掌握施工技术，记录施工过程；丰富自身的施工经验；二是堤防填充物与含水率应严格符合相关标准，确保材料符合施工要求，避免出现安全隐患；监理工程师应严格监督施工过程，避免施工人员的不当操作行为，及时制止不当行为。
结束语
总之，目前我国经济发展迅速，在这一过程中，交通运输业的发展受到了高度重视。在这一过程中，有效利用路桥是促进我国经济稳定增长的关键因素，路桥过渡段路基路面质量控制是施工人员专业技术的体现。施工单位必须努力提高施工人员的专业素质，同时在施工过程中建立严格有效的管理制度，实现我国道路桥梁的发展。
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论文作者:胡伟,潘骏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
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