让全世界都叹服的中国高铁
文/图 沈海滨
飞驰的中国高铁
10年来，中国高铁在路网建设、科技创新、产业化能力等方面取得了巨大的成就。到目前为止，中国已开通运营高速铁路超过3万公里，居全球第一。以“八纵八横”为骨架的高速铁路网络基本成型，这是世界上规模最大的高铁网络，连通中国大陆除西藏外的所有省、自治区、直辖市和香港特别行政区。中国高铁经历了从无到有、从追寻者到领跑者的艰难历程，其建设规模与速度、技术安全和管理已经走在世界高铁的前列。
从无到有、突飞猛进的中国高铁
从2004年我国对全国铁路进行既有线路改造和快速铁路网建设规划开始，成千上万的铁路建设者们用汗水和智慧“遇水架桥、逢山开路”，为中国新时期的铁路建设做出了重要贡献。2008年8月，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路“京津城际铁路”正式通车运营。中国高铁时速350公里的背后，是科学技术的强力支撑！
第二，马克思最基本的理论之一为社会存在决定社会意识，这同样适用于死刑制度的废除。在社会意识当中囊括了社会心理，社会心理包括需要和利益两个层面。就需要而言，包括民众的安全需求与公正需求；就利益而言，利益是满足人民需要的主客观条件的概括。当死刑制度废除时，也会深层次改变民众的观念。民众反对死刑制度的废除，无非是畏惧自己的安全需求与公正需求不能得到满足，自己的利益无法得以实现。当死刑制度的废除能够满足需求和利益的条件时，民众的观念自然也就发生了改变，这就需要在制度上采取更加合理有效的措施，比如建立社会安全机制，完善多元化纠纷解决机制等等。
我国在高铁建设中秉承了“低碳环保、绿色出行”的理念，优先采用以桥代路方式，实现线路全封闭、道口全立交，既保证沿线公路交通通畅，又节约宝贵的土地资源。低碳环保是世界各国铁路当下发展的方向，我国高铁新技术、高标准、轻量化、先进的通信技术等等，都为其走向世界创造了优越的条件。
值得关注的是，中国还拥有全球最为庞大和完整的产业供应链，配套产业涵盖设计研发、试验、生产和运营维护各个环节，所生产的高铁动车组和基建能在沙漠、草地、高原、沼泽、沿海等各种复杂地质环境和高寒或炎热气候中穿行无阻，强大的科研实力能充分满足在“一带一路”沿线各国和非洲、美洲等地复杂的地理条件下建设高铁的需求。中国高铁因其高强度大密度的运营维护需要，积累了举世无双的经验库存和原始数据，对开展世界铁路科研、建设和运营都具有较大的利用价值。
从“和谐号”到“复兴号”
科技日新月异，改变着人们的衣食住行。在中国，高铁已经成为人们出行不可缺少的交通工具。发展至今，我国已经成为全球高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
三是抓好施工人员的廉洁从业教育。外部社会项目既有边远山区，也有繁华闹市，如何耐得住寂寞，经得住各种诱惑，对企业职工来讲是严肃考验。为此，企业必须立足实际严格制度，根据施工所处的位置、地理环境，制定职工在外施工道德行为准则。虽然外部项目一般都远离驻地，在进行日常教育方面存在着一定的难度，但是，企业必须要做到市场延伸到哪里，法律法规教育、党风廉政教育就跟到哪里，多措并举，严抓共管，确保外部项目生产生活的有序运行，有效避免违规违纪问题的发生。
国家主席习近平曾指出：“高铁动车体现了中国装备制造业水平，已成为一张亮丽的名片。”国务院总理李克强曾在出访海外时多次推销中国高铁，在考察中国铁路总公司的时候说：“我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。”中国高铁“走出去”不仅能带动装备和劳务出口，更能在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。中国国家领导人大力推销中国高铁的底气，是来自于中国高铁具有其他产品所无法比拟的核心竞争力。从国内市场和国际市场双向结合的视角来看，中国高铁“走出去”是当下中国经济转型增长的可靠路径，中国高铁是衔接当下中国市场和全球市场的最佳切入点，中国高铁已经成为迈向全球、友谊四海的纽带。
跨出国门走向世界的中国高铁
上图：高铁编组站
右图：和谐号进站
2017年，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，并在京沪高铁正式双向首发。面对现今智能制造的大趋势，复兴号采用了ATO技术作为无人驾驶的核心技术，ATO车载设备会根据实时位置计算出控制速度曲线，自动控制列车的加减速、停车、开关车门等。这一突破性的进步，不仅是我国高速铁路智能化的重要标志，也对保持我国高速铁路列控技术的国际先进水平具有重要的意义。复兴号技术的不断突破、车型的不断完善，不仅显示中国自主创新的成果，还显示中国制造转型带来的革新。中国制造不再是以性价比着称，而是向技术创新、高效率、优质转型。
2007年，CRH和谐号动车组列车正式投入运营，自此中国铁路开启了高速牵引的时代。CRH和谐号动车组列车的成功运营，不仅极大地改变了国人的出行方式，而且让中国由此成为除日本、俄罗斯、法国、西班牙等国家外，能够自主研制时速380公里动车组少数国家中的一员。
随着国家主席习近平提出“一带一路”倡议，以及亚投行的成立，中国高铁也以前所未有的速度和广度出海。2016年，媒体称为“高铁走出去”的爆发元年，中国高铁出海已经渐趋成熟，中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家，能够与日本等老牌铁路强国进行竞争。在此，笔者获悉中国海外十大高铁项目就有中巴铁路、伊安高铁、沙特麦麦高铁、匈塞铁路、莫斯科—喀山高铁、泛亚铁路、印尼高铁、非洲铁路、两洋铁路、美国西部快线高铁等。未来，中国高铁还有望迎来马新高铁、中泰高铁、金边—西哈努克港高铁，等等。
超声弹性成像检查是影像学检查方式中的一种,在临床中应用广泛。然而从实际工作情况来看,不同的检查方式可能得到不同的诊断结果[1]。有研究指出,超声弹性成像检查的感兴趣区域大小会对诊断结果造成一定的影响,若要提高诊断准确性,则需明确不同感兴趣区域大小对诊断结果的具体影响[2]。本研究以120例乳腺疾病患者的154个乳腺病灶作为研究对象,探讨了小于病灶大小的两倍和大于等于病灶大小的两倍这两种不同的超声弹性成像感兴趣区域大小对诊断结果的影响。具体情况如下。
高铁正在神奇地改变着中国，也改变着世界。