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摘要：随着城市化进程的加快，我国城市道路与桥梁的施工建设越来越受到人们的广泛关注。为了有效避免城市降水、积水和其他水分对道路与桥梁的影响和结构破坏，保证城市道路桥梁的施工效率和施工质量，各施工单位想尽了各种手段，在传统的施工程序中结合了许多新的防水技术，以更好更快地完成施工任务，建设高质量防水道路桥梁。本文基于防水技术的视角，对市道路与桥梁的防水技术进行了深入探讨。
关键词：城市道路；桥梁；防水
1.水对于城市道路以及桥梁的破坏
1.1 水分对城市道路造成的破坏分析
城市道路的路面降水、路表积水或者是洒水在道路上部行车荷载所形成的的动水压力作用下进入城市道路内部，这些水通过沥青混合料内部的空隙进入路面结构内部，在动水压力反复的泵吸作用下，对沥青混合料颗粒进行反复的冲刷，最终导致颗粒表面沥青膜的脱落，造成城市道路沥青混合料出现松散以及坑槽等病害问题。
水分在进入路面结构之后，会渗入到水泥稳定碎石基层之中，造成水泥稳定碎石基层整体性与稳定性的破坏，导致水稳基层泥浆被反复冲刷带至路表，在城市道路表面形成唧浆等病害问题。
城市绿化带中的水分渗入或者是雨水作用，会造成路基土体含水量的升高，导致路基土体的承载能力下降，并出现软化变形，最终导致路基土体承载强度不足，造成城市道路出现沉陷等病害问题。
1.2 水对桥梁结构造成的破坏
水会造成桥梁结构钢筋以及混凝土的锈蚀。由于城市内部工业发达，空气中二氧化碳以及二氧化硫等溶于水中，会产生酸性化合物造成混凝土的碳化与酸化。一些化冰盐中的氯离子则会对桥梁结构钢构件或者是混凝土中的钢筋出现锈蚀，钢筋的锈蚀则会造成钢筋体积膨胀，加速混凝土的剥离与脱落。
水分会造成混凝土出现冻融或者是晶体压力破坏。水分进入混凝土内部微孔之后，在北方冬季环境下由于反复的冻融会形成冰胀压力，造成混凝土的破坏。对于非冰冻地区，水中融入的盐分在环境干燥后浓度不断增加，最终形成饱和结晶产生晶体压力造成桥梁混凝土结构破坏。
造成混凝土出现碱集料反应。由于水分的存在，会为混凝土中的碱含量以及活性剂集料之间的化学反应提供发生条件，进而在混凝土内部形成硅钙胶凝体造成混凝土的膨胀破坏。
2.城市道路桥梁工程渗漏的主要原因
2.1设计不合理
设计不合理是导致道路桥梁渗漏的主要原因，当前有的设计部门在对道路桥梁进行设计的时候对渗漏问题的考虑不足，在施工图纸上没有反映出防水设计，因此按照施工图纸进行施工会出现一些问题，尤其是在道路桥梁接合处，很容易出现裂缝，同时混凝土施工过程中也容易出现裂缝，进而导致渗漏问题出现。
2.2道路桥梁材料质量不满足要求
道路桥梁的防水性能与材料质量有关，例如混凝土材料、防渗材料的防水性能都会影响整个道路桥梁的防渗水平，有的施工单位为了控制成本，对混凝土材料以及防渗材料的质量检测不够，并且在施工过程中由于技术问题，导致防渗材料的防渗性能下降，对道路桥梁的结构水层产生影响，最终导致渗漏现象出现。
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2.3道路桥梁施工技术不规范
道路桥梁施工技术是影响道路桥梁质量的关键因素，有的施工企业在施工过程中存在很多不规范的行为，例如施工过程中抛弃施工图纸和方案，野蛮施工，施工工艺标准不达标，最终导致道路桥梁的防渗性能不高。
3.城市道路桥梁防水技术应用研究
3.1城市道路的防排水应用技术
（1）合理的设置面层结构层
为了避免路表水分渗入路面结构内部造成水损坏问题，在路面结构的设置上，对城市道路的上面层应该尽可能的选择密级配沥青混合料，减少水分的下渗，同时在路面结构层中增加防水粘层，在基层结构上部增加排水层与防水封层。采用这种形式的路面结构，不仅可以有效的控制路表水分的下渗，同时也可以利用排水层及时的将渗入路面结构内部的水分排出。而且面层之间的粘层不仅可以防水，同时能够强化层间连接，面层与基层间的封层，除了防水之外还可以有效的避免基层裂缝向面层的反射。
（2）做好城市道路路基的处理
对于城市道路施工建设过程中的挖方路段、半填半挖路段或者是路基土体水分含量较高的路段，为了避免由于路基含水量的变化造成路基强度的降低出现路面沉陷、松散问题，在路基顶面应该增加级配碎石垫层或者是设置碎石盲沟及时的将路基水分排除路基范围内。
（3）对城市道路设置完善的排水系统
在城市道路的设计过程中，为了能够将路面水以及路面结构层间水及时的排除路面范围，应当设置完善的排水系统。由于现阶段城市道路排水系统一般采用市政雨水管线排水，因此在排水设施上重点应该根据汇流量合理的选择排水管线的管径。同时，对于中央绿化带设施，也应该设置完善的排水设施，并对路面结构边缘喷洒沥青防水或者是设置土工防水布以免分隔带水进入路面结构内部。
3.2 提高桥梁防水能力的技术措施
（1）合理的设置桥面防水层
桥面防水层主要是设置在桥梁行车道板的顶面之上，将透过桥面铺装的积水及时汇入排水设施的薄层材料。对于桥面铺装材料必须选择不透水、强度高、弹性域韧性好、耐腐蚀与耐老化性能好的材料。当前在桥面防水层施工中主要选择使用沥青涂胶、高分子聚合物涂胶、改性沥青防水卷材等材料。为了提高防水层的防水效果，桥面伸缩缝位置的防水层不应切断，同时沿桥梁纵面应该铺设超过桥梁的台背。
（2）完善桥梁防水结构的设计
提高桥梁结构的防水能力，避免桥梁结构由于水分造成的破坏，关键是提高桥梁结构的自防水能力，因此在桥梁结构设计过程中必须提高混凝土的自防水功能。首先，在混凝土的配比设计以及施工作业过程中，应该注意提高混凝土的整体密实度，尽可能控制由于混凝土内部空隙形成渗水通道。同时对于桥梁结构中的大体积混凝土结构施工，应该注意控制裂缝问题的发生，以免由于裂缝造成水分深入混凝土内部造成桥梁混凝土主体结构的破坏。
（3）设置完善的桥梁排水设施
桥梁排水设施主要是为了避免雨水积滞在桥面并渗入桥梁梁体，而在桥梁上设置的排水系统。根据相关技术规定要求，当桥梁长度超过50m，而且纵坡超过2%时，必须设置泄水管。对于泄水孔的设置如果属于跨河桥可以直排，如果属于跨线桥则应该设置落水管排至地面雨水口。设置间距一般设置在5m左右，如果桥梁跨径较大，则可以增加到10～20m左右的间距。
结语
为促进我国城市道路和桥梁结构防水技术的发展, 就要重视桥梁结构防水材料的研究。加强国内、国际间城市道路和桥梁结构防水技术的学术交流。应不断搜集和了解国外该项技术的发展动态, 总结正反两方面的经验教训, 树立技术创新观念, 重视城市道路和桥梁防水技术的标准化建设, 发挥科研、材料、设计、施工、管理等各方面的积极作用。
参考文献
[1]钟金华.城市道路与桥梁的防水技术探究[J].四川水泥，2018（01）：101.
[2]王富辉.城市道路与桥梁防水设施建设探讨[J].四川水泥，2016（09）：278+288.
论文作者:罗文峰
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/8/5
标签：桥梁论文; 城市道路论文; 混凝土论文; 结构论文; 水分论文; 路面论文; 路基论文; 《防护工程》2019年8期论文;