摘要：随着城市化进程的发展，我国的市政道路建设越来越多。市政道路工程是城市基础设施的重要组成部分，直接关系城市的整体形象，影响到城市居民的日常出行生活。现阶段，市政道路工程的建设取得了巨大成果，其施工技术和工艺也在不断提升中。但是，市政道路沥青路面工程在实际使用过程中容易出现一些问题，积极使用现场热再生施工技术，能起到良好的维护作用，提升市政道路沥青路面工程的整体应用效果。本文主要是从现场热再生施工技术的内涵入手，针对市政道路沥青路面工程中的一些问题进行细致分析和说明，同时还详细介绍了市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术。
关键词：市政；道路；沥青；路面工程；现场热再生；施工技术
引言
随着道路施工技术的发展，使得道路工程施工的机械化程度不断地提升，而且技术越来越成熟。在实际施工建设的过程中，部分常见路害依然存在，因此加强对沥青路面施工技术的研究，有着现实的意义。市政工程道路建设不断增加，道路运载不断提升，对此需要全面提升路面的质量，为后期运行提供支撑。
1现场热再生施工技术的内涵
现场热再生施工技术是一项较高技术要求的路面修复技术。在沥青路面的表层出现一些车辙、裂缝、磨损以及泛油问题的情况时，使用该项技术能使原本的老旧路面软化，在此基础上进行耙松处理，然后收集原来的沥青料，同时加以一定比例的新沥青和再生剂，进行充分加热搅拌。当加热完成后，就能够积极开展碾压、云平和摊铺操作。现场热再生施工技术是一项连续式的路面修复技术，在实际应用过程中能够有效提升路面的交通通行能力，尤其是在一些路面沥青毁损没有达到基层的时候，具有较好的应用效果。
2市政道路沥青路面工程中的一些问题
市政道路沥青路面工程施工过程中，通常使用的都是沥青混凝土路面，具有良好的效果，但是同时还存在一定的问题，主要是表现在以下几个方面。
2.1施工人员管理和
监控过程中存在一些不合理的情况。市政道路沥青路面工程的施工环节较多，涉及的内容较多，但是现阶段的施工中还存在着较多漏洞，缺乏完全的管理机制，且施工人员的管理和监控工作不够全面合理。
2.2沥青路面原材料的控制工
作不够全面。在开展市政道路沥青路面工程施工的过程中，重点使用沥青路面原材料，需要积极开展材料的施工控制。实际施工过程中，经常会出现一些硬质材料不符合高强度、耐磨损的特点，导致路面出现塌陷问题。
2.3沥青配制过
程中各项参数配比不够合理。在开展市政道路沥青路面工程施工的过程中，需要针对沥青材料的各项参数进行配比，容易出现一些不够合理的问题，影响工程的实际强度。
3热再生技术优势
根据热再生技术的原理和类型，其技术优势主要体现在以下四点。
（1）经济性好。热再生技术充分利用了废弃的沥青混合料，变废为宝进行重新利用，从而降低了新的沥青拌合料的使用以及对应的设备、机械等，同时省去了旧铺层沥青材料的挖除、运输等成本。
（2）环保性好。热再生技术由于不需要进行旧沥青面层的挖除和运输，因此极大地降低了粉尘、噪声等污染，这对于城市道路的修补是非常关键的。另外，再生技术利用旧有材料进行施工，避免了使用新材料所带来的污染问题。
（3）施工效率高。热再生技术是一个移动式循环过程，施工建设效率极高，能够一次性完成诸多工序，包括拌合、铣刨、摊铺等工作，极大地提高了建设效率，降低了施工工期，同时修复的沥青路面也能够很快投入使用。
（4）建设质量好。热再生技术在国外的应用已证明其具有较好的建设质量，只要对路面进行实时跟踪检查，针对问题进行及时解决，及时调整配比和再生剂含量等，就可能保证获得较好的建设质量。
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4市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术
4.1配比设计
再生剂与旧沥青混合料的配比，需要经过试验确定最适宜的含量，而一旦确定再生剂掺入量时，需要根据所修复沥青路面的程度和类型，选择配比再生沥青混合料和新沥青混合料。最后，沥青混合料是否能够满足修复后的要求，需要将配比完成的混合料进行马歇尔试验和车辙试验，以确定旧料再生后是否能满足路面的路用性能。
4.2现场热再生施工技术中的施工放样工作
在实施现场热再生施工技术的过程中，其中的一个重要环节是开展施工放样工作。该项工作首先需要全面开展超声波平整度的检测工作，这主要是通过复拌机配置找平仪和平衡梁方式实现的。根据现有的实际施工状况，积极进行下一阶段的找平作业，这对于有效提升路面再生修复工作、保证路面施工的舒适性具有积极影响。在开展施工放样工作过程中，通常使用的是横坡修复的方式。该项工作需要建立在原有路面的基础上，同时还需要有效改善一些个别的横坡不良路段。
4.3路面加热
当前期准备工作全部完成后，则需对路面进行预热，并且将施工中所需的热再生系列机组运送到施工地点。路面加热过程中，必须严格按照施工工艺的进行。在施工过程中，应严格控制施工车辆的速度，同时需设定行驶车辆的跟车距离在一定范围内。实践中，必须根据施工要求，以及所处环境选择最佳的设备数量，不仅要保证施工质量，还要最大限度降低能源消耗以及对环境污的染，以实现最佳的加热效果。在加热车辆上，应在车辆底部以及车辆之间加装若干保温板，该结构能够大大降低热量的流失，保证加热温度在对应的设计和规范内。
4.4喷洒再生剂
使用再生剂进行喷洒之前，必须要对旧路面中的沥青材料使用再生剂进行严格检查和实验，根据最终的数据选择使用数量。通常情况下，以实现沥青最佳性能为主要施工依据。在实际喷洒剂施工时，应尽量保证计量准确及喷洒均匀。
4.5耙松磨耗层
通过再生机上的旋转式耙松器把已经软化的铺层材料耙松到规定的范围，之后将其传送到搅拌锅中。
4.6整形作业
待路面完成耙松之后，需对路面的混合料进行整体处理，使用再生设备上的熨平板对路面进行简单的整形。对车辙深度比较深的部位，需使用一定量的混合料，从而提高整个路面的平整性。在整个施工过程中，必须安排专人对路面进行修补，使后期摊铺工作能有序的展开，从而保证施工周期。
4.7摊铺再生材料
从搅拌锅中取出再生材料，放入到经过加热处理的刮平面上，通过伸缩式的熨平板将其摊铺成规定的样式。必须对刮平面进行单独加热，保证摊铺过程中下层和再生层之间可以牢固的连接。
4.8碾压施工
摊铺施工完成后，需紧接着进行碾压，碾压施工通常包含三个步骤，即：初压、复压以及终压。初压时，一般会使用钢轮压路机，首先要选择符合路面吨位要求的压路机。复压时期先使用胶轮机进行初步碾压2遍，然后再使用钢轮机，对路面进行2遍碾压。终压时，使用钢轮压路机以静压的方式进行10遍处理。在整个碾压步骤中，需对工程缝隙处进行严格处理，保证工程强度。
结语
总而言之，通过现场热再生技术，能够充分利用旧料；通过选择合适的新旧料掺和比例以及配合比，能够再生获得高质量的再生混合料。如此，使用沥青路面现场热再生技术就能够取得较多的社会效益以及经济效益。
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论文作者:张煦春
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/10/30
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