摘要：在我国城市化快速发展的今天，民众生活水平也因此得到了提升，汽车已经不再是普通民众眼里的奢侈品，其已经成为民众的重要代步工具，随之而来的便是城市道路变得更加拥堵。因此，为了解决路面交通拥堵的问题，我国加大了对路桥工程的建设力度，希望以此来进一步解决路面交通拥堵这一难题。在路桥工程中，沉降段路基路面施工工艺对提升路桥工程整体施工质量有着重要作用，所以本文也将对此予以详尽探析。
关键词：路桥工程；沉降段；路基路面；施工工艺
引言：
作为衡量城市现代化的关键指标，注重路桥工程施工质量的提升就变得极为重要。随着路桥工程规模以及建设里程的逐步扩大，对于施工技术的使用要求也变得更加严格。然而，在路桥工程中，路基路面的沉降问题仍然是影响路桥工程可靠使用的关键，所以为了进一步避免桥头跳车现象的发生，提升车辆通过的舒适性，则需要施工单位对沉降段路基路面施工工艺予以关注与改建，以此来更有效的解决路基路面沉降问题，对提升我国路桥工程的使用质量有着重要意义。
一、分析路桥沉降段病害
对于路桥工程来说，路堤与桥台所用到的施工材料在刚度方面存在一定的区别。其中，作为刚性体，桥台的基础处理深度通常较深，所以沉降不会在此出现，但是对于路堤来说，其属于柔性体，并且在车辆荷载长时间的作用下，地基与路堤的填料便会发生一定程度的压缩变形。从沉降程度来看，桥台的沉降则要小于路堤的沉降，所以由此使得差异沉降现象的出现。与此同时，为了避免沉降现象的发生，则可能会加大对工程施工投入，但是这种努力往往收效甚微，并且仅需要协调与控制桥台与路堤的变形程度，便可使得差异沉降得到进一步的消除，同时也可有助于桥头跳车问题的解决，保障车辆可以在路桥工程中安全、顺利的通过。
二、路桥工程沉降段路基路面施工工艺
1、填料的选择要有针对性，并保证路基压实度
在路桥工程施工阶段，对于台背填料的选择，需要注重选择具备良好级配的材料，例如，砂类土或天然砂砾等。此外，细粒土在填料中的含有量要予以严格控制，注意不可过多，同时注意不得将强度不达标的土以及强风化石应用在填料之中。在工程设计阶段，为了更有效的对路堤沉降受填料因素的影响进行分析，则要求设计人员对路桥工程模型予以有效的构建，并计算填料属性参数，以此来更为准确的对路面中心区域的沉降位移进行确定。如压实条件一致，则填料为碎石土的路面中心沉降程度最为显著。因此，在对运输距离以及料源等因素予以综合考虑后，决定使用砂砾来完成回填作业。其中，具体所用砂砾的技术规格为：（1）粒径在2~60mm之间的颗粒总含量不得小于总量的50%；（2）粒径小于0.074mm的颗粒不得大于总量的5%；（3）级配至少为良好。此外，对于沉降段来讲，需要依据路基压实度作为沉降控制的关键指标，现阶段，规范要求的桥头处路基压实度至少要大于96%。
2、过渡段结构设计与优化
在路桥工程中，特别是高速公路工程项目中，为了保证路面车辆可以安全、舒适的通行，其对于沉降段的沉降控制有着更为严格的要求。因此，在施工设计期间，需要按照国家颁布的规范要求来合理确定沉降段长度。另外，由于路桥工程的资金投入巨大，所以在施工期间，需要与工程业主进行深入交流后方可对沉降段整体结构予以进一步的优化。此外，沉降段结构在优化后，则沉降段的填筑要通过砂砾来实现，同时使用细粒土来填筑沉降段以外的区域。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，为了对工程造价予以合理控制，则可通过建立模型来确定沉降段底端的长度。同时，根据之前工程经验来看，沉降段底端长度可以取2m、4m、12m、18m以及24m，台背位置的填土高度确定为6m，路面宽度则确定为24.5m，压实度则为96%，坡度确定为1:1，随后计算填土高度顶部与路面中心部位的竖向沉降，将得到的结果绘制成为相应的曲线，从曲线上可知，随着沉降段结构底端长度的增加，竖向沉降有着显著减小的趋势，符合设计预期，有助于消除桥头病害的出现，对提升车辆在路桥工程中通过的舒适度有着帮助作用。
3、施工管理
在路桥工程施工期间，为了保证沉降段的施工质量，加强施工作业期间的管理力度是非常重要的，并要对每一项施工环节的管理予以关注。在 确定施工方案后，施工单位要组织各专业对施工方案进行评审，并在评审会议中对方案加以优化，同时还要对开工报告加以完善，在经总工程师对开工报告审核没问题后，方可允许正式开工。其中，由工段长领导与管控沉降段的施工，并指派富有经验的人员来进行施工作业，同时安排质检员来加强施工期间的质量检查，确保工程质量满足设计要求。
4、施工工序及工艺控制
施工工序以及工艺控制的相关内容为：（1）完善施工准备工作，并做好入场材料的复验工作，同时对基坑与基底做好相应的施工前处理。（2）拌合砂砾填料时，注意控制填料的含水量，建议含水量控制在最佳含水量±2%的范围内。（3）对于台背区域的施工，当拌合料运输到指定区域后，利用装载机开展初平作业，随后通过平地机来进行终平作业，并通过人工来对机械部位无法到达的区域进行整平施工，保证台背层面的平整度以及均匀度符合施工要求。在摊铺时，台背层面的坡度要等同于结构物的坡度，以方便积水可从台背位置顺利排出。在施工期间，施工单位要按照要求控制摊铺厚度，绝不能大于25cm。（4）在进行碾压作业时，通过振动压路机来进行稳压，随后以较低的振动幅度再次进行碾压，之后利用压路机来完成静压作业，直到所有轮迹均得到消除。在碾压期间，同样要对填料含水量进行控制，并且压实度要大于96%。另外，可使用小型作业设备来对机械无法到达区域进行夯实作业，直到压实度符合设计要求为止。最后，要明确的是，台背回填的层数较多，压实效果可通过振动碾压予以很好的实现。（5）对施工完成区域开展检测和验收，待验收合格后，方可继续开展接下来的施工作业。
同时，在对沉降段进行施工作业时，有以下内容需要注意，即：（1）台背回填要与锥坡填土一同开展，并要依据设计宽度予以一次性填筑。（2）台背回填处路床需要与路堤路床共同进行。（3）对于U型桥台来讲，需要在梁板设置到既定位置后方可进行台背回填工作，并且回填工作要从桥台两侧对称进行，以免台身出现偏移。（4）柱式台背的回填作业要从柱侧进行，同样也要予以对称施工。（5）在施工期间，需要对台背与路堤之间相连的端头的碾压工作予以关注，以免有裂缝在其中出现，同时也有助于防止路基病害的出现。
5、施工质量检测
（1）台背回填完成后，以填料类型为依据，采用合适的检测方法。（2）结合工程具体情况，用灌砂法进行压实度检测。（3）每完成一层填料的碾压，就要对其进行一次自检，完成自检并确认合格后，由监理工程师进行核查，合格后，对下一层实施填筑施工。.
三、结束语
由此可见，随着我国城市化发展进程的加剧，路面交通拥堵问题也会变得更加严重，所以为了更好的解决交通拥堵问题，提升路面车辆通行的可靠性与安全性，则必须要求施工单位对沉降段路基路堤施工工艺予以重点关注，并根据实际工程情况来予以有针对性的制定合理的施工工艺，以此来保证我国路桥工程的施工质量，对进一步促进我国城市化进程的发展也有着积极意义。
参考文献：
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[3]路桥工程中路基路面的施工技术[J].李潇頔.黑龙江科技信息.2016(11)
论文作者:王秋妹
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/28
标签：路基论文; 路面论文; 工程论文; 作业论文; 路堤论文; 填料论文; 桥台论文; 《防护工程》2019年第4期论文;