于正清
山东富尔工程咨询管理有限公司 山东威海 264205
摘要：我国的社会科技快速发展，使我国的道路交通项目施工技术不断完善，在保障施工速度的同时提升我国道路建筑施工原材料也是道路施工质量的重要保障之一，重视原材料的检验，可以有效提升建筑项目的施工质量，进而完善道路安全施工能力，实现我国道路施工项目的卓越进步。本文针对道路原材料及道路路基试验检测方法进行分析，以供参考。
关键词：道路原材料；道路路基；试验检测；方法
一、道路试验的重要性
随着我国社会科技的高速发展，推进了我国道路桥梁建设技术的进一步提升，而且，道路桥梁的建设对社会经济的发展有着重要的影响，就如俗话所说：“要想富，先修路。”因此，每个国家都在积极地提升道路桥梁的施工质量，运用先进的道路路基试验检测方法来确保道路桥梁的质量。试验检测能有效的帮助施工人员对工程质量进行掌控，使道路建设更具科学性，并决定这今后道路养护的投入资金数量。当前我国有很多种检测方法，各种方式都应采取数据统计的措施，保证试验能真实客观地反映路桥原料选取及路基的情况，进一步把握路桥的质量，我们要合理选用这些检测方式，将它们科学地融合进行工程质量测定。
二、道路工程试验检测的原则
1、真实客观地获取数据的操作为原则
现阶段，我国道路工程建设中的试验检测主要采用数据统计法，通过标准的试验检测步骤所获取的各种实验数据是试验检测的基础与前提，只有严格依据真实客观的获取数据的操作原则，试验检测环节才能精准评估道路工程的施工品质及其变化情况，及时发现有问题之处并在最短的时间内制定科学、合理的修复方案。
2、以预防为核心的目标为原则
道路工程的建设质量与众多因素息息相关，无论是工程材料的选择，还是路基路面的修筑、摊铺等，任何一个施工步骤出现误差都可能给后续的施工流程和整个道路工程质量造成严重影响。所以施工企业在进行道路工程建设时，必须掌控各种工程材料、施工技术等因素。若道路试验检测结果不符合要求，必须对不合标准的区域进行深入调查、分析，及时修复，避免造成人力与资源的耗费，拖延竣工日期。
三、道路施工原材料检验
道路施工项目的原材料检验，能有效提升建筑原材料的质量，并且使其在施工中大幅度提升道路项目的使用时限，进而提升道路施工项目的安全性。道路施工项目的原材料主要为混凝土，在检测的过程中通过检测混凝土的强度，能够有效提升道路项目的实用性。
1、原材料的取样
样品取样必须具有真实性，及时性，普遍代表性及科学性。水泥取样必须具有代表性，具体做法是：先在同批次水泥中取出若干袋水泥，数量大致为水泥总量的5%，然后在已取出的每袋水泥中取出等量样品均匀混合，最后从混合均匀的样品中取10kg左右用于实验。砂，石取样的具体做法为：分别从料堆的底部、中部、顶部及不同深度处取出质量大致相等的样品并均匀混合。根据规范，碎石需取40kg，黄砂试样则需取10kg。
2、水泥试验
水泥质量的试验检测是工程试验的基本工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为质量合格的水泥是高质量混泥土的前提保障，也是工程质量的核心内容。每批需要进场的水泥都需进行试验检测，都需在进场前一周在现场监理的监督下由专业检测人员进行取样、送检，检查结果必须满足规范要求。对水泥的检测应重点检测其强度是否达到要求，若如因储存不当而引起水泥强度下降，则必须降低水泥的标号。
3、砂及碎石试验
砂及碎石检测应遵循产地品种不同需分批次逐一进行检测；同一产地同一品种需定期进行检测的原则。必要时施工单位可制作一些具有代表性的样品标本供监理和专业试验人员进行经验目测判断，一旦发现可疑之处便可取样进行报检。砂的检测项目主要有：细度模数（采用筛分方法获得）、团块含量、云母含量及含泥量。检测项目指标超标后的处理措施有：①细度模数在细砂范围内：若进料量较少，可依据计算值添加适量粗砂，搅拌均匀后重新取样检测；若进料量较多，可考虑重新确定混泥土配合比，适当减少混合料中的细砂含量。②团块含量超标：含量较少时可考虑现场剔除，含量较多可考虑振动筛除法。③云母含量超标：立即判定本批次砂不合格，立即清除出场。④含泥量超标：可考虑对试样进行翻洗。
4、水泥混凝土检测
水泥共分成三种，分别是细砂、中砂以及粗砂，在进行混凝土的使用和搅拌过程中，其中的砂中细度应超过2．5；在路面具有抗冻、抗渗需求的情况下，其混凝土用砂含量应不超过水泥总量的3%；当路面具有抗疲劳、耐磨等需求的情况下，则混凝土的循环后质量损失率应低于8%。混凝土填料中包含碎石和卵石，在进行搅拌的过程中，其不能包含树根、炉渣，进而影响路面施工质量。
四、道路路基施工过程中的检测
1、地基刚度与承载能力系数检测方法
地基是道路的主要受力结构之一，若地基质量没有达到检测标准，极易在使用过程中出现凹陷、变形、裂缝以及沉降等问题，进而引发道路交通事故，对人们的生命财产安全造成威胁。因此，应对地基质量以及承载能力进行科学全面的检测，进而避免道路使用过程中出现裂缝、颠簸、沉降等病害。测定地基系数的方法为：将检测装置底板与支架水平放置，并利用配重较大的车辆为检测过程提供车辆荷载，并进行缓慢的分级加载，获取地基刚度以及承载能力系数。在测量过程中，还应对地基进行预压，以减少荷载板与地基之间的空隙对检测结果的影响嘲。
2、灌砂法
灌砂法是我国现阶段道路工程试验检测中普遍应用的典型方法之一，其操作简便、稳定性强、波动性小，同时，对于技术要求也并不严格。技术要求标准过低是此种检测方法的劣势，因为没有严格的操作技术标准，也就意味着缺乏科学性的参考依据，许多检测人员都难以把握，对实际操作经验要求较高。通常情况下，灌砂法主要适用于道路路基、砂石或沥青路面的压实程度检测中。灌砂法的实施过程可总结为5步：①测定并注明标准砂所具有的密度值和灌砂桶内部椎形结构的体积大小；②根据试验检测样品的粒子之间的不同设计出相应的洞口深度，并予以落实；③准确测量湿土的重量，将砂不断注入灌砂筒中，直到距离筒顶15mm，同时也将砂灌入灌砂筒的柱体与椎形体之中；④根据不同环节所用砂的质量，计算出主体质量；⑤湿土的测量质量乘以砂本身的密度值，除以剩余砂的质量、最大干密度和含水量，即可计算得出地基的压实系数。
3、探地雷达法
探地雷达法也叫做路基密实度检测法。探地雷达主要由主机、电波发射机接受机、计算机及附件组成，主要用于路基深度大，用普通方法难以检测的填方路基，其主要优点是可以实现无损检测。探地雷达法就是按照电磁波的特性来进行工作的。它主要是通过不同厚度的介质对于电磁波的反射程度来判断其路基深度。所以如果某一段波组较紊乱，或可以探测到类似于抛物线的形态时，则可确定该段异常，具体问题可能是空洞或者回填不实。
结束语
我国的经济快速发展，对公路建设的需求日渐增高，为满足社会发展的需求，提升公路施工质量和公路施工速度，应做好原材料和公路路基检验工作，通过科学检验，得到准确的检测结果，有助于道路工程项目的建设实施，并且有效保障了车辆行驶安全，提高了道路使用时限，改善我国的交通状况，大幅度促进我国的经济发展。
参考文献:
［1］钟唯杰．浅析道路原材料及道路路基试验检测方法忉．工程技术(引文版),2016(12)：118．
［2］孙传献．浅议道路原材料及道路路基试验检测方法们．工程技术(引文版)，2016(12)：126．
论文作者:于正清
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/22
标签：道路论文; 路基论文; 原材料论文; 水泥论文; 质量论文; 地基论文; 含量论文; 《防护工程》2018年第32期论文;