宁夏石嘴山市公路管理段 753000
摘要：作为公路养管部门，沥青路面坑槽的补修工作是司空见惯的，也是公路养护中一项重点和难点工作，更是养护资金消耗比例最大的一项工作，如果修补质量不能够保证，返修率将是100%。这样，造成的人力、物力的反复消耗是巨大的，为此，笔者提出该课题，通过开展全面质量管理来开展PDCA循环，找出沥青路面返修率高的原因并加以治理，从而使该问题得以解决。
关键词：提高路面；补修质量；降低；复修率
课题的选择：
石嘴山市公路管理段是宁夏银北地区公路养护中最早就实现了全部是油路面养护的养护单位，因此油路面的补修工作是我段多年来养护生产中的重点工作内容。近几年来，由于部分老工人的退休，补充了一些新工人，由于新工人的经验不够丰富、技术不过硬，规范化、标准化掌握的不够，材料级配不当等种种原因，致使公路养护油路面补修出现了很严重的问题：每年除了新出现的油路面病害外，更多的却是往年补过油的地方反复出现的病害，反复进行修补，甚至有的地方当年补过后就又全部松散、脱落而坏掉，这样不仅加大了工人每年的补修的工作量，降低路况质量，而且给国家、单位造成了很大的经济损失和不必要的浪费，因此，为减少和防止这种情况的重复出现，本人选定课题：“怎样提高油路面坑槽的补修质量、延长补修寿命、降低复修率”，组织成立了全面质量管理QC小组并担任组长职务，围绕着这一课题，于2014年在大平公路站开展实施，结果大大降低了工人的年度劳动强度，节约了公路养护油路面补修经费，取得了很好的生产效益和经济效益，之后又相继在潮湖公路站、石嘴山公路站全面开展并实施。下面是我单位其中一个公路站（潮湖公路站）开展全面质量管理QC活动及PDCA循环的全过程：
一、全面质量管理活动小组（QC小组）的概况：
小组于2014年3月15日成立，活动时间为2014年3月15日至2016年5月15日，小组成员10人，有工人、站长和技术负责人等组成，平均年龄41岁，全组共接受QC教育时间350小时，人均受教育时间35小时，小组成立后围绕着选定的课题进行活动。
1、小组成员情况表（表1-1）
2、QC小组成员文化结构图（图1-1）
本科10%；大专60%
中专10%；初中20%
二、运用历史资料以及现状调查进行课题分析（P阶段）。
1、大汝公路K7—K14.3计7.3公里公路，由我段
潮湖公路站列养，此路段在2014年、2015年的补油资料、及2014年补油后在2015年的复修情况列表如下：
质量问题调查分析（表2-1）
通过这一列表，我们可以看出2014年补修坑槽226平方米，在2015年时又全部破损而需要再次修补，复修率达100%，2014年处治的脱皮323平方米在2015年时又有220平方米破损，复修率68.1%，沉陷的复修率也是100%。
2、分析复修率过高的原因。
通过上面的环节我们找出了问题，针对如此高的油路面补修复修率的问题进行分析，从人的因素、机械、材料、方法、环境等五个方面入手进行了分析，通过分析得出：造成油路面补修再次大面积或全部破损的主要影响因素，有主到此依次是：1）材料因素；2）方法因素；3）人的因素；4）环境因素。
3、进行进一步的因果分析。
根据以上影响补油质量的母因素（大的因素）再进行进一步的分析，绘制因果分析图如下：（图2-1）
根据此因果分析图我们进入下一阶段（计划执行阶段）的运行，即：
三、计划执行阶段（D阶段）
通过上一阶段的运行，我们找出了问题—油路面补修复修率过高；通过分析我们又找出了影响补修质量的主要原因—材料、方法、操作者、环境等因素的十二种子因素，针对这些原因我们制定对策采取措施：如下
对策措施表（表3-1）
有了对策表，也就有了活动的内容，我们要求小组成员明确分工，各司其职，各把一关，严格执行活动内容，在补油期间，小组切实依照对策表采取措施，层层把关，将提高油路面补油质量的对策措施切实落实到补油的全过程、全操作中，将对策措施实施完毕。
四、检查实施效果阶段（C阶段）
为了检查和验证QC小组活动的成果及所取得的成绩，
我们对所补油的面积和位置都做了全面细致的测量和记录。2016年5月份，我们小组对大汝路7.3公里公路的全段的路况进行了实测，现将2016年的路面病害调查及2015年5月份补油在2016年5月份时的复修情况列表如下（表4-1）：
由此表我们可以清楚地看到坑槽的返修率只有8.5%，沉陷和脱皮的返修率均为0，这与表2-1比较，更可以清楚的看到坑槽的返修率由2015年的100%降到了2016年的8.5%；沉陷的返修率由2015年的100%降到了0；脱皮的返修率由2015年的68.1%降到了0；综合返修率也由原来的85.3%降到了3.1%。同样在2016年的5月的补油期间，我们又进行了新一轮的PDCA循环，严格按照全面质量管理的对策措施运行，严把质量关，使2016年的油路面补油质量得到了保证。10月份我们再次对同一路段进行实测和调查，对5月份补油的质量进行跟踪考察，发现5月份补油的质量稳定，无破损毁坏迹象，翻阅历史资料，往年同年5月份的补油到10月份再次破损的现象屡见不鲜，有这样一组数据，2013年在潮湖公路站还没有开展这一活动时，5月份补油在同年10月份的损坏率为82%，在2004年开展活动后的损坏率只有2%，而2015年，通过开展的全面质量活动，进行了多次的PDCA循环的质量控制之后，彻底杜绝了油路面的补修在同一年内复坏的现象。
五、成果的总结分析（A阶段）
为了计算降低油路面小修复修率所取得的经济效益，现进行成本计算比较，列表如下：（表5-1）：
如果按照未开展全面质量管理活动前的返修比率计算，2015年5月份补油在2016年5月份的返修面积为715平方米，现因开展了QC全面质量活动，返修面积只有26平方米，因此，我们的QC活动使得公路小修油路面补修返修率降低，工作量减少，节约资金82680元，[689（715-26）＊120=82680元]。
我们不仅要求降低每年公路小修路面补油的返修率，我们还制定目标，力争使每年公路小修补油的寿命在路况良好，路基强度稳定的情况下，至少保证3到5年，为了达到这一目标，我们的QC小组坚持QC活动的持续开展，以保证每年公路小修养护中油路面补修的质量，达到降低公路养护成本，减轻工人的劳动强度的目的，取得更好的社会效益和经济效益。
论文作者:杨玉珍
论文发表刊物:《基层建设》2017年第23期
论文发表时间:2017/11/14
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