摘要：如果社会的经济想要发展，就要确保公路质量可以满足相关要求，这就需要定期的对公路进行路基防护与加固。笔者结合自身丰富的工作经验，针对其各类比较常见的防护加固技术展开了深入的分析，希望这篇文章可以给相关从业人员予以帮助。
关键词：公路路基；防护；加固
1.公路工程路基防护施工概述
1.1生物防护
通常来说，生物防护有以下三大类:覆盖草皮防护、植树防护以及植草防护。植树防护通常都是用在下边坡，属于较为传统的一类防护；另两类防护近几年才刚刚兴起。其具有的优势就是可以在很短的时间里让公路沿线能够恢复到初始的绿色景观，并且能够避免边坡冲刷，然而这需要极高的养护成本，对于施工技术也有很高的要求，在实际的应用上有很大的局限性。工作人员需要选择生命力旺盛并且生长迅速快的植物来作为防护植物，不然防护工作无法取得成效。笔者在下文中会对生物防护进行详细的介绍。
（1）挂网客土喷播防护
在这里我们首先要讨论的就是挂网客土喷播防护。若是想要对此技术展开应用，就有必要针对坡面展开修整，除去上面的杂物，使其足够的平整，若是浅层坡面缺少足够的稳定性，那么就需要通过相应的方法来实施稳固处理。如果想要解决坡面排水状况，工作人员就应该思考坡面径流以及涌水的情况。配备相应的泄水管，如此一来涌水就可以引至坡底；
此外，工作人员还需要在坡面上安置相应的平台排水设施，让水能够有效的排出并且被引至坡底。如果没有必要，则应尽可能的不要破坏坡面上的植物，予以合适的保留。坡面需要具有相应的粗糙度，工作人员能够在其上修筑相应的凹凸粗糙面，这么做能够帮助植物更好的生长，缓解基材流失问题。工作人员在实施喷射施工时，需要从上而下实施，喷口需要尽可能的和坡面维持在垂直的状态，间距大概在零点八米到一米左右，进行喷射时要使其厚度足够的均匀。工作人员需要根据科学的配比来制作喷射材料。而且，工作人员要做好相应的检测工作，并结合气候的变化，对植物进行施肥。
（2）三维网植草
在进行三维网植草施工时，工作人员需要认真遵循相关规范来完成施工，让施工质量得到保障。首先，工作人员需要清理好边坡表面，除去位于坡面的各类杂物，使其足够的平整。若是边坡太过干燥，就应该浇水湿润。在进行网垫时铺设时，若是其存在超出坡底部分就应该予以剪除，在这之后就需要做好相应的固定工作，接下来就要通过竹木完成网垫固定工作，需要注意的是，竹木参数要满足相关要求。
通常来说，所用到的数目不需要很多，竹木应该由工作人员进行特殊的处理。在进行草籽播撒工作之前，需要在其上撒相应的细土，之后播撒草籽，之后实施覆盖，还有一点也非常的重要。在施工完成之后，不要忘记做好相关的养护工作。
1.2圬工防护
1)护面墙和片(块)石护坡:片(块)石护坡有两大类，一个是浆砌，一个是干砌。一般来说护面墙和护坡比起来要厚一些，具备相应的抗推力。其最大的优点就是不需要在运输上花费太多资金，而且实际操作上非常简单，然而其也具有相应的应用限制，那就是没有办法用在高边坡上。
2)菱形网格护坡:此方法具有非常简便的工艺，能够在网格内植草。然而在实际应用上也具有一定的局限性。
3)六角空心砖护坡:六角空心砖是属于新型的边坡防护形式。施工非常的简便、而且具有很好的美观性、在外表上有很高的价值。然而其需要的成本非常高，并且对于边坡水排出会造成阻碍，难以维持边坡稳定，在应用前要进行仔细的考虑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
4)喷射混凝土护坡:有些风化岩石边坡非常的高，如果可以灵活的应用喷射混凝土作护坡就可以让风化停下来，而且不会有太重的重量，也不需要特别复杂的设备，但这却需要很高的成本，而且厚度不容易进行把控，能够给景观带来非常大的影响，如果不是情况特殊最好不要选用。
5)窗孔肋式护坡:接下来我们需要仔细的说明一下窗孔肋式护坡方面的情况。如果想要应用此防护形式，就需要灵活的应用混凝土。不过需要注意的是，肋厚的施工质量不容易进行把控，需要有关部门提升管理强度。
1.3框架锚杆防护
对于框架锚杆防护，工作人员应该按照所在区域具体的状况来完成施工放样工作，按照坡脚底线与顶面台阶线，水平间距四点二四米钉入钢钉，用绑扎丝以相应的角度上下对角拉紧，形成中心为3m×3m单元，沿着中心线，利用人工配备机械开挖成四十厘米宽、二十厘米深的矩形沟。在这之后沿着矩形沟，从上向下，每间隔一点五米钻锚孔，锚孔深度分别是七米、三米，在完成了同高度的锚孔施工后，进行下一层锚孔时候，交替展开，逐层递进。
首先需要做的就是清理工作，使其足够的整洁干净。放样施工现浇混凝土框架。在岩面上确定锚杆孔位，实施钻孔，确保孔深及孔径能够达到图纸标准。在钻孔工作完成以后应该清理掉孔内岩粉。还有就是不要忘记进行抗拔试验，试验结果非常的重要，它可以在很大程度上决定施工该怎样进行。
接下来，工作人员要确保锚杆插入孔内长度能够与图纸规定相符合，在结束锚杆安装就要禁止随便的敲击和悬挂重物。注浆时，注浆管需要插至和孔底相距大概五十到一百毫米左右的区域，伴随着砂浆的注入按照相应的速度来拔出；
最终要做的就是，在结束之前的操作后，如实孔口并无砂浆溢出，就应该在最短时间内进行补注。等到孔内砂浆充分凝固后连接铁丝网并与锚杆焊接。通过专用喷射机将草籽与种植土混合喷射在坡面上；对喷植土用无纺布覆盖，并浇水养护。
2.路基加固技术在公路路基施工中所具有的用途
2.1注浆加固
通常来说，压力注浆技术用到最多的区域就是节理裂缝发育和边坡坡体破碎中。伴随着压力的作用灌浆液通过钻孔壁周围切割的节理裂隙向其四周展开全面的扩散，这样就可以达到边坡破碎边沿胶合的目的，推动其整体结构的形成。在破碎边坡岩土中砂浆柱具有的功效为螺栓连接，这样高边坡所具有的完整性和稳定性有了非常大的提升。
2.2锚杆加固
工作人员在对公路工程路基进行加固施工时，一定要全面的考虑到施工现场各方面的实际状况，挑选适当的锚杆对破碎边坡坡体或软弱地层实施打入施工，这么做可以起到非常好的加固的效果。此类施工方法与螺栓作业机理非常相似。对于加固应用来说最常用的当属砂浆锚杆技术。关键构成要素为水泥砂浆、杆体、垫板、垫圈及螺帽。此类锚杆所具有的特性是结构非常简单、具有非常优秀的适应能力等，在很多情况下都能够得到应用，一般来说，不可以实施预应力地，砂浆空洞有很大可能出现于注浆过程中。
2.3土钉加固
像这样的路基加固方式一般来说都用在软质岩石及土质边坡，把若干土钉打入到坡体内，能够具有很好的加固效果。其与群锚机理是一样的。如果将其与锚杆技术进行对比，那么其所具有的最为显著的特性为短和密。
3.结束语
如今，我国整体的经济水平和以往相比有了很大提升，社会结构发生了巨大的变化，这也使得公路建设各方面有了极大转变。然而，因为各方面因素的作用，公路交通事故的发生率一直没有得到明显的改善，而且有很多公路在投入应用很短的时间内就出现了严重损坏，造成了难以估量的经济损失。因此有关部门需要对路基的防护与加固工作重视起来，很多区域的当地政府只看重短期收益，而不重视长期发展，这是不对的。进行施工时，灵活有效的应用加固技术，如此一来，坡面性能才会有所保障，公路才会更加安全，这对于推动社会进步是有很大帮助的，有关部门不能掉以轻心。
参考文献:
[1]任普刚.浅谈公路路基边坡加固防护工程的设计方法[J].科技创新导报.2012(19)
[2]康文献,李海晓.高速公路高边坡滑坡治理[J].建井技术.2005(01)
论文作者:胡培伟
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/6/1
标签：防护论文; 护坡论文; 路基论文; 工作人员论文; 砂浆论文; 锚杆论文; 公路论文; 《防护工程》2018年第2期论文;