龙云波
（贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州，贵阳，550001）
【摘 要】公路桥梁在国家、地方经济发展中发挥着至关重要的作用，道路桥梁建设质量的好坏，直接关系到日后营运的安全。探讨公路桥梁混凝土施工技术,对于保障施工质量，确保道路桥梁工程高质量完成有着重大意义。本文针对公路桥梁混凝土施工常见问题进行阐述，提出公路桥梁混凝土工程问题的对策。
【关键词】公路桥梁；混凝土施工；技术要点
1 公路桥梁混凝土施工常见问题
1.1 弹性不好
混凝土材料抗压强度高，抗压度一般在7.5~60M Pa之间，当掺入掺合料和高效减水剂时，强度可达100M Pa以上。但是由于没有能屈能伸的品性，所以它的弹性不好。在路桥面的荷载量非常大时，会导致不均匀的受力情况，不能驱散分匀荷载力，这样就使某一个构件不堪重力产生裂缝。
1.2 耐久性较弱
随着科学技术的发展，混凝土慢慢显露出耐久性并不强的特点，以下为其耐久性的三个特点：
1.2.1 抗渗性，在抗压力水渗透方面，一般的混凝土也有着十分强势的效能。
1.2.2 抗冻性，由于环境的改变，在使用过程中多次冻融循环交替，使得其有着很好的强度与外观完整性，但一般的混凝土抵抗低温性很低，若气温下降至0℃ ，那么混凝土鼓胀力增强求，其强度下降致使混凝土裂缝。
1.2.3 抗侵蚀性，在碱、盐、酸等环境中，对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力就是抗侵蚀性。随着混凝土保护层厚度不足、质量较差、环境的恶化，混凝土保护层容易受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，导致钢筋周围混凝土碱度降低，减弱了普通混凝土的耐久性。
1.3 混凝土裂缝问题
混凝土中出现裂缝，不仅会减弱混凝土的承载能力，导致混凝土强度下降，还会造成巨大的经济损失。所以说，混凝土裂缝的出现，为公路桥梁工程埋下了不小的隐患。分析混凝土出现裂缝的原因，主要有以下几种：
1.3.1 施工操作不规范
混凝土在施工过程中，没有严格按照规范和标准进行配比，灌浆时，振捣不足，或者振捣太猛，从而破坏混凝土整体结构；浇筑完毕后，由于自然原因，导致混凝土环境温度与表面温度存在差别，从而受到不均衡的预应力作用，破坏混凝土整体结构等。
1.3.2 原材料质量差
制造混凝土所使用的水泥标号过低，放置时间太长，骨料质量差，水泥受潮等因素都会导致混凝土的原材料质量差，从而影响到混凝土的质量。
1.4 波纹管材质问题
在进行公路桥梁混凝土施工时，如果没有选用材质较好的波纹管，就会给施工带来质量上的隐患。在进行路桥混凝土工程时，不少建筑单位喜欢选用塑料材质的波纹管。然而，塑料材质的波纹管管质较差，成本较高，十分不经济耐用，厚度过薄不均匀。考虑到塑料波纹管弹性不足，在浇筑时，会因为材质过轻而出现上浮；在施工时，若是用在需要小曲率半径弯曲的地方，则可能破坏，从而降低混凝土施工的质量。
1.5 混凝土孔道流浆问题
在公路桥梁混凝土施工中，当对混凝土孔道进行灌浆时，经常会遇到混凝土孔道流浆的问题。混凝土孔道流浆直接影响到整个混凝土工程的强度高低，对于整个混凝土工程的威胁都非常大。因此，控制好混凝土孔道流浆，是一个十分重要的问题。
1.6 梁板裂缝问题
梁板纵向裂缝，不仅会影响整体工程的质量，给工程带来安全隐患，严重的还会造成巨大的经济损失，危害人民生命财产安全。究其原因，主要是施工时的不规范操作时导致梁板产生裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一些单位在施工时没有按照标准施工要求，在用乙炔——氧气切断预应力筋时没有先放松预应力筋，结果导致预应力筋迅速回缩，同时给梁板造成极大的冲击力，使梁板发生纵向裂缝。
2 公路桥梁混凝土施工技术问题的对策
2.1 严格选取施工原材料
建筑单位首先需要从根本上做起，在进行公路桥梁混凝土施工中，避免出现工程问题，严格选取施工原材料，保证工程质量。在掺合大体积的混凝土时，为了避免混凝土因温度应力而土裂，应该选用水化热低的水泥进行配合。在掺和小体积混凝土时，应该选用标号425#的普通硅酸盐水泥等材料配制成胶凝材料。在进行骨料的级配时，为避免产生混凝土蜂窝、干裂、麻面等现象，必须进行合理的选配，多采用几种粒级石子搭配。而在选择水泥细度时，施工人员需要根据工程的实际情况进行选择。这样便可以保证配合的干缩较小，骨架紧密，空隙率较小。在工程上，应以有利于减少收缩的优质骨料为优先选择。如果不能，则需要保证骨料级配接近最佳级配范围内。
2.2 严格按照规范施工，保障混凝土质量
在进行公路桥梁混凝土施工之前，必须保证混凝土强度符合工程要求。在施工时，务必要保证混凝土泌水性好、质量均匀等。在进行混凝土配合时，施工人员必须按照抗渗等级、强度、工作性和耐久性等进行操作。为了降低混凝土的水热化，每立方米的混凝土用水量需要控制在180kg以内，即水灰比控制在60%以内。当配制高强度混凝土时，水泥用量需限制在550kg/m3以内；而当配制普通强度混凝土时，水泥用量在270～450kg/m3适宜。在施工时，还应当减少砂的比率。
2.3 严格进行管道安装控制
预应力管道的安装在桥梁混凝土施工时，直接关系到整个工程的质量。预应力管道安装的好坏，决定了实际受力情况是否与梁体设计情况一致。为了避免浇筑时的管道上浮现象，除了要选用材质合适的管道，还必须在施工时加强管道定位的准确性。施工人员在施工之前，为了确保管道无漏浆、严密、平顺、位置准确等，应对管道进行严密的质量检查。同时还要在灌浆之前，保证波纹管的孔道清洁、干燥。对于用来输送混凝土的管道，则需要使用抗压能力较高的橡胶管。施工人员应确保输送管安全牢固。
2.4 严格控制孔道流浆
控制孔道流量，施工人员首先应确保浆体流动速度在10～17s之间，水泥浆的水灰比在0.26～0.28之间，并保证水泥浆的凝固时间、速度等参数均满足混凝土施工和制作的要求。在对孔道进行灌浆之前，施工人员为了确保孔道内壁足够湿润，应先将孔道清理干净。其次，灌浆时，要均匀缓慢，封闭时间限制在1～2m in，压力保持在0.5M Pa-0.7M Pa之间。灌浆时务必确保灌浆饱满以及出浆口和压浆口的完整。
2.5 加强混凝土的早期养护
混凝土的裂缝大多是不同深度的表面裂缝，主要原因是温度梯度造成的，寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。混凝士的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。保温应达到下述要求：
2.5.1 防止混凝土超冷，尽量使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；
2.5.2 防止混凝土表面产生梯度及内外温度差；
2.5.3 防止老混凝土面的过冷，以减少新老混凝土间的约束。
2.6 混凝土施工的温度控制措施：
2.6.1 拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；
2.6.2 夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；
2.6.3 在混凝士中埋设水管，通入冷水进行内部降温；
2.6.4、严格控制混凝土的入模温度。
3 结束语
作为公路桥梁工程中最为重要的混凝土工程，混凝土施工的好坏往往关系到整个工程质量的好坏，甚至关系到人民的生命财产是否安全。因此，在施工中严格进行各环节的质量控制规范管理，严格认真执行相关技术规范及标准，精心组织、合理安排、及时解决施工过程中所遇到的问题，这样才可以确保项目工程的质量，从而为我国的社会经济建设添砖加瓦。
参考文献：
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[2]李金静.道路桥梁工程中混凝土路面施工技术浅谈[J]中华民居，2012，（10）..
[3]朱雷.浅析道路桥梁混凝土施工技术[J].山西建筑，2013，（08）.
论文作者:龙云波
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年9月供稿
论文发表时间:2016/1/15
标签：混凝土论文; 孔道论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 公路论文; 质量论文; 工程论文; 《工程建设标准化》2015年9月供稿论文;