广州市北二环交通科技有限公司 510540
摘要：随着移动支付的发展，移动支付技术已应用到高速公路的出口收费中，移动支付设备的选型、网络架构和与第三方支付平台对接作为成移动支付在出口收费系统的重要组成部分，本文对各种实现方式对比，选择契合实际需求的建设方式。
关键词：高速收费系统；移动支付；改造方案
一、项目背景
随着“互联网+”及电子支付，特别是移动支付的不断发展，路段公司从方便车主缴费、减少找零、减少现金点钞、快速通行等因素考虑，拟在MTC车道采用二维码（微信、支付宝、银联等）和车辆绑定账户代扣等移动支付方式代替现金缴费，并作为非现金支付卡异常处理的补充。
二、建设目标
北二环高速全线出口MTC车道（含复式）安装扫码设备，并对收费系统软件进行改造，实现停车式扫码支付和基于车牌识别的无感支付。
三、目前移动支付接入模式
(一)单一路段接入模式
以路段为单位接入第三方支付平台（微信、支付宝、银联），由路段分别与第三方支付平台进行对接签约，申请商户绑定银行帐号，路段所收通行费在T+1日进入路段绑定的银行帐号，所收通行费通过现金方式进行拆分。
(二)集中接入模式
通过拆分服务商接入第三方支付平台，由拆分服务商公司建立移动支付清分账户，路段不单独开设账户，不直接与第三方支付平台签约，由拆分服务商与第三方支付平台进行对账。结算周期于非现金卡一致为T+5个工作日，对账方式于非现金一致，路段每个月与拆分服务商进行对账，不增加额外工作量，需于拆分服务商签订移动支付拆分结算协议。
(三)建议接入方式
单一路段接入模式路段前期工作量大，改造完成后增加额外工作量。集中接入模式，接入简单，不增额外工作量，且可直接实现基于车牌识别的无感支付，建议采用集中接入模式。
四、建设方案
(一)车道前端设备
1.前端设备方案
北二环高速全线5个收费站共25条计重车道，21条复式车道，在每个车道安装一台扫码终端，用于将扫描到的二维码转成交易请求发给第三方支付平台。扫码终端通过串口与车道收费计算机连接。经市场调研目前有“扫码枪”模式、“智能支付终端+简版自助扫描终端”模式、“智能支付终端+扫码枪”模式。
“扫码枪”模式“智能支付终端+简版自助扫描终端”模式“智能支付终端+扫码枪”模式
扫码过程被动扫码，收费员和司机均需参与用户自助扫码1、小型货车或客车，用户自助扫码
2、大型货车被动扫码，收费员和司机均需参与
设备移动支付盒子+扫码枪1、计重车道安装移动支付自助扫描终端+简版自助扫描终端
2、复式车道安装移动支付自助扫描终端1、计重车道安装移动支付自助扫描终端+扫码枪
2、复式车道安装移动支付自助扫描终端
主设备专为高速公路的使用场景而设计
2.前端设备方案对比说明
经对比“扫码枪”模式能满足移动支付扫码的基本要求，建设费用较少，维护成本较低，移动支付主动指引不足，单通行效率偏低，收费员操作较麻烦。
“智能支付终端”模式能满足移动支付扫码的基本要求，用户主动支付，通行效率相对较高，收费员操作简单，但建设费用较高，维护成本较高。
“智能支付终端+扫码枪”模式能满足移动支付扫码的基本要求，客车用户主动支付，货车用户收费员主动扫码收费，通行效率较高，双设备可以达到冗余的效果，建设费用适中。
3.前端设备的选型
由于广东省使用粤通卡货车85折优惠，目前使用移动支付的用户大部分为客车用户，“智能支付终端+扫码枪”模式满足客车用户的快速通行和货车用户的扫码支付，且实施费用相对较低，建议采用此模式。
(二)网络改造方案
1.车道级网络接入
在进行移动支付的收费站建设专用网络，每条车道布设网络与移动支付设备连接，在收费车道完成移动支付设备与银联中心、微信支付、支付宝等第三方支付平台的数据交互。
此方案每个车道布设1条网线，约布设1000M，水沥、蚌湖、长平各增加1个16口二层交换机，石湖增加1个24口二层交换机，北村增加2个16口二层交换机，管理中心和各收费站各增加一套24口三层交换机，管理中心加装一套网络安全设备。
2.路段中心网络接入
在路段中心接入外网专线，移动支付交易数据通过现有收费专网传输到路段中心，再通过专线连接到银联中心或通过互联网连接到微信、支付宝等第三方平台。
此方案部署1台业务服务器和1台数据库服务器，用于业务转发和数据存储；部署2台VPN防火墙、2台前置机，用于搭建安全保障体系，1台二层交换机，租用VPN专线一条。
3.建议网络改造方案
车道级网络接入：组网简单，由每个实施移动支付的收费站自行组建局域网连接外网，易实施，独立性较强，与原有收费网隔离，安全性较强。
路段接入互联网：由每个路段中心统一接入外网专线，只需要路段中心一次建设，每个收费站共享外网出口，组网相对复杂，需要在路段级考虑外网与现有收费网安全问题。
目前国家对收费系统的网络安全有严格的要求，建议采用车道级网络接入互联网的方式。
五、实施效果
移动支付上线后通过扫码付的车辆支付时间在3S内完成支付操作，车牌付的车道支付时间基本在5S内完成支付。2019年3月北二环高速移动支付出口实收金额占所有金额的11.27%，有效的解决过路司机未带现金等问题，提升了收费站的通行效率。
论文作者:张文彬
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/13
标签：车道论文; 终端论文; 路段论文; 模式论文; 第三方论文; 收费员论文; 设备论文; 《防护工程》2019年第5期论文;