摘要：交通发展的过程，对于国民经济的增长也具有推动作用，但是由于车辆的数量在逐年增加、工程设计不合理以及车辆超载等方面的原因，很多桥梁道路在交付后没有多长时间就会出现各类病害的问题。本文主要对城市桥梁道路中常见的病害情况及其产生的原因进行分析，并找到相应的防治措施。
关键词：桥梁剥蚀；道路裂缝；病害；预防
在我国交通事业不断发展的过程中，汽车的数量呈现出逐年上升的趋势，很多城市中的道路都有难以使交通运输的需求得到满足的情况出现，同时因为超载等因素的影响，城市中的桥梁道路面临着不断严重的疲劳运作、超负荷的问题。因此而产生的一系列的桥梁道路的病害，不但将其使用寿命降低，同时也给国家带来了严重的经济损失，在道路交通安全运输方面也埋下了隐患。通过对于城市桥梁道路中常见的病害情况以及相应的防治措施进行了解，能够将对应类似问题的认识和理解提升，以更好的在以后的日常工作中实现举一反三的效果。
一、常见的城市桥梁道路的病害
1.桥面的铺装层存在裂缝
桥面铺装层裂缝出现的主要原因有两个方面，首先是温度变化以及施工过程等自然原因产生的裂缝。现阶段我国城市桥梁中的铺装层很多都是半刚性的结构，这类结构能够使铺装层具有很高的强度，密实度以及压实度，但是也导致了其承重面针对于温度变化过程非常敏感，同时我国北方具有较大的温差，因而这种裂缝就不可避免的出现。第二种是在车辆行驶过程中的超载或者急刹车的情况。这两类情况在持续作用的过程中，桥面就会承受很大程度的挤压以及磨损，在桥面上最终形成裂缝，甚至留下车辙。加入桥面或者路面使用混凝土水泥材料，那么如果在施工时没有按照本地的实际情况进行初凝其锯缝时间的合理掌握，或者混凝土配置时各种配料的比例不恰当，就容易导致出现裂缝的情况。
如果桥面上裂缝出现后，没有进行及时的处理，那么裂缝中进入的水分就会在冬季进行结冰并导致体积的膨胀，导致裂缝进一步加深加宽，在长时间的作用下，就会有坑槽、凹槽甚至龟裂出现在桥面上。
2.地基中沉降不均匀引起的破坏
地基沉降不均匀产生的原因有很多，其对于桥梁具有较大的危害性，较轻的情况会导致裂缝出现在桥面上，较重的情况就会导致桥面的塌陷，甚至可能是整个桥梁损毁。出现不规则的地基沉降的原因主要有三个方面。（1）人为原因，地质工程报告主要是对本地段的地质情况进行反映，并依据设计要求，将相应的建议和意见提出，而工程设计则是依据地质报告中所反映的情况，与本地的设计情况相结合找到相应的对策。因而如果存在不合格的工程设计或者不到位的勘探工作，那么就会出现沉降不均匀的情况出现。（2）不规范的施工过程，施工过没有按照工程的设计图进行，或者存在不完善的工程管理，没有根据程序以及建设的要求进行施工，或存在偷工减料的情况。（3）周围环境的变动，例如存在着周围工程深挖或者打桩的情况，对于本工程的地基产生不利的影响，导致不均匀沉降的产生。
3.局部梁端头破损
局部梁端头破损的主要表现是，伸缩缝的损坏或者变形，这是桥梁结构中很难修复且最容易损坏的部分，导致其损坏的原因主要有：（1）设计时对梁端没有慎重选择，导致计算伸缩量不准确，在车辆过往反复的在作用下，梁端产生破损使伸缩装置失灵；（2）施工时重视伸缩缝的程度不足；（3）不到位的养护工作或者其他原因造成损坏伸缩装置。破损的梁端头具有的主要危害是引发“伸缩缝跳车”，使行车的舒适度和安全性降低，车辆对于桥梁的冲击力增加，对桥梁的其他结构造成进一步的破坏，将养护的费用增加，使桥梁的使用寿命降低。
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4.剥蚀
剥蚀是有剥落、起皮或者蜂窝麻面等病害出现在桥梁公路表面结构上的统称。这类病害不但会使桥梁公路的外观形态受到破坏，是整体的美观性受到影响，同时也会将因为剥蚀而暴露的钢筋的锈蚀速率增加，使其使用寿命受到影响。
二、城市桥梁道路中防治常见病害的方法
1.防治裂缝的方法
首先要对桥面层的施工和设计加大重视，桥面的铺装层是对车辆的碾压直接承受的部分，如果不将重视性加强，就会为后期的损坏埋下隐患。其次加强控制过桥车辆的载重，对于超载车辆要坚决杜绝其上桥。第三需要对桥梁的保养工作重视，裂缝一旦出现，就需要对裂缝中的杂物进行及时清理，以使裂缝的扩大得以避免，减少更严重的破坏。
2.防治地基沉降不均匀的方法
由于地基沉降不均匀往往出现在桥梁路面建设施工完成以后，所以其防治的方法主要是以防为主。（1）在工程进行设计之前，就需要首先对施工地段进行详细认真的地质勘探，能够全面的了解地基的地质情况。同时依据实际的建设要求，全面的进行分析，将合理的结构类型以及工程布局确定出来，并将沉降缝设置在需要的地方。（2）要严格的管理工程施工的过程，严格检查混凝土钢筋等原材料，材料的强度和品种必须要满足设计的要求。在进行施工时，需要根据设计的要求进行沉降观测点以及专用水准点的设置
3.防治梁端头局部破损的方法
在建设桥梁的过程中，防治梁端头破断的主要措施有以下几点：（1）需要加强重视伸缩缝的施工工艺，使混凝土的密实度以及强度都得到保证。（2）在进行锚固钢筋焊接的过程中，需要使混凝土被烧伤的情况避免，并使用具有国家认证的，能够保证质量的材料。（3）需要根据不同地区的温差的具体情况，使用与本地实际情况相符的伸缩缝结构形式。（4）针对已经建成的伸缩缝，需要将日常养护的工作加强，对阻塞伸缩缝的车辆掉落的坚硬物以及杂物进行及时的清理。
4.防治混凝土碳化的方法
由于导致混凝土碳化的根本原因是空气中的二氧化碳与混凝土中的氢氧化钙发生了反应，因而实现混凝土碳化防治的方法之一就是要将混凝土表面刷上涂料，实现与空气隔离的目的。但是这种方法具有较高的成本且操作较为复杂，因而没有被广泛的应用。现在较为成熟的方法就是混凝土配置的过程中，将适量的缓蚀剂加进去，在一系列的改良和实验后，缓蚀剂能够达到99%以上的缓蚀率，只要对正确的品种和添加量进行正确掌握，就可以几乎完全使混凝土的碳化得到避免。
三、结语
在交通事业不断发展的过程中，已建的城市桥梁道路中出现了一些使用寿命以及威胁安全的问题，需要对其进行有效解决，才能够真正实现桥梁道路的作用。只有将施工质量和施工人员的责任感提升，掌握合理的办法，才能够得到很好的效果。
参考文献：
[1]封建武, 温高峰. 高速公路病害分析与处治技术[M].北京:人民交通出版社,2009,7.
[2]马华堂.公路工程病害分析与防治[M].河南:黄河水利出版社,2008,9.
作者简介：袁俊（1994-04-15），男，土家族，籍贯：湖南省张家界市，当前职务：学生，当前职称：学生，学历：本科，研究方向：土木工程
论文作者:袁俊
论文发表刊物:《基层建设》2017年第31期
论文发表时间:2018/1/23
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 病害论文; 桥面论文; 情况论文; 混凝土论文; 伸缩缝论文; 《基层建设》2017年第31期论文;