摘要：汽轮机作为电厂运行的主要设施，其安装与调试质量直接关系到电厂发电效率，因此得到各方面的关注。本文中通过分析电厂汽轮机的运行原理，阐述设备安装、调试及管理要点，以供借鉴。
关键词：电厂汽轮机；安装调试；管理措施
市场经济环境下，社会生产规模快速扩大，对电力需求量显著增加，虽然国家提出新能源并网政策，但并不能解决用电问题。电厂运行时只有汽轮机安全运转，才能确保电厂正常运行，为社会提供源源不断的能源支持。
1、汽轮机工作原理
汽轮机运行过程中除了本体外，还需安装若干配属设备，双方连接形成系统，将其称为汽轮机设备，如图1所示为汽轮机设备示意图。
图1汽轮机系统组成示意图
1—主汽门2—调节阀3—汽轮机4一凝汽器5—抽气器6—循环水泵
7—凝结水泵8—低压加热器9一除氧器10—给水泵11—高压加热器
汽轮机蒸汽能量转换分成两个阶段：（1）喷嘴叶栅有蒸汽经过时，可以直接将热能转为动能；（2）动能经过动叶栅时将其转为旋转的机械能，进而完成驱动机械运转的任务。
2、电厂汽轮机安装要点
2.1安装垫铁布
按图确定位置，铲去基础表面25~50mm厚的疏松层，保证铲出区比垫铁周边宽30~40mm，灌浆法布置。垫铁标高参考扬度布置。基架与垫铁及各层垫铁之间触面积应占全面积的≥80%，0.04mm塞尺不入，以汽轮发电机组中心线为基准，螺栓孔与各埋置垫铁位置中心的偏差应＜3mm。
2.2台板的就位
将台板吊于垫铁上，运用汽轮发电机岛纵横基础中心线为基准，拉钢丝找正纵横中心线误差＜1mm之内。
2.3检查滑销系统
对滑销、销槽及低压缸的纵、横向定位锚固板应检查其尺寸，记入安装记录且应符合制造厂的规定。
2.4安装低压外缸
汽缸外观检查无裂纹，加工面光洁。水平结合面的紧固螺栓与螺栓孔之间，四周间隙应＜0.50mm的。汽缸上的丝堵应齐全，多余的工艺孔洞应加装丝堵。螺栓螺母应按材料表的材质要求做光谱和硬度试验符合要求。
低压外缸的调、中、电三段下半落于台板上，结合面的错口值＜0.05mm检查汽缸高差（采用刀口尺），监视汽缸水平中分面的标高（采用地质水平仪）。水平度要求＜0.05mm/m进行调整，（采用高精水平仪或合像水平仪）。消除低压外缸与基架的间隙＜0.05mm完成测量水平扬度，在电侧油挡洼窝与调侧油挡洼窝处拉一条水平中心钢丝，将低压外缸前中后与轴封洼窝调至同心，（采用内径千分尺测量），调整后可在锚固板是用临时斜垫铁撑牢中心键处。将汽缸垂直中分面拖开，中段两侧垂直中分面均匀涂抹密封涂料，先装1/3螺栓把紧，再配偏心定位销，装另外2/3螺栓后全部把紧，外缸上半中部、结合面均匀涂抹汽缸涂料，栽入垂直结合面螺栓紧固点焊。低压缸前后油挡洼窝相对机组中心线一致，低压缸中心线与基础中心线一致，排汽中心与凝汽器中心一致。
2.5前轴承箱、高中外缸就位
轴承箱安装前检查：轴承座的油室及油路确保其清洁，压力油通过孔，四周用涂色法检查，接触面形成O型；检查轴承外观：钨金浇铸良好，不存在；凹坑，夹渣裂纹等缺陷，是否无脱胎可用超声设备配合色法法检查，轴承部件必须标记，确保安装位置正确。涂红丹粉检查轴瓦球面与瓦座的结合面，每平方厘米上有接触点的面积占整个球面的75%，分布均匀在接触面上，上下半组合后的球面瓦和球面座的水平结合面均不错口中分面密合＜0.03mm，与轴承座上的供油孔对正，油口周围接触面形成O型；轴承箱应做煤油渗漏试验汽轮机测速小孔必须严密不漏。
通过垫铁来调整高中压外缸下半相对钢丝中心，轴承达到设计标高就位。
就位高中压外缸于轴承箱上，支垫块与猫爪支承面的接触面均＞75%，分布均匀。高中压外缸纵向水平误差0.05mm/m与等同于低压缸。按机组中心线拉出高中压外缸钢丝，测量、调整使低压压外缸油挡洼窝与高中外缸汽封洼窝同心（采用内径千分尺测量），偏差方向与低压外缸调端一致，调整范围允许＜0.05mm。使高中压外缸下半横向水平为0mm/m，允许＜0.05mm/m。
2.6转子检查
外观检查；轴颈锥度及椭圆度的测量；推力盘外缘端面瓢偏、推力盘的径向晃度；靠背轮检查端面瓢偏、晃度。弯曲度的测量、应符合出厂记录。检测差胀的装置及轴向位移相对的凸缘无损伤和凹凸不平的现象。
2.7气缸找正
根据设计图对气缸外部及内部进行找正，保证隔板与转子的中心重合，以确保汽轮机组的稳定运行。如果气缸的内外部不能保持中心重合，空间分布不均，就回造成内部空间的蒸汽泄露不均匀，产生震动。机组在安装时处于冷却状态，一旦运行，温度升高，势必发生膨胀，使气缸中心发生变动。因此在安装时要做好调整工作，以减少气缸和转子间的偏离。
靠背轮找正时，主要是检测其径向位移（两轴不同心）和角位移（两轴不平行）。测量径向跳动得到径向位移，测量轴向跳动得到角位移。根据相似三角形原理调整角位移使两轴平行，再调整径向位移使两轴同心。
2.8检查转子轴向定位
将低压转子定位于“K”值位置，在“K”值位上推动转子在汽缸内的行程总量，测量完成后回归“K”值。
高中压转子在高中压缸内的轴向“K”值位置，汽缸固定，然后推拉转子检查在汽缸内的窜动量。按图纸推力轴承锁紧机构的要求试装推力轴承，推力盘调端与推力瓦块应有0.25～0.38mm的间隙。推力盘与推力瓦面积接触点≥75％。按图纸要求装配推力轴承。测量检查合缸后高低压转子在汽缸内的窜动量，测量完成后，回归“K”值位置，专用工具固定低压转子的轴向位置，用推力轴承固定高中压转子。
2.9汽轮机扣大盖
汽轮机正式扣盖之前，将内部零件全部备齐。施工器具应仔细清点和登记，扣盖后应再次清点，不得遗失。涂料厚度为0.5mm左右。扣盖工作从内缸吊装第一个部件开始至上缸就位，全部工件应连续进行。高低压缸按规定热紧内缸各螺栓，盘动转子倾听内部无摩擦音响。冷紧顺序从汽缸中部开始，按左右对称分几遍进行紧固，采用电动、气动、液压工具达到力矩。
3、汽轮机安装调试要点
3.1 温差过于大
汽轮机在调试期间会受到汽缸的温差过大的限制，当汽轮机转速较大时，会进行暖机，等到暖机后转速匀速升高，这就会出现汽缸上下两个部分的温差远远超过原有的规定温度。此时其他参数仍然属于正常的运行范围内，振动也并未超过设定限值。根据初步检查可以发现，管路并未出现回流现象，温度监测区域也没有异常现象发生，为切实查清出现故障的根源，就需要对汽轮机进行后续冲转，通过冲转过程来考察上下缸是否存在温差过大的现象，据此推测密封情况下冲转中的漏气现象导致蒸汽漏入，这就要加固并及时更换密封环，以避免相关问题的出现。
汽轮机的低压缸在前后各有不同的温度测点以及压力测点，汽轮机正式投运后，轴封温度出现波动，蒸汽温度测量值的波动极易导致 DCS 调节的负担加重。可以通过将测点设置距离较远的地方，来进行蒸汽温度的测点，以避免温度的过度波动。
3.2 真空差较大
汽轮机进行调试的时候，负荷不变致使真空下降，较快的速度使得严密性测试无法通过，可以通过真空检漏仪进行汽轮机的检测，一旦发现轴封处出现漏气，外界空气会降低汽轮机的真空度，手动关闭轴封后，真空下降能够得到一定程度的缓解，达不到设定的设计要求。隔离阀进入排汽端，孔径值相比于设定值较小，可以推测进汽压力低下导致了效果不佳。可以应用的解决方案是，定期更换节流孔板，严格参照孔板的选用原则，保证真空度得以恢复正常。当对汽轮机进行负荷转速操作时，可以发现短期内转速的上升导致了动态超调。通过分析故障原因，线路接触受到阻碍，影响了信号的传递，造成动态超调。具体的解决方案可以通过对线路进行紧固，并借助多次的模拟试验来解决相关问题。
4、结语
总之，电厂汽轮机作为主要发电设备，其重要性不言而喻，做好安装调试管理工作，有助于发挥汽轮机的作用，奠定提高电厂效益的措施。希望通过本文论述，为类似研究提供经验借鉴与参考。
参考文献：
[1]冯勇.浅谈汽轮机的电厂安装要点[J].建筑知识，2016，36（09）：218.
[2]李鹏托.发电厂汽轮机的安装要点分析[J].山东工业技术，2016（17）：153.
[3]刘建成.电厂汽轮机安装技术及质量控制[J].机电工程技术，2015，44（12）：18-21.
论文作者:孙昊硕
论文发表刊物:《电力设备》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/1
标签：汽轮机论文; 汽缸论文; 转子论文; 推力论文; 低压论文; 电厂论文; 轴承论文; 《电力设备》2018年第16期论文;