北京铁路局唐山电务段 河北唐山 064400
摘要：铁路是我国交通运输系统的重要组成部分，铁路信号技术是确保其顺利运行的重要基础保障。铁路信号系统的建立，大大提升工作效率，使得沟通变得更加快捷方便。这篇文章就是从这些方面展开讨论，其目的就是为了增强大家认识，不断实践，并且进行完善。这篇文章相关介绍希望能够给大家更多帮助。
关键词：铁路信号；信号技术；铁路信号系统
引言
根据目前来看，铁路运输是我国各个城市区域之间的主要来往途径，其整个运输过程具备着较高的能源节约、运输安全以及成本较低等多项优势，为此我国不断加强了各项铁路运输技术的创新和实践，使铁路交通朝着高速度、高重载以及高密度方向发展，尤其是对于其中的铁路信号系统更是着重加强了重视，期望通过不断的创新促进其良好发展，促进铁路运输的持续发展，使我国人民的出行交通得到更高的安全环境和服务体验。因此，有必要针对铁路信号系统进行分析，以便能够做出有效建议促进其稳定发展。
1铁道信号的概念
要了解铁道信号，先从信号谈起。信号是人们受到某种刺激源的刺激时做出的某种反应或者信息回馈。从铁道信号的层面来说，主要应该是通过声音和影像来表达的。在看到铁道信号灯和鲜明的信号标志时，获取相应的信号；在听到火车鸣笛以及警报提示音后获取信号反应的信息，这些都是铁道信号的具体表现。将铁道信号分为机车信号和地面信号是一种合理的分类方法，通过地面信号发送指令，利用信号机等硬件设备发送给行进中的列车，这就起到了调度的作用。相对而言的机车信号，是铁路信号向司机发出的各种信号。当然在实际信号传送过程中还有信号与硬件设备的通信过程。比如，指挥列车改变轨道行进时候，道岔要接受信号，进行位置变换。综上所述，铁道信号就是通过硬件设备传送实时控制信息，保证列车能够避免事故，安全行驶，铁道信号可以实现自动控制功能。
2铁路信号施工的主要技术
2.1信号电缆施工
铁路信号工程施工中电缆的敷设属于隐蔽的工程，没有办法进行后期的养护与维修。在施工的过程中需要对以下3点进行严格的控制：1）电缆埋设的深度。电缆埋设的深度不足会导致电缆后期出现损坏，别是既有线改造，地下既有线路以及相关的设备错综复杂，并且每个设备都在运行的过程中，这样就会制约新电缆埋设的深度，此时需要制定防护方案并经过相关单位确认之后在进行施工。2）电缆外皮出现损坏的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆电缆穿越线路或者是道口下面的防护钢管的时候，很容易出现电缆外皮破损的情况，电缆长期浸泡在潮湿的环境中，会导致电气特性降低，严重影响电缆信号的传输质量。所以，在钢管进行埋设的时候，需要对钢管管口进行打磨、扩孔处理，在进行电缆敷设的过程中，需要在摩擦的部位使用胶皮进行防护。近几年来，经常使用防腐型的PE管材进行防护，
2.2信号机施工工艺
信号机安装中，要保证有足够的工作人员以及施工范围，保证施工过程的安全进行。信号机安装之前，首先要进行开挖工作，在地面上需要挖掘一个直径为500mm，深度为3000mm的圆形坑，同时开挖之前在信号机位置旁边要预留出一个引导槽，然后在安装过程中，现场的施工人员；技术人员以及指挥人员之间要实时进行沟通，避免发生安全问题，安装中需要运用到梯子，一定要注意将保险带系上，然后安装好最下部的梯子抱箍，之后在进行安装，另外笛子与支撑臂安装时，要保证两者之间存在一定距离，一般随时进行调整，最后对梯子的基础进行安装，对安装的尺寸进行测量，通过螺栓进行固定，爬到机柱位置上，对托架进行安装，紧固螺栓。
2.3铁路信号工程调试
铁路信号的调试工作主要是针对于线路的敷设以及设备的安装工作完成之后才进行的。只有相关设备以及线路在进行调试完成之后，才能够有效的保证铁路信号能够在正常情况下予以使用。在进行信号设备以及线路调试的过程中，要首先进行有效的局部调试，也就是对各个设备进行必要的模拟运行操作，例如在智能电源的调试过程中，首先需要将电源进行接通，然后先观察电源的实际运行情况，电源运行正常之后在进行相关各个部分设备的运行是否符合要求。另外，在进行电路连线的调试过程中，要尽可能的减少并缩减相关设备线路的连线，同时确保线路的连接是正常并符合连接要求的。这样既能够减少线路材料的使用，还能够有有效的确保调试效果。最后，相关工作人员还要进行的工作就是要确保用于调试的电路是比较方便拆卸的，也就是说，首先要保证接收器与发送器之间的电源连接处于正常状态，并且所输出的相关电平数值要符合相关的设计标准。同时所使用的电缆以及电气等要符合使用需要，其长度要保持在10千米以内，其回路的阻值不能够小于470欧姆，而且，特别是对于轨道电路而言，即使在最为恶劣的工作条件下，所使用的接收设备，其电平值也必须要比正常的工作值要高，否则就会影响后续的工作水平。
3铁道信号技术的发展
3.1自动化及智能化方向
在我国科学技术的迅速发展背景下，许多科学设备都被广泛应用于各个行业领域中，而铁路信号系统作为一项多领域工程，为促进其良好的运行发展，就必须结合时代发展提高其自动化和智能化程度。首先，应合理投入工程资金，针对铁路信号系统的设备进行及时更新，在设备的选择中不仅要考虑设备的整体质量、运行效率以及耐久寿命，更要考虑其自动化和智能化效果，以便能够从基础设施上就提高铁路信号系统的自动化程度和智能化程度，尽可能降低铁路信号系统控制管理上的繁琐性和复杂性。其次，由于铁路信号系统中有着许多大型设备，这些设备的控制管理较为复杂和困难，这就需要积极引入技术型人才，不仅要求工作人员具备较高的综合素质，更应保证其具备主动性和创新意识，以便能够结合时代发展促进铁路信号系统的持续发展，从而有效提高铁路信号系统的运行效率和运行安全。
3.2科学化管理方向
由于铁路信号系统的整体管理较为复杂，在进行铁路建设的过程中应充分考虑到往后的发展目标，不仅要考虑到铁路工程对于铁路信号系统的现状需求，更要考虑到往后列车速度更快、设备结构更加复杂以及管理结构更庞大等等状况，在这种情况下就要合理制定建设高度和建设标准，并制定完善的发展规划，从而有效促进铁路信号系统的稳定发展。此外，由于铁路信号系统中的通信要求，相关部门应积极展开通信技术的深入研究，从而提高信息的传输效率，不仅能够提高铁路系统的管理水平，也能够有效提高铁路信号系统的运行效益。
结语
综上所述，铁路信号技术正在由车站站点见得联锁控制向直接由运行列车控制转变。闭塞方式也从目前广泛使用的固定闭塞逐步向准移动闭塞和移动闭塞转变。列车运行的方式，由之前的列车司机驾驶控制向列车自动驾驶系统控制为主，司机进行监督转变。列车运行的调度问题也有之前的三级管理，层层申请进行调度这种低效率的方式向车站调度员直接对列车进行调度转变。铁路信号技术，不论从技术上还是人员管理上都在不断的发展，这些转变提高了铁路运输的运输时效性和安全性。结合高铁和机组动车的推广，铁路信号技术将在数字技术和互联网技术的推广下，得到进一步的发展，推动铁路运输的现代化发展。
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论文作者:张伟明
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：信号论文; 铁路信号论文; 系统论文; 设备论文; 电缆论文; 信号机论文; 铁道论文; 《防护工程》2017年第19期论文;