浙江金顺路桥建设有限公司 浙江东阳 322100
摘要：在目前公路桥梁的建设当中，预应力施工技术在其中起到重要的作用。因此，预应力技术逐渐成为保障公路桥梁质量的重要手段，但是我国目前的公路桥梁预应力施工质量的控制与其他国家相比较来说，依然还有很多不够成熟的地方。本文将结合实践经验，对预应力在桥梁施工的应用进行了深入的研究，同时参照某工程进行讲述，总结出了预应力技术施工中的注意事项，希望为相关的从业者提供参考。
关键词：公路桥梁；施工技术；预应力；质量控制
随着社会经济的发展，我国现代化进程也在不断加快，尤其在路桥工程的建设这方面得到了更好的发展。在现阶段，我国公路路桥建设的主要方式就是以预应力技术为主的形式，并且预应力技术也是路桥施工中的重要措施之一。预应力技术应用于路桥施工中。其不仅能够保障施工工程的质量，而且还能更好的维持项目工程的持久性，从而能够增强工程的使用寿命。
1 预应力技术在施工质量控制方面存在的问题
1.1 波纹管堵塞
对于波纹管堵塞出现的问题，其主要原因就是公路桥梁的施工单位没有按照规定来进行施工操作。由于施工人员对波纹管安装的程序不够规范，因而波纹管的定位不准，直接导致其出现接头松动、弯折、扭曲等一系列问题，从而在一定程度上影响公路桥梁的施工质量。
1.2 —端张拉
施工人员通常采用预应力一端的张拉工艺。这种预应力技术还存在比较严重的问题，比如在跨越的箱梁横隔板中的数量过多、孔道过长，摩擦力也变得非常大。为了解决这种问题，施工单位要按照有关规定来采用两端张拉的工艺，只有这样，才能够避免一端张拉工艺所带来的问题。
1.3 结构张拉控制的问题
结构张拉控制问题的原因主要就是施工单位不仅操作不规范，而且没有对公路桥梁施工过程中的张拉力进行严格的控制，从而在一定程度上影响了公路桥梁建设的质量。此外，工作人员对系统知识不够掌握，对张拉工作不认真、不负责等都会对结构张拉的控制带来一定程度的影响。
2．公路桥梁中施工中预应力的应用
2．1施工准备
施工开始之前应该做好准备工作，最关键是检查预应力筋下料长度的公差应该控制在标准的范围内。标定的油标以及千斤顶在张拉力控制上，千斤顶的定位吨位需要控制在预应力1．5倍以内，不能小于1～2倍，并且不能超过200次的拉张施工。压力表应该选择具备防震性能的，表面的最大读数应该是工作最大张拉力的1．5～2倍，精度至少在1级以上，校正的时间周期应该为1周。在进行张拉之前，必须要对梁体进行检查，张拉的过程中，梁体混凝土的强度需要达到设计强度的95％时，并且其弹性模量达到95％时以及混凝土的周期满足一周时才能进行张拉，此外，设计有其他要求时则在需要按照设计的要求施工。
2.2 竖向预应力
筋的张拉钢束张拉是预应力混凝土施工中非常关键的施工过程，对于工程质量的影响非常大，所以需要严格执行设计标准的规定，否则不能予以施工。本工程中的竖向预应力钢筋中使用的25mm的螺纹钢筋，施工过程中应该根据工程需要埋设铁皮管。将预应力钢筋穿入铁皮管内，另一侧使用螺母将其钢筋固定，密封好，不能存在漏浆的情况。另一端是张拉端，可以进行控制力和伸长值双重控制的方法。预应力筋下料一般使用砂轮进行切割，禁止使用电焊切割的方式，避免所有的部分都不能接触到火源。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆张拉锚固使用穿心式单作用千斤顶单侧进行张拉，同时所有的参数以油压表的显示数据为准，油压表的误差必须控制在±2，伸长量的误差控制在±1 以下，伸长量的测量数据应以千斤顶上的转数表和设计测量的活塞伸长杆结合的方式进行确定。
2．3孔道压浆
水泥浆在搅拌之前应该严格按照技术要求确定各种配合材料的防止顺序，否则会造成材料质量的下降。拌搅时间根据设计要求确定，但是一般保持在2min以上，拌好的灰浆在过筛之后放置于储浆桶中，储存过程中应该保持其一直处于低速搅拌的状态，只有这样才能够保证每根管道的压浆在一次施工即可以达到工程的要求。
孔道压浆施工中的搅拌水泥浆，保证其流动性的参数符合标准规定的要求。启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将压浆泵的输送管直接与喇叭口的位置连接在一起，然后就可以进行压浆施工。压浆的过程中，需要保证其连续工作。当水泥浆从管道中顺利排出后，并且稠度和灌入浆体时基本一致，将该输送管关闭。关闭的过程中，压浆泵还处于工作的状态，直至压力升高至O．5MPa，压浆泵自动停止工作，并且保压2min。保压的过程中，如果压力并没有明显的下降，将进浆管关闭，然后在查找到具体的原因并且解决之后重新进行压浆处理。
2．4封锚
梁体封端的混凝土浇筑过程中，需要将承压板表面的黏浆和锚环外侧的灰浆清理干净，并且在垫板和交缝的位置上使用防水涂料做防水处理，同时检查该管道内无漏压的情况后，才能使用混凝土做封端处理。为了保证混凝土的接缝符合工程的要求，需要将原混凝土的表面做凿毛处理，并且焊接上钢筋网片，封端的混凝土使用的是C50无收缩的混凝土，该混凝土的强度已经超越了设计规定的要求。
3 公路桥梁预应力施工技术的质量控制
3.1 预应力材料的质量控制
选择预应力材料时，必须按照设计的要求来选择适合并且保证质量的预应力材料。选择预应力材料还要有材料质量报告，从而保证材料的合格性。采购人员在完成对预应力材料的采购后，要对其进行强度、刚度以及严密性的检验，从而确保每项功能都是合格的。相关人员在保管预应力材料时，一定要格外注意材料的合理安置，尽量避免预应力材料出现外部损伤。施工单位只有保证预应力材料的质量，才能够更好地保证公路桥梁建设的质量。
3.2 严格检查所使用钢绞线的质量
随着我国科技水平的不断发展预应力技术在公路桥梁中建设的作用也越来越大，但是其在实际运用中还存在问题，比如施工过程中的质量控制没有得到重视以及相关人员对材料监管不够严格等。预应力钢绞线在施工中占有重要的作用，它主要由钢丝组成，通过机械绞合形成力度很强的钢缆，因而在公路桥梁施工中主要保障工程的质量。
3.3 合理利用预应力张拉
要在公路桥梁建设中运用预应力张拉工艺，就要用到张拉设备。张拉设备是张拉作业的基础，其在公路桥梁施工质量控制上占有m 要的地位。要想减少甚至避免预应力筋出现的生锈腐蚀问题，就要通过智能压浆来增强公路桥梁结构的稳固性。此外，对于施工中出现的管道堵塞问题，也可以利用智能压浆来排除管道中的杂质，从而增大压力冲孔。通过这种方式，可以有效提高公路桥梁的工程质量。
3.4 严格执行相关法律法规
目前我国对于公路桥梁建设中的预应力技术制定了相关法律法规，施工单位在施工中必须要按照这些法规的要求来执行，如GTGD62 - 2012《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等必须严格遵守。只有严格执行相关的法律法规，才能够确保预应力技术在施工过程中能够正确、规范的使用。
4 结语
虽然预应力技术发展时间比较短，但是通过其在路桥施工中的不断应用和改进，逐渐发展较为成熟的技术，对于施工单位来说，要想在今后路桥建设上继续发展，就要不断发现预应力技术施工过程中出现的问题。并积极探索解决方案，从而进一步提高预应力技术的作用。
参考文献
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[2]姜昕．预应力技术在桥梁工程中的应用分析[J]．民营科技，2016（3）：123．129．
[3]闰桂豪．预应力技术在公路桥梁工程施工中的优势分析[J]．中华建设，2016（3）：206—214
论文作者:张华标
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第2期
论文发表时间:2018/6/20
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 混凝土论文; 技术论文; 材料论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第2期论文;