摘要：在科学技术不断更新发展影响下，城市轨道交通电气类型也逐渐增多，其相关特性也存在明显差异。城市轨道交通是实现城市连接的重要方式，其系统中相对复杂的是公交系统，主要以其自身的优势备受认可，即速度快与载客量比较大。交通工具的快速稳定运行是基于电气系统加以运行，为了确保城市轨道交通安全，需要强化对电气安全技术应用的重视。据此，本文主要对基于城市轨道交通的电气安全技术进行了详细分析。
关键词：城市轨道交通；电气安全；技术
引言
城市轨道交通主要包括轻轨系统，地铁系统，有轨电车以及磁浮系统等多项内容。城市轨道交通涵盖在城市绿色环保交通体系发展范围当中，对整个城市公共交通未来发展具有至关重要的影响，做好城市轨道交通工程建设是完全符合城市可持续发展战略目标要求。在大中型城市建设轨道交通可以实现对城市土地资源和空间资源的合理利用。但是在实际建设过程中，工程质量控制工作存在一定的难度，这就需要不断提高轨道交通施工技术，并做好整个施工过程管理工作，从而更好地确保城市轨道交通建设质量，为人们出行提供一个更加安全舒适的环境。
1轨道交通电气系统
1.1控制方式
目前，轨道车辆空调控制方式上大体可分为继电器控制、PLC控制两种控制方式。
1.2控制盘
控制盘是空调系统的控制中心，按照空调控制器中的设定程序准确控制系统的正常工作，完成通风、半冷、全冷、半暖、全暖及停机等各项操作。（1）主要元器件。a.接触器。可频繁地接通和分断交直流主电路及大容量的控制电路；它由触点系统、电磁机构和灭弧装置等部分组成。b.继电器。主要用于控制和保护电路中做信号转换使用。由输入电路和输出电路两部分组成。c.低压断路器。低压断路器又称自动空气开关。分为框架式和塑壳式两大类。主要在电路正常工作条件下作为线路的不频繁接通和分断用，并在电路发生过载、短路及失压时能自动分断回路。（2）机组主要电气元件。①电加热温度保护开关动作原理：一级温度保护开关为无源触点形式，电加热器温度正常时，触点自动闭合；电加热器温度超过设定值时，触点自动打开。②高、低压压力开关动作原理：无源触点形式，压力正常时，触点自动闭合；压力故障时，触点自动打开。
1.3核心控制器
目前空调控制系统所用的核心控制器（CPU）主要是PLC和KPC两种。即可以通过对CPU编程，实现与控制盘中其他低压电器元件一起控制空调系统的正常工作、设定空调的工作模式、以及对空调主要部件的电气保护等功能。
2城市轨道交通工程施工技术
2.1城市轨道交通通风系统施工技术
在城市轨道交通通风系统施工过程当中，工作人员一定要对注意风机安装技术引起重点关注，通常情况下应该在风机当中安装电动活塞和消声器，如果空调被应用在隧道当中还需要安装排风机和新风机，对隧道通风系统施工安全性引起足够的重视，充分发挥出城市轨道交通的重要作用。就我国目前情况来看，在城市轨道交通设计过程中应该注意以下几个方面：①设计人员应该将轨道交通内部结构的运行安全性作为首要任务，同时还应该尽可能简化线路，提高轨道交通横向稳定性和结构强度，确保轨道交通结构的平顺性，耐用性能以及减震功能；②有效提高轨道交通结构横向稳定性。这就需要对轨道交通扣件结构和曲线阶段引起重点关注，对轨道横向载荷进行充分考虑；③提高其减震功能。随着人们生活质量的不断提高，大家对出行环境的舒适性提出了越来越高的要求，以往传统碎石轨道结构已经被现代化地铁轨道技术所取代，为了更好的减轻车辆行驶过程中的震动，可以在轨道板底部设置一定的弹性层。
2.2排水施工技术
在城市轨道交通工程建设过程中，只有不断完善排水系统才能更好地确保工程后期的正常运行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆我国目前大多数城市轨道交通都采用两端直接对接市政给排水管网方式，采用这种排水方式对城市轨道交通排水施工技术提出了更高的要求，与此同时，还应该对城市生产生活给水以及消防给水网络进行合理区分，对消防给排水施工引起重点关注，以更加方便于消防明装以及半明装方式的使用，进一步满足消防用水实际需求。城市轨道交通排水系统主要包括废水和污水两大类，在具体施工过程当中一定要对两者进行合理区分，选用最为恰当的施工技术，更好地满足城市轨道交通排水实际需求。
2.3电气系统施工技术
电气系统是城市轨道交通工程建设过程中非常重要的一项组成内容，轨道交通工程的正常运营离不开良好电气系统作为前提保障。在电气系统施工过程当中，最为关键的是安装轨道交通照明系统，安装和调试动力系统还有备用供电系统，在具体施工过程中并不能一味追求速度，而应该对电气系统施工质量引起重点关注，确保各项电气设备后期的长期稳定运行，尽可能减少对电气设备的维护次数。同时还应该对电气系统施工技术做好相应的管理工作，不断提高施工效率和施工质量，在保证城市轨道交通工程施工质量基础之上，尽可能缩短施工周期，降低施工成本，将城市轨道交通工程经济效益最大化。
3基于城市轨道交通的电气安全技术
3.1高压回流接地
高压回流接地主要目标就是把接触网中所获取的电流引进轨道中，回流到变电所，以此形成回路，确保电路正常接通。此电路设计需要保障所有电流都可以回流到电源中，不会造成损坏与触电威胁。回流接地电缆阻抗应尽量处于较低状态。其中，至少有两个不同通路同时进行电流回流，以此确保不会由于其中一个失败而造成危险。而且实现电力回流的主要方式是所有电路分别和母线相连接，母线与车身、所有外露导电元件保持绝缘状态，与电流回流集电器保持有机相连。
3.2屏蔽接地
3.2.1集肤效应
在变电流通过导体的时候，电流会逐渐趋向于导体表面流过，就是所谓的集肤效应。频率越高，那么效应就会愈发明显。所以高频信号接地电缆应选择表面积比较大的编织接地线。
3.2.2电场屏蔽
在屏蔽层没有接地的时候，电路等效电路中，骚扰源电路的电压可以通过导线与屏蔽层的耦合电容发生耦合，展现在屏蔽层，并通过屏蔽层与其他导线再次发生耦合，以此对导线的电路造成干扰。而屏蔽层接地后，相当于短路，耦合电容短接到地，无法把骚扰传导给导线。所以，电场屏蔽只需要把屏蔽层单端进行接地就可以，还要选择屏蔽编制层紧密的电缆，芯线不能外露到屏蔽层之外。
3.2.3磁场屏蔽
在屏蔽层外面，所产生的磁场与回流之间产生的磁场可以相互抵消，以此发挥磁场屏蔽作用。据此作为主动屏蔽，被动屏蔽原理也是如此。在频率比较低的时候，回流大多数会经过地线传回到电源的负极上。而在频率比较高的时候，屏蔽层接地应选择双端接地，或者是采用双端接电源的负线。
3.2.4地环路对屏蔽的影响
如果接地点之间出现压降，则会渐渐形成环路。也就是在负载上添加的电压，除了信号源的有用电压之外，还会出现噪声电压，所谓噪声电压就是噪声电流和屏蔽层电阻的乘积，从中可知，地环路会大大削减屏蔽层的屏蔽性能与效果。
3.2.5屏蔽接地方法
低频电路就是频率在1MHz以内的电路，而高频电路则是指频率在1MHz以上的电路。
结语
随着轨道交通车辆技术的迅猛发展，也给现时代人们增添许多出行方式，更进一步地改善了城市交通的堵塞现象。这也是在运用传统的轨道电气控制方式，展开对现代城市轨道交通的发展。更先进的电气系统技术有效地控制轨道交通在空调领域内的突破，并且其稳定运行的性能有了显著的提升。
参考文献：
[1]夏兵.城市轨道交通车辆电气系统的研究[J].科技与企业，2014.
[2]王筱菊.城市轨道交通工程造价的全过程控制审计[J].科技经济导刊，2017（31）：168.
论文作者:张腾
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/14
标签：轨道交通论文; 城市论文; 屏蔽论文; 电气论文; 电路论文; 系统论文; 触点论文; 《基层建设》2019年第28期论文;