山东省 264000
摘要：随着软交换技术的不断发展成熟，软交换技术相对程控交换技术而言呈现出明显的技术优势。本文主要就软交换技术在轨道交通通信系统中的应用情况进行了简要分析，以供参阅。
关键词：软交换技术；轨道交通；通信系统；应用
引言：地铁以其高速、便捷的特性在我国城市现代化发展的浪潮中得到了较为广泛的应用。各大主要城市都兴起地铁建设的热潮。地铁的应用对于缓解城市拥堵的难题有着极为重要的作用。在地铁的建设和应用过程中安全性问题是一个极为核心的问题，轨道交通通信系统作为地铁安全运行的重要保障应当积极做好技术的研发和应用，在提高轨道交通通信系统效率的同时增强地铁运行的安全性。软交换技术作为一种重要的通信技术将其应用于轨道交通通信系统中将能够极大地增强地铁的安全性和通信的效率。
1软交换技术的含义
根据国际Soft Switch论坛国际软交换协会(International Soft Switch Consortium，简为ISC)的定义，软交换是基于分组网利用程控软件提供呼叫控制功能和媒体处理相分离的设备与系统。软交换是通过纯软件实现控制功能，把呼叫控制功能从媒体网关(传输层)中分离出来，搭建具有控制、交换等功能的软交换平台。软交换通过网关实现对各种业务的控制和传送功能。其主要的网关包括媒体网关、信令网关、接入网关、综合接入设备等。在网关间执行的主要协议包括:IP电话协议，如H．323，SIP等;媒体网关控制协议;信令转换协议(SIGTＲAN);互联互通协议;以及业务层协议等。软交换与软交换之间的组网有3种结构:软交换平面路由结构;软交换分级路由结构和定位服务器分级路由结构。软交换具有丰富的功能和标准化的协议体系，不仅可支持现在的话音交换功能，还可支持灵活的、多样性的功能，包括数据通信、视频等，且具有计费、管理、维护等多方面的能力。
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2软交换技术在城市轨道通信系统中的应用
2.1系统组网方案设置
城市轨道通信系统控制中心方案设置：（1）系统配置主用软交换中心设备，设置在系统网络的核心机房，主要功能有实现控制中心和各个车站用户的呼叫控制、语音调度、视频通话、信令处理等，系统核心控制设备使用1+1热备，包括主控板、协议处理板以及电源板等，容量要根据城市交通容量来设置；（2）系统控制中心还要设置一套综合接入设备，容量根据核心控制设备容量来确定，同时还包括一套中继网关，主要用来连接市话网络和专用无线通信系统；（3）设置相关的网关设备，主要负责向管辖路公务电话系统设备的集中维护工作，计费系统主要是对整体线网公务电话用户集中计费管理；IP话务台和话务机不论是中心软件换设备系统，还是备用控制中心和车站中心系统都直接和以太网交换机连接；（4）系统构成还有备用控制中心，备用控制中心使用以太网交换机，一旦主控制中心出现系统故障，备用控制中心的自动化控制设备可以及时的补上，所以控制中心需要设置一套综合接入设备（IAD），IAD主要负责备用控制中心和城市交通车辆段的公务通信服务，容量设置基本上主综合接入设备保持一致，也可以稍微小一点，需要在车辆段或者是备用控制中心设置一套中心软件换设备，直接和以太网交换机连接，中心软交换设备规格设置和主控制中心设备规格相同，这样才能够保证主设备出现故障的时候，备用控制中心可以长时间的维持系统运行。
2.2系统软件
系统网络管理软件使用软交换技术来设置，设置软件的初衷是为了更好的实现和公务电话的基本通话功能以及专用电话的呼叫，这里的呼叫功能包括单呼、组呼和群呼等，同时通过软交换技术设置软件可以满足其他辅助功能实现，例如设置相关企业的通信录、记录系统通话内容、进行可视通信以及实现同步办公等。
2.3中继设置
控制中心内主SS软交换服务器要通过以太网接口连接到备用SS中，并要同时与备用控制中心和车辆段AG相互连接，以此来达到几方面的相互公务通信功能。同时，控制中心内的软交换服务器还要与中继网关和接入网关互通于以太网交换机中。同时，将市话中继进行有效的设置，确保其能够运用软交换系统与其他软交换设备和网络达到互通的目的，随后，再对市话中继数和无线通信系统中的中技术进行必要的计算，使之符合城市轨道交通通信系统的运行要求。此种方案的设置，不仅对公务电话网络进行了有效的简化，同时又加入IP网络传输功能，使专用通信不仅仅具有通信功能，还为其带来了新式的业务和服务。
2.4系统接入设备
（1）软交换设备。软交换设备接受来自控制中心和各车站各媒体网关的呼叫信令，所采用的信令协议包括H.248、MGCP、H.323等。软交换设备最重要的指标是呼叫次数（BHCA），现了软交换设备的呼叫处理能力。（2）中继网关和信令网关。中继网关和信令网关完成与其他网络的互联，如电信部门、专用电话和无线通信。对于大型软交换系统，中继网关和信令网关采用分设的方式；而对于小型系统，两者可以合设。中继线的数量配置必须满足地铁公务用户与外部网络的通信需要。（3）接入设备。接入设备包括接入网关和综合接入设备，接入网关在接口类型和接口数量等方面要多于综合接入设备，综合接入设备一般只提供一个以太网口和几十个Z口。因此接入网关适用于用户数量较多人员较为集中的地方，如控制中心、车辆段和停车场；而在车站采用接入网关和综合接入设备均可。
结束语：
总的来说，软交换技术运用于城市轨道交通通信系统有无可比拟的优越性，信息通信技术在不断发展的工程中，其技术的运用才是其根本价值所在，而软交换技术和通信系统的结合，一方面能够最大限度的保障现代化城市地铁交通系统的安全运行，同时面对当今日益严峻的交通压力，还可以为专用通信网络提供个性化的服务，从本质上来说，能够大幅度的降低城市轨道交通通信系统地维护成本和管理投入，相信这种技术的应用和推广势必会推动城市轨道电话通信系统地良性发展。
参考文献：
[1]郑川.软交换技术在城市轨道交通通信系统中的应用[J].城市轨道交通研究，2015，02：111~113+128.
[2]刘为俊.软交换技术在轨道交通通信系统中的应用研究[J].通讯世界，2014，02：18~19.
[3]陈仕杰.软交换技术在城市轨道交通公务电话系统的应用研究[J].现代城市轨道交通，2013，03：38~40+48.
论文作者:樊新华
论文发表刊物:《防护工程》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/20
标签：软交换论文; 网关论文; 控制中心论文; 系统论文; 技术论文; 通信系统论文; 轨道交通论文; 《防护工程》2018年第26期论文;