摘要：在市政工程道路建设中，进行路基施工时，土石工程量较大、施工的程序比较复杂，常常会出现桥涵、防护和路面工程等交错施工的情况，施工还会受气象、地质等环境因素的影响。为达到路基的施工要求，必须采用合适的施工技术，并做好施工管理工作，保证路基的坚固性和稳定性，保证人们的出行安全。此外，还要不断加强相关研究，改善市政工程道路施工技术。
关键词：市政工程；道路路基施工技术
1市政工程道路路基施工要求
1.1路基结构稳定性
在整个道路工程中，路基都发挥着重要的承载作用，是道路的根基。路基的稳定性会影响到道路工程的整体稳定性、安全性。在路基施工中必须保证其结构稳定性和坚固性，使其在长久使用过程中质量良好。特别是在其使用中受地下水、土壤等因素影响，会产生腐蚀破坏问题而损坏，严重的情况下会使道路交通暂停。
1.2路基结构强度
在市政工程道路建成投入使用后，会有大量的车流和人流经过，对道路会产生很大压力。道路要具备足够的承载能力，这就需要路基具备足够的强度，以防止在作用力下使路基形变。路基建设中对其质量要求，包含了对建筑材料的规定，需经过实地考察才可选择具体使用的材料，以确保路基密实性，且可以在碾压操作之后使其获得足够的强度。
2市政道路中普遍存在质量问题
2.1路面裂缝
在实际道路工程使用中，路面裂缝是普遍存在的一种问题。其产生原因是相当复杂的，比如由反复温差造成的横向裂缝等。在路基施工存在不均匀的问题，在外力作用下，也会产生纵向裂缝，从底部向路面延伸也会引发反射裂缝。裂缝出现不仅会破坏其平整性，严重的情况下会减少道路的使用寿命，对人们的生命财产安全形成重大威胁。特别是在路面产生裂缝之后，雨水会渗透到路基，损害到路基的强度，降低路面质量水准，缩短其使用寿命。
2.2路面车辙
在道路使用中路面车辙问题也比较常见，主要是在使用过程中经过长时间的车辆碾合，路面会出现一定程度的变形，特别是超负荷碾压影响下，其变形更加严重。日常高温天气环境下，路面的分子运动速度较快，路面的粘合度会降低，在车辆碾压的影响下，路面更容易出现变形的情况。在日常生活中，路面车辙问题更多出现在公交站牌和坡道上。车辙的产生，主要是路面设计不合理、车辆超载等因素引发的，路面产生车辙会破坏其平整度，不利于车辆正常行驶，特别是雨天车辙中还会积水，使汽车漂移引发交通事故。
2.3路面松散
其原因是，在施工中为了粘合施工材料，使用的粘合料粘性降低或者消失，在长时间车载负荷之下，道路结合料粘性会不断减小。道路出现路面松散的问题后，会在路面上会形成多个坑槽，对路面平整性造成破坏，也会威胁到车辆行驶的安全性。
3市政工程道路路基施工技术
3.1路基填料
在路基施工中采用的填充材料即为路基填料，这种材料的选取要求其挖取方便，压实操作比较简单，且强度和水稳性符合工程建设需求。通常会通过CBR值来确定填料最小强度和最大粒径等参数，目前比较常用的填料就是级配良好的砾石混合料。石质土的强度和水稳性良好，是一种较好的填料。煤渣、钢渣和电石渣在经过处理之后，达到路基调料使用需求也可以应用，但要注意对环境造成的污染问题。路基填料的过程中，不可使用淤泥、沼泽土和带草皮土等，这些土壤是不符合路基填埋要求的，需按照相关规定选择使用的土壤。捣碎后的种植土可以在陆地边皮表层建造中应用。路基填料要严格按照国家路基填料标准选取，先通过野外取土试验，在其达到设计要求后方可投入使用。
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3.2合理选择施工方法、控制施工工序
在路基施工中要选择合理的施工方法，传统路基施工中很多施工方法在当前施工中并不适用。需跟据工程建设发展要求，选择科学合理的施工方法。当前我国一般会采用机械化施工、综合机械化施工的方法，采用配套机械协调主机和辅机，使其共同协作完成施工各道工序，从而实现路基施工机械化作业。应用该方法还可降低劳动强度，提高施工质量，保证工程按期按质完成。严格控制路基施工工序，在施工中除了施工技术，还需考虑到施工组织、现场管理等问题。这些环节对施工技术质量有一定辅助作用，其中很多工序同步存在，在对施工工序缺乏严格控制的情况下，就会延误施工进度。
3.3路基挖方
在开挖路基之前，要先进行截水沟、排水沟畅通配水，结合土质情况进行防渗操作，以对路基周边建筑做好防护。在安排好交通和排水后，要拆除砌体和障碍物。挖方过程中要使边坡把持稳定，不可干扰到附近的结构物。具体开挖中采用分层开挖的方式，确保挖方材料合格后才能使用，并且要保持路基的排水畅通。一些施工现场的地质比较复杂，要采用人工开挖的方式。按照放样坡度、设计方案进行开挖施工，避免出现超挖或者少挖的状况而形成浪费。要保证边坡稳定性，可采用自上而下的方式进行，不可以乱挖和掏洞取土。
3.4路基填方
路基填筑施工之前，先选择一个路段进行相关试验，确定填筑中土的松铺系数、需要采用的压实遍数和设备组合等。路基填土高度超过80cm的情况下，在进行填筑施工前要先将原地表面清除干净，并平整好路堤基底，再进行碾压作业，这一系列工作完成后再进行填筑。路基填方作业可以划分为平整区、填作区、震压区和检测区，各区之间组织好施工流程和衔接。填方作业时要利用平地机进行摊平操作，采用试验测定松铺系数合理控制各层作业情况，一般每层控制在30cm以下，其中路床顶面最后一层压实厚度要控制在8cm以上，摊平中各土层填筑路拱要保持一定，实现良好的排水疏通，每层填土控制在相应标高下路基宽度以上，确保其边缘压实度达到道路建设要求。
4路基路面排水和防护措施
4.1路基路面排水
主要是迅速排除路面范围降水，避免更多的水从路面渗入，而进一步冲刷到路基边坡。比如可采用集中排水的方式，这种排水技术需要制作好水泥混凝土预制块，将其设置在硬路肩外侧，并现浇沥青混凝土拦水带，这样一来预制块、拦水带就与路肩路面组成了三角形的集水槽流水，同时以合适的间距为间隔开设泄水口和急流槽，使降水可以有效排出路面进入坡脚设置的排水沟中。
地下排水施工可采用的方式有渗井和盲沟，属于渗透力式排水策略，在水流量大的情况下可以选择渗沟来排水，其中要设置渗水管。传统的地下排水中，砂砾料反滤层应用较为广泛，这种方法改进了可以反滤的土工织物而达到排水目的。当前，加劲软式透水管也采用，其组成部分有钢圈、滤布和加强合成纤维等，可以实现良好的地下排水效果。
4.2路基防护措施
一方面，在坡面防护中，要避免地表水流对坡面的冲刷损害，以及坡面岩石在风化作用下剥落，如果公路工程的建设等级较高，则可以选择植物防护措施，边坡较高则要将草植种模式选择为菱形、拱形等来有效防护。在岩石路堑边坡比较易破碎或者容易风化破碎的情况下，可以采用锚杆挂铁丝网、高强度塑料网格喷浆或者喷射混凝土等，以取得良好防护效果。但石砌圬工和混凝土防护的造价是比较高的，且在使用中容易破损。种草防护则在改善生态环境、美化景观方面有着良好作用，且利用此防护方式取得的防护效果良好。另一方面，为减少路基边坡受到的冲刷，可采用砌石、挡土墙等直接防护，可对其进行合理改进，比如铁丝石笼由高强土工格栅来替代，用聚酯或者聚酯类土工织物混凝土护坡膜袋做成湖面板来对受水浪冲击的边坡进行防护，以更好地适应土体的不均匀沉降。
5结束语
市政工程道路路基施工的技术虽然比较简单，但其工艺较为复杂，且具体施工中会受到一些因素的限制。需在施工中坚持技术标准，加强施工管理，保证路基施工质量，进一步提升道路建设品质。
参考文献：
[1]杨启春.市政道路路基工程施工技术要点探析[J].区域治理,2018,(45)：231.
论文作者:焦雪江
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/11
标签：路基论文; 路面论文; 道路论文; 防护论文; 填料论文; 市政工程论文; 车辙论文; 《基层建设》2019年第17期论文;