浙江风山建设工程有限公司 浙江绍兴 312000
摘要：本文首先针对预制桩施工的概述进行叙述，后文结合笔者自身多年工作经验，针对预制桩的具体施工方法做出了相关的分析，与大家共同探讨。
关键词：建筑工程；桩基础施工；方法探析
在整体建筑工程项目当中，桩基础工程是地基基础工程的重要组成部分，也是建筑工程的重要组成部分，对建筑的整体结构有着重要的影响。
一、预制桩施工概述
在工厂或者施工现场制作的各种材料和类型的桩，叫预制桩，其要借助沉桩设备打入土中。预制桩一般可以分为两种，即混凝土预制桩和钢桩。混凝土预制桩是当前建筑工程应用较为普遍的的桩型之一，因为其坚固耐久，可以承受较大的荷载，而且施工速度快。常用的主要有两种，即混凝土实心桩和预应力混凝土空心管桩。为了方便进行预制，实心桩通常都会做成断面尺寸为200mm×200mmA 至500mmA×500mmA 的方形断面。如果是单根桩，那需要按照打桩架的高度，来确定最大长度，按照目前的情况看不，通常会控制在27m 以内，如果工程需要打设30m以上的桩，就需要把桩预制成几段，然后在打桩过程中逐段接长。如果是在工厂制作，那需要把长度控制在12m 以内，如果是在现场制作，则应该把长度控制在30m 以内。同时，应该选择强度为C30 以上等级的混凝土。在管桩的选择上，大都是选择外径为400～500mmA 的空心圆柱形截面，壁厚为80～100mmA，每节长度为8～l0m。通常来说管桩都是在工厂内采用离心法制成的，其重量与实心桩相比，可大大的减轻。
二、桩的预制、起吊、运输和堆放
在预制厂制作的钢筋混凝土预制桩长度通常都比较短，针对较长的装可以在露天的环境当中进行预制。预制桩有多种制作方法，其主要有并列法和重叠法以及翻模、间隔发等。现场制作预制桩通常都是选择重叠的方法进行制作，重叠层数控制在4 层以内，同时需要在层与层之间涂刷隔离剂，在进行上层桩或邻近桩的浇筑时，要保证这两个部分的混凝土达到设计强度的30％以上在进行。在连接钢筋混凝土预制桩的钢筋骨架的主筋时，应该选择对焊的方式，在这过程中，如果出现几根主筋接头位置的，就应该要相互错开。在施工中是可以允许钢筋骨架及桩身尺寸存在偏差的，当然偏差值需要控制在一定的范围内，当偏差超出一定的范围，那会很容易被打坏。如果桩是多节桩，在上下节桩的施工时，应该尽量保持在同一纵轴线上施工，以便可以尽可能的减小偏差。
预制桩的混凝土制作应该要使用机械搅拌、机械振捣。施工的顺序应该按照从桩顶向桩尖连续浇筑并捣实的顺序，一定要一次完成，避免出现中断施工。而且在制作完成后，还需要进行洒水养护。当然，在制桩的过程中，需要安装相关的规定，对灌注日期、混凝土强度、外观检查、质量鉴定的进行详细的记录，以便在验收时查用。
三、锤击沉桩施工
完成桩架的定位后就可以开始吊桩。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆基本方法是通过桩架上的卷扬机，把桩吊成垂直状态然后在送入导杆内，在这过程中需要对准桩位中心，然后再慢慢的插入土中。在这过程中，需要注意的是，在进行桩插入的过程中，要保持一定的垂直度，基本的偏差要控制在0.5%以内。在完成上述工序后，为保证桩能垂直下沉，在固定桩帽和桩锤时，要确保桩、桩帽、桩锤都在同一垂直线上。为了避免出现桩顶遭损伤的情况出现，应该要在桩锤和桩帽之间加弹性衬垫，而桩帽与桩顶周围必须要留有5～10mmA 的间隙。
用“重锤低击”的方式进行打桩，可以在相同条件下取得更好的效果。在开始打桩时，要控制桩锤落距，通常控制在0.6～0.8m 之间，这样才能保证桩能正常沉入土中。当桩入土到2m左右时，桩尖就很难发生偏移，此时就可以根据需要合理的、适当的增大落距，同时还可以有节奏的慢慢提高，直至到达规定的数值，连续锤击。
打桩入土的速度应均匀，锤击间歇的时间不要过长。在打桩过程中应经常检查打桩架的垂直度，如偏差超过1%，则需及时纠正，以免打斜。打桩时，应观察桩锤的回弹情况，如回弹较大，则说明桩锤过轻，难以使桩下沉，应予以更换。随时注意贯入度的变化情况，当贯入度骤减，桩锤有较大回弹时，表明桩尖遇到障碍，此时应将锤击的落距减小，加快锤击。如问题仍存在，则应停止锤击，研究障碍原因并进行处理。打桩过程中，如突然出现桩锤回弹，贯入度突增，锤击时桩弯曲、倾斜、颤动，桩顶破坏加剧等，则表明桩身可能已经破坏。
送桩是指当桩顶设计标高低于地面时，需要把桩顶打入到设计标高。送桩通常是采用由钢管制成的工具式送桩器进行。送桩施工过程中，施工人员必须要保证桩与送桩器的纵轴线始终保持在同一轴线上，如果要拔出送桩器，那应该对桩孔进行及时的回填或加盖。如果工程需要的桩较长，需要采取分节打桩才能完成施工，就需要施工人员在现场进行接桩。通常情况下，多节桩的接桩施工，基本上会选用焊接法、浆锚法和法兰连接法进行。就目前的建筑工地预制桩施工的情况看，焊接接桩应用最为广泛。
在进行埋铁件之前，对于其表面需要进行清理工作，针对上节与下节桩之间的缝隙处，就需要采用铁片进行有效的填实和焊牢。在进行焊接作业的时候，对于寒风的连续饱满需要给予有效的保障，与此同时对于焊接过程会出现的变形情况，工作人员需要注意采取有效的相应措施，尽量减小焊接出现的变形度。桩接的时候，要注意看好上节和下节之间的中心线，在进行装接出现的午饭的范围通常不会超过10MM，节点的区矢高度与桩长相比较不能够高于其千分之一。
总之，桩基础施工在整体的建筑项目过程当中是最为主要的一部分，基础工程职工只有全面有效的得以顺利完成，这样才可以更好的实施下一步作业，更好的完成建筑项目中其他部分的施工，预制桩施工在基础施工当中得以广泛的运用，而且在基础桩施工当中有着至关重要的作用，施工技术人员需要全面了解其特点，选用科学合理的方法进行有效的施工。
参考文献：
[1]交通部公路司公路工程质量通病防治指南[S]．人民交通出版社.
[2]王国清．公路工程质量问题及防治措施百问[S]．人民交通出版社.
[3]李福强，公路桥梁工程混凝土外观缺陷的成因和防治措施，河南建材2012年第1期（115～116）.
论文作者:王桢标
论文发表刊物:《基层建设》2015年17期供稿
论文发表时间:2015/12/4
标签：混凝土论文; 过程中论文; 偏差论文; 情况论文; 是在论文; 方法论文; 在这论文; 《基层建设》2015年17期供稿论文;