摘要：近几年来，我国道路桥梁工程在建设规模和施工速度上都有了很大的提高。因此，有必要加强对路桥工程路基施工技术的研究，找出其中的不足，以进一步提高路桥工程施工质量。
关键词：道路桥梁；路基施工；研究
尽管我国路桥工程建设有了很大很快的发展，但远远赶不上汽车暨汽车货运量增长的速度，这就给公路与桥梁的路基造成了越来越大的压力与挑战。
一、道路桥梁路基现状
1、稳定性不足
我国南方地区土壤结构主要为软土层，含水量饱和，这样的土地上建造起来的路基，在承载力上先天不足。许多路桥路面的还出现了不均匀沉降，这往往也是由于路基压实不合格造成的[1]。
2、强度不高
有些路桥，在通车一两年后就出现了路基变形，反映出路基存在强度问题，层次结构不合理。这通常是由于施工方案不合理、施工技术落后造成的。
3、耐久性不足
许多路桥的路基经受不住无数车辆日以继夜、终年无休的碾压与雨水的侵蚀，迅速老化，甚或塌方[2]。这一般是由于填料不合格造成的。
4、路基裂缝
路基出现开裂甚至错台，这往往是在填筑时留下的宽度不够，或没有进行严格的分层填筑，引起镶边下沉，继承出现裂缝；如果在施工前没有完全清理基坑的植被与淤泥，就会引起受力不均，造成路基逐步位移下沉，最后出现裂缝。
5、路基塌陷
软土层强度差，液性指数高，如若处理不当（目前国内外都缺乏处理软土的经济、高效的技术），往往就会造成路基塌陷（甚至京广线都出现过路基塌陷）[3]。此外，近年来气候反常，极寒与高温天气反复出现，也容易使路基在极寒天气下吸收大量水分冷胀，遇到高温天气后路基的硬度出现下降，最后路面变形，出现鼓包。
除了以上这些问题，路桥工程在施工上也存在着诸多不足。一些施工人员缺乏责任心，施工技术落实不到位；选择路基填料时不标准，不注意质量控制；对原材料的试验检测不规范，忽视控制含水量；在实际施工中，往往由于施工进度的要求，施工单位来不及重视压实度，而达不到重型压实标准；监理单位又不得不放松要求，无法进行严格、全方位、全流程、无死角的施工管理，最后在路桥竣工后，由路基而导致路面断板、裂缝、沉陷，使用年限不足就得返修[4]。
二、道路、桥梁路基施工技术
1、挖方、填方与压实
挖方时，对于槽下不同土质一般下处理40厘米，换填砂砾；不良地质地段处理80厘米，换填的砂砾必须经过压实，施工中应该用槽车跟踪洒水，平路机跟踪刮平，用振动式压路机充分压实压好，达到规定的压实度，再进行下一层次的施工。
填方必须选择CBR值大于8的材料作填料。要注意石质材料强度好而空隙大，稳定性差，石材质厚度一般不要超过15厘米，超过15厘米一定要先用机械弄碎，再铺筑，然后用振动式压路机碾压平整，让石料稳定，上面罩一层细料，找平，再碾压至规定压实度；要注意山砂填料强度高，但整体性差；要注意粘土质材料由于松散而利于施工机械和人工找平，压实，然而它们怕雨，必须小段成型、集中作业。
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填方施工首先要清除表皮、树根、杂物、腐殖土等，整平，然后在路基外侧挖临时排水系统，降低毛细水，在路基旁设置观测点，钉好木桩和路基等高，观测沉降量；填筑应从最低处开始，进行分层填筑，每填一层再进行压实，达到符合规定要求后才能进行下一层填长。对于原路面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。在特殊潮湿地区，可以在土中添加生石灰；遇到黄土，必须将其含水量调查至适当值。
宜采用大吨位压路机进行压实作业，这样可以提高路基的压实度。碾压时横向接头的轮迹应有一部分重叠，震动压路机一般重叠40～50厘米，应做到无漏压，无死角和确保碾压均匀。在直线段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；在小半径地段应有较的超高，碾压顺序宜先低后高，先内后外。
土方施工的重点和难点都是压实度。施工时挖制好填土层厚度，在现有压实机械情况下，厚度最大不宜超过30CM，每一个施工层次必须是平整的，即使平地机不到位，也要用推土机精平；一般的压实机械不敢靠边压或干脆不靠边，以至于边部松软，压实度根本不行，处理此类情况，应充分发挥推土机效率，在边部多排压几遍，然后再上振动式压路机碾压，边部压实一定要重点看好。
2、路基排水
水是影响路基脆弱性的重要因素，无论是雨水、地表水还是地下水，对路基的强度与稳定性都会造成侵蚀。因此，必须做好路基排水，但在施工中不必逢沟设涵。
一般可以打造边沟、截水沟、急流槽进行地表排水，也可以在硬路肩外侧设置水泥混泥土预制块，与硬路肩路面构成三角形的集水槽方便流水，防止雨水冲刷路基边坡；地下排水一般采取渗透式排水，大多采用渗沟、渗井、暗沟、盲沟，还可以采用带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管。
3、路基防护
路基属于露天工程，经年累月遭受风吹雨打，酷暑严寒，在自然作用下会降低强度，风化、剥蚀，涨缩，干缩，受到水流的冲刷，最终破坏其稳定性。因此必须采取一定的防护措施。
一般来说，对边坡进行防护，可以选择栽种根系发达、叶茎低矮的草，形成具有一定厚度和宽度的草皮，草皮上、下端必须折叠埋入土中，必须经常浇水，保证草皮存活；也可采用框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡进行工程防护。
4、软土地基处理
如果软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或稳定性能好、无侵蚀性、渗水性好的中粗砂；如果软弱土层厚度过大，可以铺上一层含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾作砂砾垫层；如果软土层含水量太大，可以加入生石灰。
结束语
在路基施工上，必须增强施工人员的专业素质，提高机械手的作业技术，实行严格的质量管理措施，选择好的材料。只有这样才能增加路桥路基的稳定性与使用寿命，打造优质精品。
参考文献：
[1]毛超.浅谈道路路基与桥梁工程施工技术[J].四川水泥，2017（06）：34.
[2]薛雄.浅谈道路路基与桥梁工程施工技术[J].建筑知识，2017，37（02）：90.
[3]薛雄.浅谈道路路基与桥梁工程施工技术[J].建筑知识，2016（15）：98.
[4]边磊.浅谈道路路基与桥梁工程施工技术[J].工程建设与设计，2016（01）：112-113+116.
论文作者:田秋华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：路基论文; 压实论文; 土层论文; 桥梁论文; 道路论文; 压路机论文; 砂砾论文; 《基层建设》2018年第25期论文;