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摘要：CNG指的是压缩天然气，主要是对天然气进行加压处理，并将其以气态的形式储存到容器内。CNG加气站是为CNG汽车提供加气服务的重要基础设施，为了推动CNG汽车的发展与普及，缓解能源短缺及环境污染问题，必须加强对CNG加气站建设的重视。
关键词：压缩天然气；加气站；建设
1压缩天然气潜在的危险因素
1.1易燃易爆性质
压缩天然气本身就是一种易燃易爆的气体，因为它的主要成分是甲烷，本身就是一种极易燃的气体，而且在使用过程中很容易燃烧。而且，由于天然气的密度比较小，很容易在空气中扩散。一旦发生火灾，情况及其控制难以控制，容易造成大面积伤亡。如果密闭空间内的密度达到10%～15%的百分比，天然气就会很容易爆炸，危害很大。
1.2及其容易泄露
由于天然气本身是在密闭空间内压缩的，其加工工艺要求很高，如果天然气受到压缩，很容易泄露。压缩天然气的设备主要有阀门、气瓶、压缩机等设备。一旦这些链接中出现任何问题，就很容易泄露出去。储气罐的要求和天然气压缩机的气体非常高，如果有碰撞或碰撞的情况下，所以很容易泄露，如果遇到火灾，所以很容易引起火灾，造成严重的安全。
2CNG加气站建设
2.1严格执行相关标准
我国针对加气站建设，出台了诸多标准，如GB50156-20025，是我国多年来在加气站建设、加气站设备制造领域的经验总结，也是CNG加气站建设过程中应当遵循的标准规范，应严格执行。
2.2地下储气井
CNG加气站建设中，地下储气井是一项十分重要的内容，由于地质环境比较复杂、且处于高压状态下，导致地下储气井施工过程中存在着诸多安全隐患，必须加强施工管理。首先，应全面掌握CNG加气站施工区域的地质构造情况，应当尽量避免煤矿采空区、溶洞以及断层等地质构造。其次，地下储气井施工过程中，应严格遵循SY/T5412、SY/T6535-2002等相关标准中的规定，认真检查套管的材质、尺寸、型号，确保其符合施工要求，并要仔细检查钻机、钻头、井架、液压大钳等相关设备的实际情况，以避免安全隐患的发生，如若是钻头磨损严重，则有可能导致注浆困难、注浆不足的问题。同时，也要加强套管的防腐处理，可以采用涂敷防腐涂料的方法，来避免化学腐蚀现象的出现。
2.3高、低压管道
高、低压管道的施工质量以及相关设备的安装质量，在很大程度上决定着CNG加气站是否能够安全、稳定运行。首先，要选择有资质合格的施工单位，低压管道现场焊接的时候，必须严格执行压力管道的相关标准，需要进行氩弧焊接的高压气管道，应在无风处或者是室内进行操作，并要开展探伤试验、水压试验、气密试验等，确保焊接质量。其次，在盐碱地区或者是水位较高的地区，为避免不锈钢管的腐蚀，可以在外面套上一层PVC塑料管。
2.4设备安装与调试
CNG加气站建设中，设备安装并不负责，但也要给予充分的重视，尤其是橇装式压缩机，必须确保其水平度与施工设计要求一致，只有这样，才能确保压缩机在运行过程中的噪声最低、振动最小，才能延长压缩机的使用寿命。除此之外，在进行系统调试的时候，必须严格相关标准的要求来开展气密试验、气体置换测试，确保加气站调试的一次成功。
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3CNG加气站建设过程中的重点注意事项
3.1管线敷设
首先，敷设和排布管线的时候，应尽量远离电力电缆、天然气管路，避免各种管线互相交错，室内，应用细沙将管沟填实，避免泄露气体的积聚。其次，应当根据CNG加气站的工艺流程，按照其工作原理，合理确保设备的摆放位置，尽可能地缩短管线，以降低压力降。最后，管线埋地部分必须保持连续性，尽可能地减少接头，以减少安全隐患。
3.2设备防爆
天然气是一种矿石能源，具有易燃、易爆的特征，基于此，CNG加气站建设过程中，应高度重视防爆问题。可以根据标准中的防爆等级情况，选择适合的防爆设备。连接电缆、传感器、控制箱、管接件等设备的安装过程中，必须考虑防爆、阻燃等因素。在一些天然气可能出现积聚的地方，应设置可燃气体报警设备，以及时发现安全隐患，避免严重事故的出现。
3.3压缩机驱动
就我国CNG加气站现阶段的实际情况来看，电机驱动是压缩机驱动的主要方式，其具有安装使用方便、结构简单的优势，但驱动电机功率相对较大，这就给电网提出了较高的要求，应在CNG加气站之中安装独立的变压器来解决这一问题。电机额定电流一般情况下为200安，但是在直接启动的时候，电机所产生的启动电流通常为1000安左右，由此可以看出，直接启动电机，会给电网造成巨大的冲击。针对这一问题，可以采取软启动的方式，其启动电流可降低到500安左右，大大降低了对电网造成的冲击，同时也有利于延长压缩机、电机的寿命。
3.4设备接地问题
CNG加气站对设备接地的要求相对较高，不仅要满足各设备的实际接地要求，还要尽量避免重复接地的问题。CNG加气站管道中，天然气的流速相对较高，因此会出现静电积累现象，因此，应加强对静电接地的重视，以避免CNG加气站运行、售气过程中的安全事故。
3.5防范天然气泄漏，减少风险隐患
CNG 加气站内天然气属于高压存储状态，这就对存储设备的密封性能提出了更高要求，一旦有一个环节发生泄漏，都可能引发重大事故。常见泄露风险源有阀门、管道焊缝、钢瓶、压缩机等部位。而且天然气燃点很低，如果发生泄漏之后不能及时采取措施，极易引起气体汇集爆炸，造成严重的安全事故。因此，CNG 加气站需要做好严格的防泄漏措施，加强输送和存储设备的密封性能。在气站设施建设中必须严格执行行业安全指标，首先需要确保阀门、管道接口等焊接质量，储气瓶可以设计为开放式或半开放式，以钢筋混凝土结构为主。在储气室建造中需要采取轻质、阻燃、防爆材质，提高存储空间的通风程度。在设备之间加筑防火隔离墙，一旦有危险事故发生能够及时采取隔离措施，控制风险扩散。
3.6CNG质量风险及防范措施
天然气必须经过提纯合格后才能进入销售环节，但是一些 CNG 天然气中会存在游离状态的水，其中存在硫化氢气体。在高压环境下，硫化氢对于储运设备会形成强烈的腐蚀作用，而且压力值越高，腐蚀作用越强烈，进而导致 CNG 天然气输送和储运设备发生损害，导致气体泄漏酿成重大事故。CNG 加气站需要对天然气质量进行严格管理，明确质量监管流程，保证其质量标准与 GB17820—1999标准保持一致。在 CNG 天然气输送中要做好杂质分离工作，保证气体符合行业质量标准，其中硫化氢含量必须低于20ms/m 3。如果属于外部天然气资源调配，则需要在进站前对气体质量进行严格检测，其中硫化氢、游离水、氧气是主要检测成分，发现质量问题要及时解决，保证指标达标后方可进入 CNG 加气站。
结论
在将来，天然气运用的范围势必会越来越广泛，而且有关压缩天然气站的建设也已经被纳入了相关的进程。除了提升有关的技术，有关天然气的安全建设也是其非常重要的一个部分。按照国家的相关规定，天然的采集、存储、运输和压缩等每一个环节都是不可以疏忽的，随着我们对压缩天然气加气站的安全设计越来越重视，我国天然气输送的道路也会变得越来越好。
参考文献
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论文作者:王海田,林燕飞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/28
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