摘要：在公路工程施工中，可能遇到软土路基的情况，增加施工难度，需要合理选择施工技术处理方法。软土路基是公路施工中不可避免的问题，处理不当往往造成路基塌陷、承受力差、强度低等情况，直接影响公路的最终质量。因此，必须采取相应措施，使软土路基的稳定性和坚固性得到最大程度的提高。因此对公路工程的软土地基的施工技术研究是十分必要的。本文主要根据笔者的实际工作经验对软土地基施工技术进行研究，希望能够为后期的研究者提供一定的参考。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术；应用
1导言
在社会经济快速发展的进程中，公路建设的作用愈发重要，直接影响着地区之间的交通以及区域经济的进步。在施工的过程中，不可避免会遇到软土路基，对施工的进度以及最终的公路质量产生着关键性的影响。由于软土路基的自然基础承载力一般难以符合工程要求，要对其进行处理，从而满足工程承载条件。避免在工程建设后，因软土路基变形、位移等问题，引发公路不均匀沉降和表面开裂现象。因此，有必要对软土路基施工技术处理方法进行详细研究。
2软土地质简介
广义上的软土包括松散砂质土，淤泥质土等。工程建设中遇到的淤泥及天然抗剪切强度较低、不易透水的黏性土称为软土地基。软土地基具有不利的工程性质，软基加固是软土工程的重要工作。通过勘察设计合理的加固方法，在施工中进行必要的观测，通过采用加固方法达到设计要求。依据成因不同，我国软土可分为沿海型软土、山地型软土与内陆型软土。沿海型软土分布地域辽阔，具有欠固结，可压缩程度高，土体结构强等特点。其可分为滨海相软土，三角洲相软土，泻湖相软土与溺谷相软土[1]。内陆淤积软土依据其形成机制不同分为湖相沉积软土与河流相沉积软土。湖相沉积软土多分布于大面积湖泊周围。湖相沉积软土具有有机质含量高，颗粒级配均匀，淤泥质土层深厚等特点。典型河流相软土中间粒径在0.005～0.05mm范围内。砂砾及有机物质含量较少。偶尔会含有稀薄的砂砾夹层。
山地型软土散布于我国广大山地区域，山地型软土由该地域泥灰岩，砂泥岩等岩层的碎粒及分化产物经雨水裹挟沉积于岭脚山涧等地。经长期干湿循环及沉积作用形成。依据其成因不同可分为洪水冲击、自身滑移型与溪流雨水搬运型。
3公路工程软土地基施工中存在的问题
3.1软土地基不平整
不平整在施工中时十分常见的问题，由于道路不平整使得当车辆驾驶在该路段时不能采取较高的速度，因此极大的造成相关驾驶人员的时间的浪费，并且由于道路的不平整，使得车辆的性能受到挑战，使得其实际的性能有着一定的下降，因此路面不平整在软土地基施工方面是十分不利的，相关施工人员在进行实际的施工过程中需要加强对于其平整度的观察，软土地基不平整的原因主要就是由于施工人员的素质不够而造成的。在进行实际的道路施工过程中没有严格按照相关的施工规范进行一步步的实施，使得其施工的路段不能完全符合施工规范的要求，当然，造成道路不平整的原因不仅仅是施工人员的原因，也可能存在某些施工单位为了一味的加快施工的进度，而减小了某些处理工作的进行，使得软土地基的平整度不能满足实际的需求。
3.2路基坍塌、桥头跳车问题的原因
路工程的施工过程中需要加强对于其道路地基的质量的勘测，特别是对于存在软土地基的公路，当软土地基出现沉降时，就会使得立即发生坍塌，以及路面出现跳车的情况的发生，这不仅对道路过程的施工质量造成极大的危险，同时还会极大的影响人们的行车安全。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而造成道路的破损情况主要可能是其施工技术以及材料和管理方面存在一定的问题而造成的，以材料为例，当实际施工的施工材料不能满足实际的需求时，可能适当路面施工过程中出现问题，影响道路施工的质量，并且材料的质量对于路面质量的影响十分巨大，只有材料的强度足够，才可能进一步使得混凝土的强度满足要求，其他造成路面破损的出现的原因还可能包含在进行道路施工过程中的夯实，当路面的夯实程度不够时，就会造成其承受一定的荷载时会发生一定的变形，由于混凝土材料的变形量较小，因此使得当混凝土的变形不能及时的跟上底层地基的变形时就会造成其发生破损的情况的发生，因此相关管理管理人员在进行道路管理维修时需要加强对于该情况的预防以及修复，并且根据其破坏出现的位置以及其实际情况研究其出现的原理，为后面的施工进行一定的分析。
4公路工程软土路基施工技术
4.1换填处理法
在施工的过程中，换填处理是非常关键的一种技术手段，在土质松软的公路路基中，应用得非常广泛。在实际的应用环节，需要对路基承受的压力进行确定，在此基础上，对路基换土的具体深度进行有效控制。应注重换填材料的选择，通常情况下，选择稳定性好、强度大、抗腐蚀性强的材料，能够与软基形成良好的适应性。用选择的材料代替软土路基中松软浅层土层，之后采取合适的方式进行夯实处理，使软基的坚固性得到有效增强，从而提升公路路基的稳定性和坚硬性，使路基的承载力达到规定的标准，促进软基施工的正常进行，为公路质量提供坚实的技术。实践证明，在公路软土路基施工中，采用换填处理法能够发挥出应有的价值，以较低的施工成本实现良好的经济效益，具有良好的适应性和可行性。
4.2挤密桩施工技术处理方法
挤密桩施工技术通过桩孔提供侧向挤压力，对桩间土进行挤密，然后采用灰土回填桩孔，并进行夯实，可以达到较好的软土路基加固效果。目前该方法在黏性土、松软砂土路基处理中都得到了一定应用。在其处理过程中，首先要进行成孔施工，然后将灰土或砂石等填料填入桩孔，对其进行捣实。形成的桩体可以提供横向挤压力，达到对软土层进行压实的目的。在此情况下，软土路基的密实度、承载力都能够得到显著增加，从而满足工程实际需求，防止出现沉降和变形等问题。在具体施工过程中，应对工艺技术进行合理选择和控制。在成孔和填料施工中，采用砂桩能够避免基底出现振动液化现象。石灰的优点则是吸水性好，而且吸水膨胀后可提高较大的侧向挤压力，提升施工效果。此外也可以采用强夯法进行施工，无论采取哪种方法，都需要对工艺流程进行严格控制，确保最终的挤密施工效果。
4.3添加剂法
添加剂法是在软土地基中加入一些物质，增强地基的抗压强度。软土地基承载力较小，需在软土中添加一些硬性物质以提高地基的抗压能力。常用的添加剂为水泥。垫层换算法适用于软土地基浅层处理。在软土地基中填充材料，提高地基中坚硬物质的含量。通常用泥土碎石等材料进行填充，利用垫层换填法包括手工作业与机器辅助两种方式。先将软基中的泥土抽取出来，再用碎石等材料进行填充。在具体施工中，当填埋深度达1m后，需在上层加设土工布，防止路基形变。此处理技术能有效增加路基的承载力，解决地基冻胀对路基的影响。
4.4碎石桩处理法
在公路施工中，碎石桩处理法主要以碎石桩代替软土路基中的部分软土，改善路基稳固性，确保软土路基处理的可靠性满足公路施工具体要求。碎石桩处理法在公路施工中的应用较为广泛，能够取得理想的处理效果，而且便于加强成本控制，具有良好的可操作性。公路施工过程中运用碎石桩处理法对软土路基进行处理时，应当结合公路工程软土路基的实际情况进行综合分析，选择性能优良的管桩设备，以便充分发挥其水平振动作用。软土路基处理过程中需要充分冲洗振捣部位直至成孔。将碎石类填充材料添加至孔内，促进碎石桩的形成，从而对软土路基进行有效处理，提高公路路基承载力，为公路施工质量控制打下良好基础。
结束语
综上所述，软土路基会对公路工程施工产生多方面影响，通过对其施工特点进行分析，可以为施工处理技术的选择提供依据。因此需要做好公路工程中的软土地基的施工保证公路工程的整体质量，为我国经济的发展提供一定的助力。
参考文献：
[1]黄金春.公路工程施工中软土路基处理技术运用[J].居业，2018（10）：80，83.
[2]李鹏程．关于公路工程软土路基施工技术的探讨［J］．四川建材，2017（12）：139－141．
论文作者:赵士彦
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/30
标签：土路论文; 路基论文; 公路论文; 土地论文; 碎石论文; 过程中论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第4期论文;