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摘要：公路交通是推动城市不断发展的驱动力，公路工程承载着巨大的压力和负荷，因此，公路工程的施工质量受到社会的广泛关注，提升公路工程施工质量极其重要。公路路基作为公路工程的基础结构，决定着公路工程的最终质量和效果，而压实环节是公路路基施工的关键工序，加强对压实操作的质量控制，对加强公路路基的坚实度有着重要的意义。本文通过分析路基施工各阶段的技术控制，指出加强路基压实质量控制的措施，希望对当前的公路工程施工有所帮助。
关键词：公路路基；施工技术；压实质量；控制措施
1、前言
公路的平整性和稳固性是评价公路工程质量的两个重要因素。平整稳固的公路能够为人们的日常出行提供安全、便捷的服务。但是，在实际生活中，很多公路工程会出现裂缝、坍塌、褶皱等病害。导致这些病害的原因众多，但是经过统计和分析，大多数原因都与路基施工技术和路基的压实质量有关。所以，加强对公路路基施工技术的研究，以及路基压实环节的质量控制，对保障整个公路工程质量，为人们的安全出行和经济发展有着重要的意义。
2、对路基施工各阶段的技术掌控
公路工程的施工是一个长期复杂的工程，路基作为公路工程的重要组成部分，更是包含了众多施工工艺，流程繁多，每个施工环节采用的施工技术也各有特点，施工单位要对各阶段的施工技术进行针对性的控制，才能取得良好的效果。
2.1边缘填筑和杂物清理阶段
大部分公路工程长度较长，途径不同的地域，路面的起伏幅度也有所不同，为了保证路面的平整度，在填筑前期就要对所经路段进行合理的清理。在坡度较缓的地方，只需进行日常的路面平整和除草操作，保证路面整洁即可；在坡度较陡的地段，就要采用特殊的处理方法，以抵抗雨水长时间的冲刷，以及路面挤压造成的路堤移位。在施工实践中，很多施工单位通过修筑梯形台阶，来有效降低路堤移位问题的出现。同时，在路基上面家谱一层特殊材料，也能够降低积水对路基的损害程度。另外，进行路基平整处理也能够方便以后路面排水，保证路面的干燥清洁。
2.2 路基填筑
在路基填筑施工中存在的主要问题是路基的宽度达不到标准和要求，究其原因，无非是一些施工单位对此没有给予高度的重视，把控不严，导致路基的宽度不足或填筑物与中线发生了一定程度的偏离。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆实践表明，如果填筑不够规范和合理，则势必会引发公路的质量问题，主要表现在公路工程在投入使用之后，其边缘会发生裂缝或者凹陷, 使路面的平整度出现问题；事实上，铺筑施工的关键和核心是对不同的土层进行相应的处理，一般会采用外加剂和垫层换填的方式来进行处理。
2.3 土基压实和排水控制
在公路路基施工过程中，土基压实技术的掌握和应用至关重要，在一定程度上决定着整个工程的施工质量。笔者认为，在土基施工时，施工人员必须全面衡量施工现场、碾压机情况及路基填筑物的实际情况等因素，来决定碾压的方式和次数；而且，对于刚刚完工的路基，必须做好防水和排水设施，尽最大可能降低由于突发降雨等自然因素对路基所带来的负面影响，一旦新建的路基被雨水侵蚀，则工程的质量会发生问题，返工在所难免。
3、公路路基压实施工的质量控制
3.1 含水量
含水量是路基的压实施工过程中必须重点考量的指标之一，因为无论含水量过高或过低，都会影响到路基的压实效果和压实质量。一般认为，将土质含水量控制在1/10左右，有利于获得较好的压实效果。诚然，在现实施工中，必须根据施工现场的具体情况来把控含水量，而对于施工企业来讲，控制压实施工质量只能从严格控制土质的含水量入手，如果土质缺水，要使用洒水机均匀的进行补充, 如果条件允许也可以通过旋耕机对土壤进行疏松处理, 以确保水分的渗透更加均匀和充分；若土质水分充足，则一般需要将表面土层推开, 然后通过抛洒生石灰或熟石灰等来进行处理。
3.2 碾压次数
众所周知，碾压是路基施工中不可或缺的关键环节。多年的公路施工实践证明，不同阶段的碾压的次数和碾压方式都不尽相同。一般认为，在路基碾压施工过程中除了初压要采取稳压之外，其它碾压阶段都要采取震压的方式；而且，碾压次数结合路基层数及时进行调整。一般来讲，对于底层路基和路面基础而言，只需6~9次碾压即可以收到良好的碾压效果。
3.3 重视对土质颗粒的分析
科学分析土质颗粒的大小, 是确保路基施工质量的前提。对于施工单位而言，在正式施工之前，必须对土质颗粒大小对路基工程所带来一切影响进行科学而细致的分析，并据此来制定填筑方案, 尽量将土质颗粒对路基所带来负面影响降至最低。
3.4 填筑分层
实践表明，填筑分层是有效提高路基压实质量的重要方法，因为对于厚度不同的土层，其碾压效果会存在较大差异，特别是在地质相对复杂的区域所进行的公路工程施工中，由于其下层情况复杂，如果把控不严，很可能会引发路基变形的问题。所以，在实际施工时，必须将土层翻起，认真检测并对土壤进行逐层压实处理，方能确保路基的碾压质量。
3.5 对边缘宽度的把控
在路基施工过程中，路基宽度必须达到设计要求。但笔者调研发现个别公路中的个别路段存在边缘倾斜的情况，而导致倾斜的原因无外乎是边缘的压实不达标或路基宽度不足。因此，笔者建议，在公路施工时，有必要将边缘位置再增加5~6cm，不仅能够使路基压实效果更有保证，在预防水患方面也会有意想不到的效果。
4、总结
综上所述，公路工程是我国经济和社会发展的基础，是推动各项事业发展的发动机。坚实稳定的公路工程能够为人们的出行提供安全便利的服务，奠定良好的基础环境。公路路基作为公路工程的基础结构，其施工质量更是受到社会广泛的灌注。在公路路基施工实践中，时常出现不同的问题，施工单位要从科学发展的角度出发，把握每个施工工序的施工技术要点，寻找解决方案，从而提升公路路基的施工水平，保证公路路基工程的施工质量，为人们提供一个更加放心安心的出行环境，为我国的交通事业发展提供强大的动力。
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论文作者:李志平
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/16
标签：路基论文; 公路论文; 压实论文; 公路工程论文; 路面论文; 土质论文; 含水量论文; 《防护工程》2018年第36期论文;