摘要：为解决传统定排量式空调压缩机间歇性地离合会干扰发动机的正常工作，本文介绍了电控可变排量式空调压缩机，重点分析了其特点、工作原理和故障诊断。
关键词：电控可变排量式；空调压缩机；特点；诊断
传统的汽车空调系统均采用定排量式空调压缩机，它根据蒸发器出风口温度来控制空调压缩机电磁离合器的接合与分离，从而达到控制制冷效果的目的。这种控制方式除了车内温度波动大，系统能耗增加等缺点外，最大的一个缺点是压缩机间歇性地离合会对发动机的正常工作有干扰，这在较小排量的汽车上表现比较突出。为了解决这个问题，可变排量式空调压缩机应运而生。现在大众车系已广泛采用电控可变排量式空调压缩机，它可实现压缩排量从无到有的无级调节，从而使车辆更加节油且空调压缩机工作时发动机无冲击。
一、电控可变排量式空调压缩机的组成
电控可变排量式空调压缩机主要由传动轮、壳体、调节电磁阀（N280）、压缩腔、斜盘箱、活塞及驱动斜盘等部分组成如图1和图2所示，。
二、电控可变排量式空调压缩机的特点
电控可变排量式空调压缩机取消了电磁离合器。采用传动轮和驱动轴常连接，但两者之间有集成过载保护装置。一旦空调压缩机内部发生故障使驱动轴咬死，传动轮就会与驱动轴分离。从而保护传动带不受损坏，进而使发动机可以继续运转。
驱动斜盘控制活塞作往复运动。其倾斜角度的大小决定空调压缩机排量的大小。驱动斜盘的支点设计在驱动斜盘的一侧，它的倾斜角度取决于斜盘箱和压缩腔的压力差。压力差越大，驱动斜盘的倾斜角度就越大，活塞的工作行程就越长，空调压缩机的排量就越大；反之压力差越小。驱动斜盘的倾斜角度就越小，活塞的工作行程就越短。空调压缩机的排量就越小。
三、电控可变排量式空调压缩机的工作原理
N280控制调节斜盘箱和压缩腔的压力差。无负荷时．N280阀门开启，斜盘箱和压缩腔相通。两者之间的压力达到平衡，驱动斜盘在回位弹簧及压缩腔反作用力的作用下回到最小倾斜角度状态，此时的排量约为2％；全负荷时，N280阀门关闭，斜盘箱和压缩腔之间的通道被隔断．随着压缩腔的压力升高，驱动斜盘的倾斜角度加大直至达到100％的排量；部分负荷时，由N280阀门开启和关闭的占空比来控制斜盘箱和压缩腔的压力差。从而控制驱动斜盘的倾斜角度，以达到所需的排量。
空调控制单元通过500Hz的通断频率对N280进行控制，属于占空比式控制，对它的供电状况可以通过示波器测量。空调控制单元接收到空调
开关信号和设定温度信号后将同时检测蒸发器出风口温度传感器、制冷系统压力传感器、环境温度传感器及蓄电池电压等信号，然后控制N280对空调压缩机排量进行无级调节。
四、故障诊断思路
若此类空调出现不制冷故障，可按照以下步骤进行诊断。
（1）用手触摸空调低压管，查看低压管有无制冷现象。若感觉低压管有制冷现象而出风口无冷风，则为冷热风道交换问题；若感觉低压管无制冷现象，则进行下一步骤。
（2）用VAS5051进入空调系统查看是否有故障代码。若有故障代码，则先按故障代码进行排除；若无故障代码，则进行下一步骤。
（3）查看空调系统数据流内是否有关于空调压缩机关闭的代码。若有代码，则根据各代码的含义进行排除；若无空调压缩机关闭代码，且各数据又都正常，则进行下一步骤。
（4）用空调歧管压力表连接高、低压管查看系统压力若高、低压管的压力均正常，则系统内有空气；若高、低压管的压力均没有达到标准范围．则进行下一步骤。
（5）用示波器测量N280的波形。若波形正常，则更换调压缩机；若无波形或波形不正常，则检查相关线束；若相线束正常，则更换空调控制单元。
结语
目前我国已经形成了较完善的制冷压缩机标准体系，相关的测试评价方法也与国际先进标准接轨。但是，随着国家对节能、环保、安全可靠以及可持续发展等主题的不断深入，制冷压缩机产品的相关标准还需进一步完善。
参考文献：
[1]张明圣．国家标准化管理委员会科研项目《冷冻空调设备技术标准体系研究》报告［Ｒ］．合肥：合肥通用机械研究院，2011．
[2]环保部外径办对外经济合作领导小组办公室．工商制冷行业HCFC淘汰管理计划实施方案［Ｒ］．上海：环境保护部环境保护对外合作中心，2011．
论文作者:李强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/25
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