摘要：改革开放四十多年来，我国国民经济发展迅速的同时人民生活水平不断提高，交通基础设施建设技术日新月异，作为我国市政交通基础设施建设的重要组成部分公路交通建设也取得了巨大的进步，然而随着社会的发展对于公路交通建设的要求也在不断提升。在当前的公路建设中，沥青是公路路面修建过程中的最主要材料，但是在沥青公路路面的修建过程中经常出现裂缝的状况，这也是公路市政修建技术人员普遍关注的问题，所以，本文通过深入实践研究，分析了沥青路面产生裂缝的问题以及原因，并针对出现的问题提出详细应对措施，以便于有效防治和减少沥青路面出现裂缝状况。
关键词：公路沥青路面；裂缝；原因；措施
石油沥青（液体或道路）、煤沥青、改性沥青、乳化室友沥青等材料结合体是当前沥青公路主要采用的修建原料，再与其他矿料相结合用以修筑公路路面。在众多原料修筑的公路路面中，沥青路面是公认的最为平整、安全性能高、车辆行驶舒适度高的路面材料，沥青路面已经成为当前公路路面在修建采用的最普遍的建设架构。其中沥青路面还分为乳化沥青混合料与热拌沥青混合料路面类型，上述材料类型性价比比较高而且修复手段较为容易，利用一些石化企业的副产品就能够完成修复，因此在众多市政工程中的城市道路与公路修筑中应用广泛，投入到路面基础的建设中。但是沥青路面在投入使用后，因为使用年限较长、不断增加的车辆碾压、诸多不可控制的自然因素等，众多因素致使公路路面会发生裂缝的现象，对于正常的车辆交通行驶产生了较为不利的影响。
1沥青路面产生裂缝的原因分析
在实施沥青路面的修筑施工中，众多因素影响着沥青路面出现裂缝的状况，通过长期的深入研究以及总结公路施工经验，主要因素可以归纳为以下两点：第一是由于沥青路面发生温升温度变化导致的温度变化裂缝，沥青疲劳裂缝与低温收缩裂缝是温度变化裂缝的两种主要形式，温度变化裂缝也称为非负荷性裂缝。第二种是由于路面车辆高负荷长期碾压导致结构性变形形成的裂缝，这种形式被称为荷载性裂缝。以上两种是主要因素，又由于沥青路面采用的是半刚性基层，因此半刚性基层也会出现干缩性裂缝，第一种温缩裂缝形成后还会引发连发性裂缝以及反射性裂缝，这种裂缝形式也属于非荷载性裂缝的范畴。
1.1 温度变化导致裂缝形成
减少温度性裂缝的关键要素就在于沥青之间的粘合程度上。沥青混合料抵抗低温的劲度是沥青路面是否容易发生裂缝的最重要指标，然而沥青的劲度又是决定这一指标的关键要素。沥青抗裂缝性能的好坏受温度变化的影响巨大，因此，温度的敏感性是决定沥青路面发生裂缝的重要原因之一。在非荷载型裂缝的产生原因中首先要考虑的就是温度的敏感性因素。温度变化是产生沥青路面裂缝的常见原因，气候变化是产生温度变化的重要条件，同时还要考虑沥青路面混合料的设计比例以及沥青路面的结构设计。在两种原因中最常见的还是气候的更替变化，极端天气的温度降低、极度低温的保持时长、温度变化的速度、温度交替升降的频率等。当外界温度开始降低时，沥青路面的材料就会变僵硬，而且体积还会变小，当体积变小时会产生一定的拉应力，当这一作用力超出沥青混合料的抗拉应力时，沥青路面就会被撕裂从而形成裂缝。沥青路面在结构设计上宽度有一定的限制，在温度变化时出现的收缩就会相互挤压或拉伸，所以沥青路面在遇到温度极端变化时更容易形成横向裂缝。
1.2 公路行车负荷量过重
公路沥青路面形成裂缝的另一重要原因就是公路行驶车辆碾压造成的荷载型因素。因为沥青路面的结构强度较小，因此当车辆频繁的碾压产生巨大的作用力时，沥青路面的半刚性基层板底也会形成相应的接应力，当路面车辆的通行荷载量达到一定程度时这一作用力就产生作用。当半刚性基层材料的承受力小于接应力时，基层板底就会被撕裂产生裂缝。在以半刚性材料为板底的沥青路面上，即使是通过的重负荷车辆较少也会对板底形成一定的破坏力。从而致使底部形成的裂缝逐步扩散到沥青公路路面，最终会导致路面产生一定数量的裂缝。沥青公路面层与基层的结构厚度是沥青公路抗重荷载强度的关键指标，基层材料越不容易发生收缩，面层就越不容易产生裂缝。在基层与面层之间加一层透油层增进两者之间的粘合更有助于降低裂缝发生的可能性，基层材料的选取对于沥青路面裂缝的减少也具有积极的效果。
2 处理沥青路面裂缝的主要措施
通过分析公路沥青路面产生裂缝的原因，不难发现针对出现的问题应当采取的应对方法，首先在沥青原料的选取上选择对温度变化适应性强的材料，同时还要改善原料配比工艺，加强沥青材料对于外物的承受硬度，提升沥青路面抗裂缝的强度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆还要注意到沥青路面由于长期受到温度变化以及材料选择的影响，从而导致路面发生裂缝的状况是比较正常的，然而路面一旦产生裂缝不但影响了城市公路的美观水平更重要的是对于行驶车辆也会造成较大损害，当遭遇雨雪天气水分就会通过裂缝渗入到公路基层以及底板层，从而破坏土层与基层的粘合，造成路面的整体受损。所以，应当针对出现裂缝的根本原因寻求解决问题的措施，降低沥青路面发生裂缝的概率。
2.1选用优质原料作为基层与面层
在半刚性基层材料的选取上，首先要考虑干缩系数好、抗冲刷能力强的原材料，而且材料还要具备比较高的抗拉强度。在面层材料的选取上，首先要考虑松弛性好的优质沥青。
2.2充分考虑温度的影响
对于沥青混合料的级配工作是一项非常关键的步骤，混合料的级配要做到科学合理，这就补习考虑到材料对高温的疲劳性、稳定程度以及对低温收缩的抗裂强度与耐久性等要素的影响。
2.3 严格控制半刚性基层含水量
半刚性基层的含水量过高会影响基层与涂层的粘合度，因此在碾压过程中必须严格控制半刚性基层的含水量，混合料的含水量不得超出压实材料的最佳含水量，将含水量控制在施工工艺的可控范围之内。
2.4 保障路基基层填充强度
路基作业区域的强度依赖于科学合理的填充方式。因此路基填充施工工序必须严格按照填充要求实施，只有这样路基基层的强度才能有所保障。在填充路基的材料选取上多采用石块、沙类土等原材料。
2.5 建立健全施工建立监督机制
在新公路路面的修筑过程中必要严格按照施工程序进行，在施工的过程中建立完善的监督机制，聘请专业的公路沥青路面施工队伍，管理人员要严格按照监督机制的要密切监督施工人员是否按照施工规范要求实施碾压处理，是否对施工缝进行科学处理，还应监督排水工作，杜绝采用赶工期省步骤的施工方式，要做到排水工作彻底完成后才能填充的施工规范，避免出现需要局部翻浆的状况发生。
3结论
综上所述，在对市政公路沥青路面修筑以及管理的过程中，事前要充分分析路面发生裂缝的根本原因，事中要针对原因采取积极有效的防范措施，事后积极总结防止类似问题的发生，最终将发生裂缝的可能性降到最低，将裂缝造成的不利影响限制在可控范围内，确保沥青路面能够在较长时期内发挥效用。另外通过分析可以知道沥青路面产生裂缝的因素较多，而且每一种因素应对措施各不相同，这也给施工部门造成了一定的困难，所以在新路面的修筑中就必须严格遵守施工程序，建立健全工程监督机制，确保每一道施工步骤按照施工标准高质量完成。
参考文献：
[1]管子豪.高速公路沥青路面使用性能预测及预防养护决策研究[D].长安大学，2019.
[2]周涛.浅谈公路沥青路面裂缝产生原因及防治措施[J].科技风，2019（10）：114.
[3]李宏俊.公路沥青路面裂缝产生原因及防治措施[J].工程技术研究，2019，4（02）：209-210.
[4]刘书新.浅谈公路沥青路面裂缝产生原因及防治措施[J].城市建设理论研究（电子版），2019（03）：140.
[5]黄宁.公路沥青路面裂缝产生原因及防治措施[J].工程建设与设计，2018（19）：140-141+144.
[6]赫威.沥青路面出现裂缝的原因及预防措施[J].中国新技术新产品，2018（09）：99-100.
[7]陶福德.公路工程中沥青路面裂缝的预防措施研究[J].黑龙江交通科技，2014，37（08）：45.
作者简介：
黄文，男，1981年9月20日，四川省射洪县，大学本科，公路工程或市政工程方向，助理工程师。
论文作者:黄文
论文发表刊物:《基层建设》2019年第33期
论文发表时间:2020/4/29
标签：裂缝论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 公路论文; 路面论文; 基层论文; 温度论文; 《基层建设》2019年第33期论文;