摘要：针对路桥工程施工，对路基工程、路面工程和桥梁工程的施工技术进行深入分析，并提出相应的质量控制措施，以此为实际的施工建设与工程后续发展奠定良好基础。
关键词：路桥工程；施工技术；质量控制
如今，在经济社会快速发展的进程中，路桥工程不断发展，对工程质量提出的要求越来越高，因此有必要对路桥工程施工技术进行分析介绍，并探究其施工质量控制措施，为路桥工程建设与发展提供参考依据。
1路基工程施工技术与质量控制
1.1开挖施工
土石方用挖掘机进行开挖和装填，用自卸车进行运输，在施工过程中，以路基开挖深度为依据，结合横坡和纵坡长度，确定具体的开挖方式，经开挖完成，并验收合格的开挖料，可直接用于填方段的回填。在挖方过程中，应及时以边线桩与坡度为依据进行刷边坡，同时要在雨季来临前设置好截水沟等排水设施，使边坡保持稳定。开挖到与路基的设计标高相接近时，经试验确定适宜的单位厚度。当地基变形量较大时，应使用压路机进行碾压和换填，最后由人工进行基面的整修处理[1]。
1.2路基回填
为保证路基回填施工质量，需要在正式回填以前，按照相关技术规范与设计要求，做好基底的处理工作，同时确定试验段，以确定最佳的施工参数。施工中，以合同段实际情况为依据，确定合适的填筑方法，回填主要采用机械设备进行，辅以必要的人工。土质路基回填顺序为：准备工作、基底预处理、分层回填、整平处理、适量洒水或翻晒、碾压、检验、修整。
2路面工程施工技术与质量控制
2.1水泥路面
2.1.1钢筋制作
以混凝土板具体型号为依据进行钢筋翻样，在钢筋制作过程中应参考翻样图实施，要求钢筋的尺寸和数量都准确无误，对于不同钢筋及半成品，应挂牌标明，为现场的分类提供方便。
2.1.2钢筋绑扎
严格按照图纸的要求进行，要求钢筋的间隔距离、直径和数量都满足设计要求。完成绑扎的骨架，不能发生松脱与变形，实际偏差不可超出规范的要求。在钢筋绑扎好以后，由工序负责人实施自检，改进好偏差后开始隐蔽验收。
2.1.3模板施工
侧面端头处主要采用钢模，在使用钢模前，应先均匀涂抹一层隔离剂，并通过侧模的安装避免模板发生移位，要求模板的支撑保持牢固，且位置准确无误。另外，还要对保护层的厚度进行严格控制。在立模与拼装结束后，开始垂直度及弯曲的检查，完成检查并得到监理工程师的同意后，开始准备下一道工序[2]。
2.1.4混凝土浇筑振捣
在施工中要对混凝土的坍落度进行严格控制，禁止随意加水，避免发生离析。当超过初凝时间时，不可在施工中使用。混凝土振捣可采用平板与插入式振动棒联合进行，使浇筑后的混凝土达到密实，同时减少侧面气泡。在混凝土浇筑和振捣过程中，需要注意下列几点：
（1）拔出振捣棒的速度不能太快，否则会形成空洞；
（2）在振捣过程中，应准确把握尺度，避免产生过振与漏振。但振捣的时间不宜过长，否则会使混凝土离析；
（3）在振捣棒无法到达的部位，不能通过对钢筋的摇动来振捣；
（4）在模板的角落，应使用插钎进行插入式振捣，使混凝土的表面保持密实与平滑；
（5）在实际的振捣过程中，应充分考虑模板漏浆与变形，当发现变形与漏浆时，应立即予以纠正；
（6）待混凝土的实际强度达到要求后，开始拆模。完成拆模后，对钢模表面进行适当清理，并均匀涂刷一层脱模剂。
2.1.5抹面
吸水后用抹光机开始抹光，在边角等难以打磨的位置，应使用小型抹光器进行抹光，把所有凸出的石子都清除干净。完成抹面后，用靠尺板对路面的平整度进行检查，确认满足要求后进行二次人工抹光[3]。
2.1.6压槽
在抹面完成后，开始横向纹理的处理。在压槽过程中，应控制好混凝土表面干湿程度，经检查确认合格后，在两侧模板设置槽钢，将其平面朝下，为压纹机的通过设置轨道。
2.1.7养护
完成压槽以后布置围挡，避免车辆或人员进入造成破坏，在阴雨天还需要覆盖一层草袋。混凝土浇筑12h以后，开始拆模与养生，在养生过程中，应做好洒水与覆盖。具体的养护时间需要根据现场实际情况确定。
2.2沥青路面
2.2.1测量放样
施工测量采用高程控制点法，以现场的各项实际情况为依据，对摊铺带做合理安排，同时在安排好的摊铺带两侧进行高程控制点的设置，相邻两个高程控制点之间的距离按5m控制。
2.2.2基层检查
在面层施工开始前，应按照现行技术规范对基层实施检查与验收，完成检验并确认合格后，开始面层的摊铺施工。
2.2.3混合料摊铺
正式摊铺前对摊铺机的熨平板进行预热，使其温度达到100℃以上为止。在摊铺过程中，混合料的运输应保持连续；送料器以恒定转速持续运转，料面高度应保持在送料器总高度2/3。混合料的摊铺必须连续、缓慢和均匀，在摊铺时不能改变速度或停止，具体的摊铺速度要以设备情况、层厚等为依据确定，一般不能超过3-5/min。若摊铺时供料突然中断，摊铺机也应继续运转。当摊铺的表面不规则时，或厚度较小，空间受到较大限制，需要采用人力进行摊铺。
2.2.4混合料碾压
将混合料摊铺好后，开始检查，将不平整处修补好。因桥梁承载能力有限，所以压路机的规模不能太大，以钢筒式和轮胎式压路机相组合的形式为主，同时要准备好手扶式夯具，以便在压路机无法到达的部位使用。
混合料碾压共分成三个环节，即初压、复压与终压。在每个环节，压路机都要以恒定速度行驶。碾压必须在混合料干密度达到最大时进行，对此需要做好温度的控制，通常情况下，初压的温度应达到130℃以上；复压的温度应达到90℃以上；完成终压时，混合料温度应达到70℃以上。
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碾压时可能发生粘轮的现象，此时可通过适量洒水来解决。此外，还应采取有效措施避免碾压时对混合料造成污染与破坏。混合料的碾压应沿纵向实施，同时按照从低到高方向进行，保证整个碾压带的均匀性。
碾压成型前，压路机不可停车、转弯与调头。如果需要反复交替碾压，则两次停留地点需要保持至少10m的间隔距离，同时要与起始线保持3m以上的间距。将混合料碾压密实后，若需要在路面上行驶，必须关闭振动器。
对于无法使用压路机进行碾压的部分，如边缘处、加宽处与死角，应采用人工将其夯实。另外，对于检查井和雨水井，也应采用人工将其夯实，但要保证和机压段有相同的压实度。碾压过程中，若接缝部位温度无法满足碾压施工要求，应对其进行适当加热，达到压实要求的温度之后，开始碾压，到消除所有痕迹为止。
2.2.5接缝施工
对铺筑工作作出的安排应确保接缝数量达到最少，包括横向接缝与纵向接缝。上、下两层纵缝之间应保持至少15cm的分错，处在表层上的纵缝应保持顺直，同时预留在划线处。如果工作因故中断，材料末端温度降低明显，或只能在第二天进行恢复时，应在此处制作一个横向接缝，并使该接缝和路面的铺筑方向保持90°角。如果新铺的混合料需要和既有路面及其它装置相连接，则要将既有路面切割一定数量，进而满足厚度要求，使两层之间的连接达到平顺。
2.2.6温度控制
做好温度控制是保证桥梁沥青路面施工质量的关键，不同的碾压环节对温度有不同的要求，具体如下。
（1）将混合料运输到施工现场后立即进行温度检测，要求达到135℃-150℃以上。
（2）混合料摊铺时，温度不能低于125℃-140℃，但不能超过165℃；当在低温条件下进行施工时，混合料温度不能低于135℃-160℃，但不能超过175℃。
（3）混合料碾压时，温度不能低于120℃-135℃；当在低温条件下进行施工时，混合料温度不能低于130℃-150℃。
（4）碾压完成时，当采用钢轮压路机时，混合料温度不能低于70℃；当采用轮胎压路机时，混合料温度不能低于80℃；当采用振动压路机时，混合料温度不能低于65℃。
（5）待混合料温度自然冷却至50℃后即可开放交通。
3桥梁工程施工技术与质量控制
3.1钻孔桩施工
3.1.1施工准备
施工前做好场地清理和平整预压，当处在淤泥、浅水和陡坡中时，应使用筑岛进行工作平台的搭设；当处在深水区中时，应通过临时桩的插打来设置工作平台。
3.1.2钢护筒设置
护筒的内径应略大于桩径，对于护筒的埋设深度，应满足以下要求：当为黏性土时，应达到1m以上，当为砂类土时，应达到2m以上。如果表层土较为松软，则护筒需要进入密实且坚硬的岩土层，深度要达到0.5m以上[4]。
3.1.3泥浆池设置
选配满足要求的膨润土，具体的泥浆比重以钻进地层为依据确定和调整。
3.1.4钻孔
钻机和护筒中心之间的偏差不能超过50mm。在钻进过程中，做好进尺的控制，对于护筒的刃脚处，应使用较短的冲程，保证刃脚处有良好泥皮护壁。若由于护筒的外侧产生漏浆，则可适当提起钻头，向孔内注入粘土，然后放下钻锥进行冲击，确保胶泥可以进入到孔壁当中，将孔隙封闭，确保泥浆可以顺利进入。当在砂类土进行钻进时，由于容易发生坍孔，所以应做好进尺的严格控制，并适当减小冲程，增稠泥浆。
3.1.5混凝土灌注
采用内径在25-30cm以内的钢导管进行灌注，在使用导管以前，应做好抗拉及承压专项试验。对于导管的长度，应根据孔深及平台高度确定。将导管安装和连接好后，做好接头处理，并安装防松脱装置。导管口和孔底部之间的距离按250-400mm控制。
3.1.6混凝土灌注
混凝土的灌注必须保持连续和紧凑，中途不可停顿。在提升导管的过程中，应使其始终处在居中位置，当导管上的法兰卡在钢筋笼上，可轻微转动导管，确认与骨架脱离后，将其移动到孔洞的中心。
3.2台柱施工
3.2.1钢筋施工
墩台的钢筋必须统一进行下料与加工，运输到现场实施绑扎与安装。钢筋制安应满足现行技术规范所有要求。运输到施工现场的所有钢筋，都应保持洁净。钢筋使用前进行必要的调直和清除，要求局部不能有弯折。
3.2.2模板施工
模板以大块钢模为主，模板的表面必须保持平整，尺寸偏差应满足设计要求，稳定性、刚度与强度都应达到要求，而且拆除应方便，接缝不能有漏浆的现象。将模板装好后，对其高程与轴线进行检查，确认合格后开始混凝土施工[5]。
3.2.3混凝土施工
混凝土浇筑应利用具备自动计量功能的拌和机进行拌和，由运输车进行运输，采用泵送的方法入模。混凝土的坍落度应根据试验结果进行严格控制，当自由下落的高度在2m以上时，应使用串筒进行灌注，同时串筒出口和混凝土表面之间距离不能超过1.5m。待混凝土实际强度达到要求后进行拆模，完成拆模后，应及时进行养生。在养生时应安排专人负责管理，使混凝土表面始终处在湿润的状态。
4结束语
综上所述，路桥工程是一项包含众多内容的复杂过程，在实际工作中，不仅要根据工程实际情况，采取合理可行的施工技术，并在施工中予以严格的质量控制，使每个施工工序的质量都能达到预期要求。
参考文献：
[1]胡滨，袁和勇，钱容琨.浅谈路桥施工技术与质量控制措施[J].人民交通，2018（09）：166-167+255.
[2]王爱华.浅谈路桥工程施工中的混凝土施工技术及其质量控制措施[J].智能城市，2018，4（04）：132-133.
[3]景晓冰，耿志军，李晓刚.浅析路桥施工技术及质量控制措施[J].江西建材，2017（21）：139-141+25.
[4]姜银辉.道桥路基工程施工技术及质量控制管理措施[J].城市建设理论研究（电子版），2017（25）：119-120.
[5]杨龙.浅析市政路桥施工的技术及质量控制措施[J].城市建设理论研究（电子版），2017（25）：48.
论文作者:曾高明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/26
标签：混凝土论文; 钢筋论文; 温度论文; 压路机论文; 质量控制论文; 导管论文; 路基论文; 《基层建设》2019年第9期论文;