（中国铁建十六局集团第三工程有限公司，浙江，湖州，313000）
【摘 要】桩基是桥梁工程的关键，本文结合实践，对浙江温州沿海地区厚淤泥地质的长大桩基工程进行了详细的分析总结，阐述了如何提高淤泥地质长大桩基Ⅰ类桩率。
【关键词】桥梁工程；淤泥地质；长大桩基Ⅰ类桩率
一、前言
随着国民经济的快速发展以及交通压力的日益增大，我国高速公路建设进入了快速发展时期，由于地理位置的因素，在高速公路桥梁建设中会遇到一些新课题，如浙江温州沿海地区厚淤泥地质条件下的超长、超大桩基的施工。本文结合实际工程，对如何提高淤泥地质长大桩基的Ⅰ类桩率，进行了分析和探讨。
二、工程概况
甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段4标起止里程为K265+317.5～K270+777.35，线路全长5.46km，为新建双向六车道高速公路。本标段桥梁共5座，其中特大桥翁垟高架桥长4414m，桩基112358米/1228根，桩径1.6m、2.0m，最大桩长126m，桩长80m以上桩基数量1059根，占全桥桩基总数的86%，属于长大桩基。桩长80m以下采用旋挖钻施工，超过100m采用气举反循环施工。桥址上部为全新统海积层淤泥、淤泥质土，整体厚20～45m，局部厚度达60m。中部分布冲积湖层黏土，可塑状为主，厚度一般且不连续分布，其下多为海积软塑～可塑状黏性土厚度较大。中下部以冲湖积、海积黏性土、局部有砾石分布。
三、针对长大桩基的施工要点
1、钻机选型：由于桩基长，须选择钻杆刚度大且连接可靠的钻机，还要保证扩孔系数小以提高经济效益。
2、垂直度控制：百米超长桩与普通桩相比，垂直度控制更为重要，本项目垂直度控制采用项目专用技术标准，不大于1/300的垂直度，远高于桥规的1/100。同时采用JJC-1D桩孔检测仪，随时精确掌握孔斜率。
3、减少糊钻：淤泥地质下长大桩基深度大，下部土体粘度相对上部土体而言较大，增加了百米桩基发生糊钻的频率，须采取有效措施减小糊钻的频率提高钻进效率。
4、混凝土灌注：长大桩基灌注方量是普通桩基3～4倍，灌注时间是普通桩基2～3倍。要保证混凝土连续供应，灌注过程严格控制杜绝任何影响混凝土顺利灌注的事情发生。
四、存在的问题及现状
桩基是隐蔽工程，过程控制能力要求高，质量管控难度大，本工程桩基数量多，桩径、桩长都较大，各工序工作时间均比普通桩基要长，加上地质条件复杂影响质量的不可预见因素多，容易出现缩颈、塌孔等情况，所以桩基施工是本项目的重点。
2015年3月上海同济建设工程质量检测站对420根桩基进行完整性检验。判别出400根Ⅰ类桩，20根Ⅱ类桩，无Ⅲ、Ⅳ类桩，Ⅰ类桩率95.2%。施工合同约定桩基Ⅰ类桩率为95%，首批检测的桩Ⅰ类桩率刚达到合同目标。只要质量稍稍下滑就满足不了合同要求，所以必须提高Ⅰ类桩率。
对检测出的Ⅱ类桩进行质量缺陷分析，造成Ⅱ类桩的主要原因：
1、成孔质量差
设计要求成孔垂直度偏差<1%且≤50cm，个别桩基成孔垂直度偏差较大，孔底虚土未清除干净。
2、钢筋笼下设不规范
钢筋笼下设应居中、缓慢下放，垫块数量应符合要求，有桩基存在垫块脱落、下设时刮蹭孔壁现象。
3、清孔质量差
清孔后泥浆指标要求相对密度1.03-1.10；黏度17-20pa.s；含砂率<2%，胶体率>98%，摩擦桩孔底沉渣≤15cm。现场检测泥浆指标个别不达标，孔底沉渣不符合要求。
4、混凝土灌注不规范
混凝土灌注时导管埋深较大，主辅笼交接处灌注时没引起重视。
五、提高淤泥地质长大桩基Ⅰ类桩率处理对策
1、钻孔质量控制
（1）由试验室对配置的泥浆进行指标检测，达到设计规范要求再开孔。
（2）钻进进尺控制在0.6m左右，刚开始要放慢旋转速度，特别是在孔口5-8m旋转过程中注意通过控制盘来监控垂直度，钻进过程中反复检测泥浆指标。成孔倾斜度小于1/300。
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（3）钻至设计孔深后，将钻斗留在原处多转数圈，将孔底虚土装入斗内。灌注混凝土前采用水泵进行泥浆循环清底，清孔过程中观察孔内泥浆比重，循环时间根据泥浆泵功率计算，严格控制清孔时间，防止清孔时间过长导致塌孔。
（4）成孔后准确量测孔深，用成孔检测仪检测孔型、孔径及垂直度，符合设计及规范要求方可进行下道工序。
2、下设钢筋笼及声测管施工控制
（1）试验室和钢筋场共同对钢筋笼及声测管进行检查报监理检验，符合要求才能出场。
（2）为避免钢筋笼及声测管在运输过程中发生变形损坏，在每节钢筋笼焊接3道U型卡来固定声测管，钢筋笼运输时需固定牢靠。
（3）现场安装声测管时，按2m间距一道进行绑扎，接头处加强绑扎。
（4）每节声测管注清水，控制注水速度并停顿一段时间观察管内水位，如水位无变化进行下一道笼子的拼接，管顶用结实的木塞塞紧。
（5）钢筋笼下设前，检查垫块的数量及钢筋笼有无变形，有垫块脱落，应及时补充。
（6）钢筋笼下设时，需居中、缓慢下放，避免下设过程中刮蹭孔壁。
（7）钢筋笼各段之间主筋采用套筒连接，安装接头时用管钳扳手拧紧，使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。
（8）混凝土灌注完成后，次日对每个声测管检查通畅情况。
3、清孔质量控制
（1）沉渣厚度：本标摩擦桩≤15cm，端承桩≤5cm。
（2）清孔后的泥浆指标：相对密度1.03-1.10；黏度17-20pa.s；含砂率<2%;胶体率>98%。
（3）清孔后的泥浆指标，是从桩的顶、中、底部分别取样检验平均值
（4）下设导管清孔时，导管悬空≯30cm，应准确计算导管长度。
（5）清孔时所用的泥浆需满足设计要求方可使用。
4、混凝土灌注质量控制
（1）配置大料斗满足首盘灌注量，首盘灌注量以导管埋深0.5-1m计算。孔底至导管底端间距0.3-0.4m.
（2）灌注混凝土应连续进行，不得中断，浇筑过程中，导管埋入混凝土深度2～6m，灌注至主笼和辅笼交接处时，上下抖动导管来保证混凝土质量。
（3）如运输到现场的混凝土和易性差，技术人员应及时联系试验室对不合格的混凝土进行处理，不合格混凝土严禁使用。
（4）灌注过程中，技术人员复核量测混凝土面，做好记录。
（5）灌注至桩顶时，用挖勺准确判断密实混凝土面，桩头超灌高度按1.2m控制，确保桩头质量，严禁出现超灌不够或超灌过多现象。
六、采取相应措施后取得的成果
1、质量目标
2015年11月上海同济建设工程质量检测站对720根桩基进行完整性检验。经检测判别出713根Ⅰ类桩，7根Ⅱ类桩，无Ⅲ、Ⅳ类桩，则Ⅰ类桩率为99%，桩基Ⅰ类桩率得到了提高，满足合同约定Ⅰ类桩率95%的要求。
2、经济工期效益
检测中声测管畅通率为100%，如果检测时声测管不通则需取芯，按400元/m计算，一根桩按100米计，取芯费用为4万元。翁垟高架桥单桩平均造价25万元，如果产生Ⅲ、Ⅳ类桩，则单根桩处理费用几倍于单桩造价，代价非常之大。
本工程桩基均为群桩，如果单独一根桩因为声测管不通需取芯，或经检测为Ⅲ、Ⅳ类桩要另作处理，势必会影响承台的施工，进而影响墩柱及整个上部结构施工，对整个项目造成的工期损失比可计算的经济损失更为巨大。
只有提高桩基Ⅰ类桩率，才能达到合同约定的质量目标，保证项目的经济工期效益。
七、结束语
桩基的质量控制是整个桥梁施工的重中之重，特别是超长、超大桩基。因此必须在实际施工中不断的进行经验总结，积极采用科学的施工技术，完善特殊地质条件下长大桩基的施工质量控制，才能为工程建设及整个社会创造更大的效益。
论文作者:路培波
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年2月供稿
论文发表时间:2016/5/27
标签：桩基论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 淤泥论文; 泥浆论文; 导管论文; 地质论文; 《工程建设标准化》2016年2月供稿论文;