摘要：城市道路主要就是指城市里面承载交通运输以及人行需求的基础设施，与此同时，还主要承担着城市和外界连通的主要功能。在城市化进程不断加快与居民生活水平不断提升的背景下，私家车越来越多，给城市道路带来了极大的压力和负荷。所以在这样的情况下对道路建设实施质量控制，可以进一步提升道路质量，并降低道路维修率，保证城市交通的顺畅性。
关键词：海绵城市；城市道路；施工；质量控制
1海绵城市理念下的城市道路概述
因气候差异以及地质环境的差异，采用不同的排水设计方法可解决城市热岛效应，实现对地下水的有效补充。在砂砾土、砂土等渗透性较好的土质基层上建设城市道路，能够有效将雨水有效的引导至地下或者将通过管网将雨水引导至蓄水池。海绵城市理念下的城市道路，为典型的空隙式结构，道路的孔隙和路基、路面的孔隙相同，能让降水能够直接从面层渗透，避免道路积水。
2 基于海绵城市理念的城市道路施工
2.1 施工准备及质量控制
2.1.1 图纸审查
通过图纸审查，能使施工单位更好地理解设计意图，在施工中贯彻设计意图；通过施工图纸审查，将设计中存在的错、漏、缺提出，并在施工前进行修改和补充。特别是海绵城市作为一项新的施工工艺，进行图纸审查是很有必要的。
2.1.2材料及机械准备
工程材料在占到了工程总造价的60%以上，好的原材料是道路建设的基础。作为海绵城市道路的原材料，不仅要求在质量上能满足一般工程施工质量的要求，更要在材料的透水性与排水性能上需具备较高标准。
2.1.3施工队伍准备
设计意图的具体实施需要由现场施工队伍来完成，所以，选择执行力高的施工队伍，更加能理解和执行设计的意图；选择技术能力强的队伍，更加能保证施工的质量；选择负责任的施工队伍，才能确保施工稳步推进。总之，一支综合素质高的施工队伍，是各项施工指标得到有效控制的保证
2.2施工过程及质量控制
2.2.1施工放样
按设计位置施测出施工控制桩，包括方向桩和水平桩。
2.2.2混合料的拌和及运输
采用体积法进行透水混凝土的配合比设计，在拌和站采用三次投料法进行混合料的拌和。由于混和料的坍落度较大，不宜采用混凝土运输车进行运送，可采用加盖的自卸汽车运送混和料，在运送过程中要做好防潮、保湿的措施。运输一般控制在lOmin以内，运输过程中不要停留，运输机械前进中必须平稳。
2.2.3混合料的摊铺、整平及碾压
混合料摊铺前，应对平整后的基础用压实机或打夯机把基层的素土压实，压实后的密实系数要大于0.93，且要严格控制标高和基础平整度。摊铺前应先做好松铺厚度试验，取得施工松铺系数数据，并在施工时实时监控，必要时进行现场调整。摊铺整平以人工为主，采用机械施工作业时，在检查井边等机械无法作业到的地方，需要配合人工整修。采用振动压力结合成型法对混合料进行碾压施工，先用平板振动器振动使结构下部透水混凝土充分密实，然后再在其表面施加压力，使结构的上、下部骨料颗粒的接触点增多，间距进一步减小，达到骨料充分咬合，形成强度较高的均匀多孔结构。
2.2.4透水混凝土的养护方法
采用薄膜保湿养护的方法。该方法可以解决透水混凝土养护失水的问题，在覆盖薄膜保湿养护的条件下，充分保证了透水混凝土胶结浆体持续水化所需要的水分，使水泥浆体强度发展顺利，有效提高透水混凝土的强度。
2.2.5人车隔离带施工
由于隔离带靠近车行道，因此在施工过程中车行道结构层不做改动，并进行虚填到立沿位置。施工过程中应当严格按照图纸的设计，在挖掘机无法作业的情况时候可以采用先使用油锤破然后进行挖掘机工程作业。
2.2.6 两侧人行道结构层施工
人行道两侧结构施工的首要任务是保证线型圆顺，放样时要根据道路的中线控制桩，施测出路缘石的内侧边线；其次是进行路缘石的安装，一般采用上内口线平直度与高程控制的双线控制手段进行路缘石的安装。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为保障在施工工程的质量，一般施工时根据线型的变化点改变立沿杆安装的位置，常在路口分段进行安装，以避免对路缘石的整体切割。
2.2.7 多层透水施工
多层透水施工是海绵城市理念下的人行道施工技术的核心和关键，它使人行道具有下渗、滞蓄、净化、回用、排放等功能或作用。由于透水性混合料的强度原因，现阶段的海绵城市道路建设部位主要在人行道。人行道表层主要采取透水混凝土，也有少部分采用透水砖，中层通常为透水混凝土、水稳碎石、级配碎石，底层为级配碎石或者混凝土，在这种结构中，雨水可以通过表层缓慢渗入中层，由于中层亦采用透水性良好的材料，雨水可以继续渗到底层，在底层设置蓄水排水结构。进行多层透水结构施工时，除对原材料的质量控制外，透水性好是其首要要求，施工时各层的厚度以及坡度须满足设计要求并严格控制。
2.3 路面透水砖的铺装施工
（1）施工测量：根据设计图纸进行测量放样，并对基层表面进行压实度、平整度、厚度等方面的復查，对不满足施工要求的地方进行整改，整改合格后方可进行下道工序施工。
（2）挂铺砖线：根据施测的标高以及中、边线和标高，将铺砖的方向线和水平线用白线挂出，作为铺砌的依据，一般采用一条线同时控制方向和水平。
（3）试拼和试排：为做到线形美观和均匀，在铺设前应当对每一块透水砖，按照方位和角度进行试拼。试拼后按照两个方向编号进行排列，然后按照编号排放。
（4）水泥砂浆调平：在进行人行道砖的铺砌之前，要先铺一层水泥砂浆进行调平，然后再进行透水砖的铺砌。在铺调平砂浆前，应先按照水平线定出砂浆的虚铺厚度，并拉好十字线，在铺好之后通过刮大杠、拍实，并用抹子将其找平，砂浆的厚度应适当的高出水平线。
（5）铺装：根据试拼和试排的铺设位置，将透水砖正式铺设在人行道上。
3 城市道路施工质量防治措施
3.1 路基弹簧的防治
在城市道路施工中，常见的一项施工内容就是路基弹簧工作。首先，要想在施工中做好路基弹簧工作的防治措施，则是需要施工人员能够在施工中确保路基填料能被合理运用，而在路基填料中包含高于40的液限、低于11的天然黏稠度和高于18的塑性指数。同时，在策划道路施工中还需要尽可能避免运用高于最佳含水率的土；其次，在针对碾压层的下软弱层实现清理时，不仅需要针对弹簧容易出现部位移动的地方，进行翻晒湿土，还需要进行均匀的搅拌，然后再进行重新碾压；最后，在施工中针对上层进行填筑时，还要把排水沟做好，促使水位降低。
3.2 沥青砼路面的防治
根据目前我国城市道路施工现状来看，在施工中常常存有沥青砼路面不平整的问题，因此，這就需要施工企业能够在道路施工中高度重视沥青砼路面的防治工作。首先，需要在道路施工之前整改找平装置和摊铺机，并且还需要确保该装置效果能够长时间处于最佳状态下；其次，要配备专业的工作人员针对施工现场所有车辆进行正确指挥，确保摊铺机的联系性与不间断性都能得到保障；再次，将以混合料当中存有的沥青性能作为基础，从而明确压路机的重量和机型，当确定好设备的初压温度之后，还需要选择合理的碾压速度；最后，在进行整改沥青路面衔接部位平顺性和牢固性的时候，不仅需要针对沥青砼路面层实现摊铺，还需要开展构造物的伸缩缝。
3.3 基层裂缝的防治
基层裂缝的防治措施中包含防治水泥稳定土基层裂缝和防治石灰稳定土基层裂缝。为了确保城市道路施工质量得到保障，就需要在防治石灰稳定土基层裂缝的同时，还需要针对塑性指数较低的土进行运用，或者还可以在其中掺杂一些含有粉煤灰的土。为了避免在施工中出现含水率过高等问题，就需要把土的性质作为根据，然后通过合理控制压水含量的方式，选择出最佳的含水率。为了避免在施工中导致道路出现裂缝，就需要在道路施工中对碎石过渡层进行建筑时，不仅需要在石灰土中适当的增添一些煤渣和碎石等，还需要把一层碎石过渡层建筑在路面和石灰土基层之间。此外，在城市道路施工中，还需要合理设计水泥稳定土的配合比，尽可能降低水泥的使用效率，确保一次成型。
4结语
总的来说，当前交通车流量越来越大，人们提出了更高的城市道路质量要求。所以，道路施工的关键组成部分就是增强城市道路施工过程中的质量控制。城市道路项目的质量受到很多原因的影响，相对难控制，大部分城市道路项目在质量方面依然有很大的距离。所以，我们需要实施控制道路施工中的每一个程序的质量，保证城市道路顺畅。
参考文献：
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[3]姜璐，申玉宾.论城市道路施工技术[J].河南建材，2016（05）：117.
论文作者:沈杰
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
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