惠州市规划设计研究院 广东惠州 516001
摘要：惠河高速同市区很重要的连接通道就是火车西站三孔桥涵，由于该地地势低洼，因此雨季时，就会有大量雨水在此汇集，形成积水，影响交通。更为严重的是，还会造成交通中断，给人们的生活带来极大不便。因此，急需在该处选址建设排涝泵站，完善周边排水系统，将内涝问题解决。基于此，本文论述了火车站排涝泵站设计的优化措施。
关键词：火车站排涝泵站设计；优化措施；火车西站铁路
前言
永联路是连接惠河高速与惠州市中心的主要交通干道，直接影响了惠州市社会经济的发展。惠州火车西站三孔桥位于永联路与共联路交汇处，地势低洼，由于青年河淤塞及雨水季节汇集周边地区雨水，三孔桥现有排水设施远不能满足排水要求，造成三孔桥内涝，导致交通不畅，给该片区的交通带来不便。因此，针对以上情况本文提出建设排涝泵站以解决该片区内涝问题。
一、火车西站三孔桥涵发生内涝问题的原因
近些年来，火车西站片区虽然加大了建设力度，改变了原有自然排水的状态，但是这片地区的排水系统建设未及时跟上，未形成系统，再加上该地区地势低洼，周边地面雨水和山洪水均都在此汇集，极大地增大了排水压力，因此不能及时排水。另外，现状排涝泵站规模约为600立方米/小时，无法及时排除积水。还有，青年河上游河道狭窄，河床过高，没有通畅的排洪渠道，河水顶托三孔桥涵路段雨水排放口，使泵站排涝能力得以降低，有时还会发生倒灌路面流至桥涵现象，增加了该处内涝积水量，因此十分有必要实施排涝建设项目。
二、雨水泵站汇水量分析
根据三孔桥片区地形地貌情况划分雨水汇水面积，划分汇水面积如图所示，从划分的雨水汇水面积可知，三孔桥泵站汇水面积约为8.93公顷。根据惠州市强度暴雨公式及雨量计算公式（雨水重现期采用P=3年），计算求得雨水泵站周边的汇水雨量约为2.5m³/s。
三孔桥泵站汇水面积图
三、排涝项目规划选址基本原则
（一）综合性原则
在实施排涝项目时，要从全面、科学、协调发展的视角，科学合理地确定规划选址评估的内容体系，并融合多个学科的知识，包括社会学和地理学、工程学和城市规划学等多学科知识。并对能够影响建设项目的因素进行考虑，将评价因素确定下来，力争统一环境和社会以及经济等三大效益[1]。
（二）协调性原则
该排涝泵站建设与城乡发展规划关系密切，规划选址时，应对用地和气象、地质和水文等自然条件进行充分考虑；应协调城市规划布局；应协调城市交通、市政公用设施规划；应与城市防灾规划规划相协调；应与城市环境的影响及与城市环境保护规划相协调；应与城市风景名胜、文物古迹保护规划相协调[2]。
（三）安全性原则
选址时，要充分考虑当地的地质构造以及区域的地质情况，尽量利用天然地基，不应设在滑坡、岩溶发育地带，活断层9度以上地震区及需要大量拆迁建筑物的地区；要考虑项目建设、营运对附近生产和生活安全的影响。
四、排涝建设项目基本情况
由以上泵站选址的原则及泵站汇水雨量分析，三孔桥排涝建设项目位置建于惠州市火车西站铁路三孔桥边铁路防护绿地范围内（下图红色部分），位于惠河高速连接道与共联路交汇处西侧，同市区道路系统以及城市出入口道路有非常便捷的联系。
项目规模拟选址泵站用地规模约1136㎡，规模2.5m³/s，泵房地下集水池底板基础距离现状地面约9米。项目所在地块主要为河滩地，地势低洼，地形起伏较小。
五、排涝泵站城市规划布局的协调情况
（一）与惠州市社会经济发展目标的协调
与周边城镇规划布局的协调：项目选址与惠州市火车西站分区规划基本协调，但该范围内无项目所需的市政公用设施用地，项目所需用地为铁路防护绿地，需调整相关用地性质解决。排涝站位于共联路西侧，距离内涝的铁路三孔桥约100米，距离青年河排洪渠约350米，有利于山洪的收集及排放。排涝站用地范围距离铁路边线10米，现状高架110KV高压线15米，选址基本符合城市规划、环境保护和防火、防洪、铁路运输安全的要求。
（二）建设项目与城市防灾规划的衔接和协调情况
建设场地地震安全性：项目选址地势平坦，土地类型、水文地质条件比较简单，位于6度地震区内。总体而言，场地稳定性较好，经处理后可满足建设要求。防洪排涝：排涝站项目地势平坦，场地标高基本能满足防洪标准。消防工程：排涝站项目配备消防工程系统，一般情况可通过自救完成防火、灭火功能。一旦出现难以自救的火灾事故，可通过周边消防站协助救灾。
六、排水方案设计
排水系统采用雨、污分流制。利用新建一条d1800泵站进水管，泵站进水管连接三孔桥涵现状雨水管和现状大小为 2000×1500的雨水箱涵。在新建d1800进水管处设置电动闸阀控制现状2000×1500雨水箱涵雨水进入泵站，设置在d1800管上的电动闸阀平时关闭，当暴雨时期现状2000×1500雨水箱涵受到青年河河水倒灌时，现状 2000×1500雨水箱涵末端电动闸阀关闭，设置在d1800管道上的电动阀门打开。同时雨水泵站收集的雨水通过在永联路新建的dn1400压力管输送至青年河。
此外，为了此区域雨水能更快的收集到雨水泵站中，在永通路新建一条d1500雨水管用于截留永联路现状1500×1500箱涵部分雨水量，新雨水管道接入永通路现状大小为2×3000×2500的雨水箱涵。污水近期排入青年河排洪渠，远期经提升后排入市政截污管。如下图所示：
七、火车站排涝泵站设计优化措施
三孔桥泵站建设只是解决三孔桥桥涵内涝问题的其中一项措施[2]，为了更有效解决火车西站三孔桥涵内涝问题，还应实施以下的措施：
首先，要完善片区排水系统，完善南部山体洪水的截洪沟，减少三孔桥涵处汇水量。引流路面雨水，减少三孔桥汇水量。三孔桥涵汇集了共联村雨水，建议完善共联村区域的排水系统，使共联村雨水收集排入排水系统，同时尽快完善惠新大道升级改造，使南部高榜山山体洪水进入惠新大道雨水管，避免雨水沿路面汇集在三孔桥涵处；
其次，水利部门应尽快编制青年河整治方案，对青年河全段进行清疏，降低河床，拓宽河道，降低洪水位标高。整治青年河，减轻上游压力。暴雨时，现有排水出口受青年河水位高涨的影响，造成顶托甚至倒灌。为降低青年河水位，加快流速，建议相关职能部门对青年河全段进行清理整治，加宽加深。同时，大雨暴雨期间下角青年河排涝站应降低启排标高[3]。
结束语
本文以惠州市火车西站铁路三孔桥排涝泵站为例，分析了铁路涵洞排涝泵站设计优化措施，希望能为相关的研究者提供一定的参考依据。
参考文献：
[1]康立荣，卜舸，张娟等.无锡太湖新城大溪港排涝泵站结构型式选择[J].中国给水排水，2013，29（6）：14-17.
[2]蔡宏伟，潘志军.排涝泵站轴流泵进、出水流道的数值模拟[J].中国给水排水，2010，26（9）：71-74.
[3]姜建波，张跃飞，张绍广等.某城区排涝泵站水泵设计选型[J].中国水运（下半月），2015，15（12）：194-195.
论文作者:李伟奖
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/24
标签：泵站论文; 雨水论文; 汇水论文; 三孔论文; 惠州市论文; 桥涵论文; 内涝论文; 《基层建设》2017年第12期论文;