波音737MAX8再坠机，民航业影响几何？
文︱《中国报道》实习记者 左琳
虽然对中国民航业影响有限，但航空公司与租赁公司也要因此而承受巨大的压力。
2018年10月17日，美国西雅图伦顿(Renton)工厂内737 MAX系列飞机的生产线。
当地时间3月10日8：38，一架波音737 MAX8从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞。6分钟后，这架原本要飞往肯尼亚首都内罗毕的飞机失去联系，随即坠毁在距起飞地约45公里的比绍夫图附近，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。
呜呼，今之言秦与汉者，纷纷是矣，知其果秦乎汉乎否也？中峰先生之文未尝言秦与汉，而能尽其才之所近，其守绳墨，谨而不肆，时出新意于绳墨之余，盖其所自得而未尝离乎法。其记与序，文章家所谓法之甚严者，先生尤长。先生在翰林三十余年，尝有闻于弘治以前诸先辈老儒，而潜思以至之，故其所为若此。(《中峰集》卷首《董中峰先生文选序》)
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这是半年内失事的第二架波音737 MAX8。就在事故发生的5个月前，印度尼西亚狮航一架由737 MAX8执飞的航班在起飞13分钟后坠入爪哇海，机上189人全部遇难。
3月11日，中国民航局发布通知称，鉴于两起空难的相似性，要求国内运输航空公司于3月11日18时前暂停波音737 MAX8的商业运行。随后，多国宣布停飞波音737 MAX8，美国联邦航空管理局（FAA）也于3月14日凌晨宣布停飞该机型。
中国一直是波音公司的重要市场，也是除了美国本土外首个拥有1000架以上波音飞机的客户。在2018年举办的第十二届中国航展中，波音民机集团东北亚市场销售副总裁安瑞生说，中国是全球最大的单通道飞机市场，“每3架波音737机型中就有一架交付给中国客户”。据波音公司的数据显示，中国的航空公司直接向波音订购的737 MAX飞机共180架。
北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊曾在接受媒体采访时称，如若事故原因与737 MAX系列新安装的MCAS系统有关，尚在生产的波音737 MAX 10亦将受到波及。“一旦波音公司没能很好地解决此次事故，它受到的损失将不可估量。”一位民航业资深观察人士也向《中国报道》记者表示。
波音的巨额市场或将受损
“737系列是波音公司最畅销的商用客机机型”，波音公司在其2018年财报中这样评述。自1967年首飞至2019年2月，波音公司已累计交付约10510架飞机，仍有超过4723份的订单等待交付。此次事故涉及到的波音737 MAX作为该系列的第四代产品，也是波音公司的明星产品。
“关键还是看停飞的时限。”他表示，“航班供给收缩会使机票价格有上涨的可能，4月至8月是传统旺季，这期间票价或许会有一定程度的上浮。”长江证券的相关研报也指出，航空事故对需求会形成短期压制，但中期影响有限，运力引进速度可能放缓，对供给的旺季影响大于淡季，旺季实际票价有望抬升，同时折旧压力有限，预计航司业绩增速逐季改善。
在波音公司737 MAX机型的客户名单中，中资租赁公司是除了航空公司外的另一大客户群。中银航空租赁已有及已订购该型号飞机共95架；国银租赁2018年的年报显示，其订购了93架737MAX 8，占已订购飞机总量的47.45%。除这两家租赁公司外，工银、国开等其他租赁公司也持有一定数量的737 MAX 型号飞机。
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对中国民航中长期影响有限
3月22日，印度尼西亚鹰记航空公司还宣布要求取消49架波音737 MAX8型客机的订单。这一连串的连锁反应，让全球航空业变化叵测。业内人士表示，事件虽然对中国民航业影响有限，但航空公司与租赁公司也要因此而承受巨大的压力。
2018年12月15日，中国商飞与波音在舟山合资组建了737完工和交付中心，是波音公司首次在海外设立的此类工厂，机型将覆盖整个737 MAX，主要销售目的地是中国，其交付的首架飞机是737 MAX8。
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“波音737 MAX8在中国民航飞机总量的占比不到3%，影响并不会太大，但也确实存在影响。”上述观察人士向《中国报道》记者分析称，停飞必定会带来一定的增量成本，例如停场费、临时调机费等，还有因为飞机停用而产生的维护费用、折旧费用等，甚至有可能还有对长时间停飞的飞机进行繁琐的油封处理。
2017年起，波音737 MAX开始投入商用，一直到2018年，在波音商用飞机总订单量中的占比都在70%左右。截至今年2月，波音737 MAX的全球总订单量达5012架，其中已经交付的有376架。根据行业统计网站信息，这些不同型号的价格区间为0.997亿～1.35亿美元，即使在交易时有价格折让，其总交易额也将超过4000亿美元，为波音2018年商用飞机收入的7倍左右。
租赁公司面临挑战
然而，两起空难和禁飞让波音的前景堪忧。与临时停飞的损失相比，未交付的波音737 MAX订单恐受波及，印度尼西亚鹰记航空公司已经要求取消49架波音737 MAX8型客机订单，狮子航空公司也正计划终止222架737 MAX客机订单交易，总价值约220亿美元。
过去10年间，飞机租赁这一方式的在国内颇受欢迎，例如南方航空，截至2018年6月，机队的786架飞机中租用飞机就占到66.03%。金融租赁公司充当买手，从波音等飞机公司购回飞机并租给航空公司经营，航空公司每年便可以节约70%的购机成本。此次停飞对于已订购了大量波音737 MAX的租赁公司来说，造成了不小的冲击。
“一方面已经交付的737MAX飞机能否正常收到租金，需要和航空公司协商；另一方面未交付的飞机也需要支付大量的预付款成本，同时面临着找不到客户的风险。”中原航空融资租赁股份有限公司副总经理郭愈强在接受媒体采访时表示。
我国著名声乐教授沈湘指出：“唱的时候，声音不能总是一种音色。因为音色是人的情绪的反映。作品情绪变，音色也要有变化。歌唱演员要擅于调动人声“库”中最恰当的声音音色。音色的变化，在歌唱情感中，对作品相当重要。唱一首没有变化，没有表情的歌曲，无论你声音多美，也会显得单调。不能真正表达出歌曲内容需要的情感，当然也就谈不上艺术感染力。
有业内人士在接受《中国报道》采访时称，“更重要的是，整个上游都有面临风险的可能。”接连两次空难可能会使整个航空市场对该型号的飞机信心不足，航空公司在选择机型时，很有可能以降低价格的形式来加以补足，更有可能会偏好波音的老对手空客，而在竞争不足的环境下，也会导致购机成本的上升以及被动选择。
该业内人士分析，一旦证实波音737 MAX机型本身存在问题，航空公司可能会向租赁公司提出申诉，要求其承担一定责任，也不排除有退租的可能。租赁公司也不得不与波音协商谈判，依据双方签订的合同情况来商讨解决事宜。
责任编辑：徐豪