摘要：近年来我国高速公路行业迅猛发展，针对不同的地理环境施工技术应用也有了明显的改善。路基作为高速公路建设的基础环节，对整个高速公路的稳定性有着至关重要的影响作用。尤其是在复杂的环境条件下，软土地基施工对技术有着更高标准的要求。对此本文将围绕高速公路施工软土路基施工技术应用，展开系统性的分析与论述。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术
引言
高速公路施工建设阶段，如果路基施工出现问题，就会对整个高速公路应用产生较为严重的影响作用。目前软土路基作为项目工程中的重点与难点，已经是诸多高速公路质量问题的主要原因。所以针对不同的项目建设要求以及施工建造的环境条件，需要开展针对性的施工技术应用研究，进而居民的出行安全、国家经济建设提供有利的保障条件。
一、高速公路软土路基的基本特征
（一）软土路基的水分含量大
高速公路施工建设期间，软土路基中的构成土壤粘性较高，且淤泥含量较大也就导致了土质的空隙过大与水分含量较大的问题，只有少部分的土壤构成的有机物，能够在不同的地址条件的影响之下，而经过运动变化出现一些块状、絮状的结构。软土路基的水分含量大，会在施工技术应用期间，因为土质运动影响而出现变形。而当土质中的水分逐渐蒸发之后，也会产生一些其他的固体状物质，堆积于高速公路之中，会对车辆驾驶带来极为不利的影响作用。
（二）软土路基土壤牢固性不足
软土路基的结构类型相对来讲较为突出，导致面对不同的施工建造条件，结构也会出现相应的变化。也就是当软土路基的中部土层因为挤压或震动而出现运动变化，那么其中的絮状结构架也会受到极大的影响，这样土壤本身的牢固性不足，后期就会受到其他影响而出现流动状态，进一步加剧土壤软度过高而流失的现象。当这种情况随着时间变化或技术推进，就会愈演愈烈甚至难以恢复。软土路基的土层经过研究发现，土质本身具备较强的压缩性，且土质对液体以及其他物质的渗透能力较强，这也是日后施工建造阶段遇到极端天气，造成公路建筑损害情况的主要原因。
（三）软土路基抗剪力较低
软土路基属于我国天然的软土结构构成的部分，软土的抗剪力标准设置时20mpa的压力，且摩擦的角度也是在30度左右。由此看来软土路基的构成导致其稳固性不足，其抗剪力相对较低。在公路建筑施工建造期间，软土基层也会因为负荷影响导致排水固结等问题产生，所以原本剪力较低只有应用一些建材进行填充处理，将软土固结的速率全面提升，才能达到施工建设预期的抗剪力。
二、软土路基处理的要素
高速公路施工建造期间，遇到软土路基的施工处理，需要从其整体的压缩量控制开始，选择强度相对较低的软土层进行针对性的处理控制。当然这些土质中的基本构成差异相对较大，且施工建造还会根据项目工程的实际需求，将道路的荷载能力、运营要求划入其中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果软土路基所面对的是高标准的公路施工建造，那么考虑到地下水位有可能会浮动变化，软土地基中的各种黏土、颗粒物的构成较为复杂，本身含水量较为充分且孔隙相对较大，因此在施工建设期间，需要将软土地基上方的构造以及填方总体的结构设置进行强化处理，逐步增强其稳定性与抗压性，这样就能有效控制地基沉降问题，给项目施工建设提供有利条件。
三、高速公路施工技术应用探究
（一）软土地基表面处理技术
软土地基施工处理，基于其对高速公路建筑的承载力的影响，所以在路基表层建设期间，需要着重加强。一般的软土地基处理技术基本上都是通过表面强化处理的形式，改变软土地基的基本性能，达到预期的加固处理效果。
在软土地基表面设置加固层，加固层的主要制作处理方法，就是将软土地基中添加砂石或碎石等硬度较大的剪裁，进而将路基的承载能力全面性提升，给结构稳定性提供基础条件。目前在软土地基表层处理期间，还会采用表层排水的形式，根据软土地基的本质特征，如果软土构成时细砂或黏土类的土层构成，那么就可以通过设置排水层的形式，达到高速公路建筑工程结构稳定性的基本要求。具体操作就是在软土地基中设置排水沟，将排水沟的两侧、底部通过砂石、碎石铺设的形式，将软土地基的稳定性进一步提升，这种技术手段常常是应用于软土路基施工处理过程之中，技术应用的范围相对来讲也比较广泛，能够达成施工建设的基本目标；铺垫土工布或者直接设置软土地基汇总的格栅等技术手段处理，主要是针对大多数软土地基本身所存在的地基变形、承载力较弱的问题，在建筑工程施工建设其剪爱能，工布、织物、格栅等材料都有着硬性的指标要求，由于软土地基结构以及特性调整离不开这部分施工建设材料的支撑，所以在提升软土地基的抗剪力、稳固性等方面，都会考虑利用这种技术处理手段，进而将软土路基表面处理的效果进一步增强，达到项目工程建设的基本目标。
（二）高压喷射注浆处理技术
高压喷射注浆施工技术应用，主要是通过高压水射流切割而达成施工建造的要求，这种技术手段是从国外引进的。通过钻机钻设孔洞，再将水管插入到已经预留足够位置的地基之中，此时注浆的压力需要进行调整，一般都会采用高压射流的形式，将土层内部存在损毁的部分进行修复处理。在技术处理期间，土层常常会有一些小的土料渗透出来，且在高压以及水流的作用之下，就会形成一个较为稳固的地基基础机构。在后期的施工建设期间，桩基间的吐槽那个与该结构组合成复合地基，这样就能避免地基变形，将地基的承载能力进一步提升，能够起到稳固软土地基的基本作用。
（三）复合路基处理技术应用
高速公路软土路基在开展项目施工建造期间，采用复合路基处理技术主要的原理就是将两种技术手段统合，比方说将粉喷桩技术与旋喷桩技术结合应用起来，探索全新的软土路基处理方法。当技术手段应用期间，由于参与项目工程建设的材料、设备数量相对较高，且施工建设单位要想做到对这方面的施工管理协调把控，期间还会受到很多影响因素的制约。目前复合路基技术在施工建设阶段的实践应用频率相对较低，主要是因为成本问题。但是该技术应用的优势特点也是不容忽视的，比方说在一些与桥梁建筑对接的项目工程建设过程中，未来将桥头附近的软土路基处理到位，该技术手段结合应用能够给高速公路建筑质量提升提供一定的保障条件。当技术手段应用之后高架桥背填筑的质量离不开技术手段的支持。在该技术应用于软土路基施工建设期间，需要将一些建材应用量进行控制处理，比方说对送灰量进行控制，在把控时间的基础之上将灰量均匀铺设，保证后期软土路基的建筑面的受力更为均匀。后期需要进行复合搅拌处理，需要将搅拌杆的速度及时的调整，做好于施工建造流程以及进度之间的统一，当两者协调配合起来，整个软土路基施工建设质量也能进一步保障起来。
结束语
高速公路项目工程数量不断增多，不仅仅是为了适应区域贸易往来的需求，同时也能给居民的日常出行提供便利条件。所以结合现阶段的高速公路项目工程实践情况，在施工建设期间需要将技术手段应用到位，给公路产业发展提供有利条件。在软土地基施工技术应用探究期间，企业单位首先要做好施工现场勘测处理工作，了解施工建设环境的土质特征，并结合项目工程建设的要求做好技术应用方案设计。通过多样化的软土路基施工处理技术的深度研究分析，探索适合企业的施工建设方式方法，才能在达成项目工程建设要求的同时，给企业单位创造经济效益。
参考文献
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[2]张俊豪.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].珠江水运,2014(14):85-86.
[3]李涛.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].建筑技术开发,2017(18).
论文作者:赵思云
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/23
标签：土路论文; 高速公路论文; 技术论文; 土地论文; 施工技术论文; 土质论文; 剪力论文; 《防护工程》2019年第1期论文;