摘要：随着经济的不断发展，加快了城市化的进程，盾构施工在城市地铁发展中持续发热，在盾构施工中，盾构隧道内走道板上的护栏由于与走道板立柱焊接在一起。在安装及拆除过程中需要进行焊接及切割作业，护栏会受到破坏，造成材料不可再次使用而浪费。本文探讨了一种用于盾构隧道走道板可周转的护栏连接装置，以供参考。
关键词：盾构隧道；走道板；可周转；护栏连接装置
一、引言
在盾构施工时，盾构隧道内的走道板也随着掘进而不断铺设，防护栏杆及立柱使走道板形成一个安全行走通道。防护栏杆与立柱传统连接模式为焊接，即将防护栏杆与立柱进行焊接，这样既消耗较长的时间，盾构施工完成后，需要对护栏和立柱的焊接位置进行切割，对材料造成损坏。怎样应用一种连接装置，不但能连接立柱和栏杆简便，而且可以周转性利用，基于上述问题进行解决，从而形成该论文。
二、现有技术的缺点及本发明的目的
缺点：1.立柱与防护栏杆进行焊接连接，焊接消耗时间长；2.焊接的构件在拆除时需要进行切割，切割造成材料损耗；3.不能周转性使用。
目的：旨在解决上述问题形成此论文。
三、具体实施方式
本论文叙述的一种用与盾构隧道走道板可周转性的护栏连接装置按照形状分为三类，分别为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类。参阅附图1至附图11所示。
（1）1为连接装置，采用直径22mm的钢管，厚度2mm，用于护栏上的钢管插入。
（2）2为固定装置，采用直径为36mm的钢管，厚度为2mm，固定在走道板立柱上。采用3固定在立柱上。
（3）3为直径为M6的螺栓，长度为20mm。用于将连接装置固定在立柱上。
（4）4为M6的螺栓孔，便于M6的螺栓插入固定连接装置。
（5）5为1和2的连接处，采用焊接方式进行连接。
（6）6为连接装置，采用直径22mm的钢管，厚度为2mm，用于护栏上的钢管插入。
（7）7为固定装置，采用直径为36mm的钢管，厚度2mm，长度为90mm，固定在走道板立柱上，与2用途一样。
（8）8为Ⅲ类连接装置的固定装置，采用直径为36mm的钢管，厚度2mm，长度为90mm，通过3固定在走道板立柱上。
四、附图及说明
图1 连接装置在防护栏杆及立柱上的分布图 图2 Ⅰ类连接装置正视图
图3 A-A剖面图 图4 B-B剖面图
图5 Ⅱ类连接装置正视图 图6 C-C剖面图
图7 D-D剖面图 图8 Ⅲ类连接装置正视图
图9 E-E 剖面图
图10 F-F 剖面图
图11 M6螺栓图
五、本装置的优点和效果
优点：1.该连接装置可重复利用，对防护栏杆未造成破坏；2.该连接装置能根据需要调整防护栏杆的垂直位置；3.该连接装置结构简单、经济实用、安拆方便、效果明显、实用性好。
六、结语
本论文为一种用于盾构隧道走道板可周转的护栏连接装置，安装走道板防护立柱上部，采用螺栓固定在立柱上，同时可以调整防护栏杆在垂直方向上的位置。本论文具有结构简单、经济实用、安拆方便、效果明显、实用性好。
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论文作者:王将阳,李超
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：立柱论文; 装置论文; 盾构论文; 走道论文; 护栏论文; 隧道论文; 栏杆论文; 《基层建设》2018年第34期论文;