山西省交通科学研究院 山西太原 030006
摘要：随着社会的发展，我国的道路建设越来越多。在道路路基工程中，灰土路基较为常见。本文从施工前准备，包括施工测量、路基填料、畅通运输通道、排水、石灰土试验，公路放样，石灰土操作技术，包括石灰土搅拌、运输、整平、碾压等方面探讨了灰土路基施工技术，并分析了灰土路基质量控制策略，以期为相关工程项目技术人员和试验检测人员提供参考。
关键词：灰土路基；质量控制；施工技术
引言
城市道路的建设是现代化社会发展的必然结果，同时也是顺应时代进步的一种表现，是城市化、工业化发展的主要内容。随着城市建设规模逐渐扩大，路面施工所出现的一些质量问题严重阻碍了城市发展的脚步。对土质施工而言，施工质量控制以及施工技术方法严重影响着城市道路建设的质量。灰土路基施工技术在城市道路建设中较为常用，施工期间必须要做好质量控制以及技术控制工作，避免或减少病害的发生，这样才能有效提升工程质量。
1灰土路基施工技术
1.1施工前的准备
1.1.1施工测量
路基测量主要包括路段的水准点测量、中线测量以及全线测量，在对路基进行测量期间，需明确地界桩标志，在路基设计方案上落实标志的具体位置，便于顺利完成施工。
1.1.2路基填料控制技术
由于一些路段的地形地质条件复杂，因而对路基填料要求较高。不得选用腐殖土、耕地土作为路基填料，一般适宜选用砂砾作为填料，或者含石率在70%以上的土石混合填料。选用这样的填料，其质量好，强度高，有利于保证路基质量。对填充材料要进行测试，如果土质发生变化，应该进行CBR值检测。如果填料粒径不均匀，需要进行标准击实试验，从而确保材料满足路基施工要求。填料碾压应该分层进行，确保路基碾压质量，实现对工程质量的有效控制。
1.1.3畅通运输通道
施工前，要做好运输通道的畅通工作，避免运输堵塞而延误工期。应及时处理需要加固或加宽的道路，确保施工场地运输车辆进出畅通。
1.1.4排水
要高度重视施工现场的排水工作，保证其畅通，构建完善的排水渠道和排水设施，避免施工材料堆放而堵塞排水通道。
1.1.5石灰土试验
施工前试验石灰土是一项非常重要的前期准备工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆相关施工技术人员以及不同类型的施工仪器设备，都应在施工现场测验不同路段的路基，并按照所检验的结果选择恰当的施工材料以及技术，确保工程施工进度以及质量。
1.2公路放样
悬线放样是灰土路基工程中最主要的放样方式，在实践中，应严格控制放样高度，提升放样精度。
1.3石灰土操作技术
1.3.1拌和
灰土材料运输到施工的场地之后，首先需要进行质量的验收，合格之后，将这些石灰与土按照一定的比例混合。在拌和的过程中，开挖和撒灰一定要进行分层，拌和全部完成后，并不能立即使用，还需要两天的时间来焖料，这样可以大大降低材料中的含水量。焖料完成后，这些材料就可以用挖掘机推到与空气接触到的地方，使材料将热量散发出来，最终这些材料就会形成石灰土。但是天气的变化会对材料的含水量造成影响，所以要实时监控材料含水量的变化。
1.3.2运输
路基施工规范对运输有相应的要求。在运输石灰土时，需使用装载车或挖掘机；在到达施工场地之前，需换用自卸汽车。对自卸汽车作业的要求也较高，在卸载过程中需严格控制土的密度，保证土密度与实际施工要求、路基铺筑厚度要求相符。
1.3.3整平与碾压
拌和好的材料需要使用平地机进行一遍粗平，将拌和材料中那些高低不平的沟槽、波浪等消除，保持表面的平整，然后再使用震动压路机将石灰土稳压1到2遍，最后再用平地机进行最后的刮平工作，这样一来，路面的平整度就会大大提高。当整平工作完成后，就可以按照先慢后快、先轻后重、先边后中的原则进行碾压工作。碾压过程中也需要使用到震动压路机将路基进行2到3遍的稳压，一直到测试人员测试压实度已经达到了要求。这样的工作需要在整个路段的铺设期间一直循环往复下去。
2灰土路基质量控制策略
2.1制定良好的施工组织计划
在路基施工之前，需要对工作有一个好的规划，并与实际的路基施工工程量和施工时间的制约相结合，主要体现在施工工段的前后顺序以及竣工时间，能完善相应的施工计划以及施工进度等。在公路路基施工建设中，根据工程现场实际情况，把施工人员和机械设备以及原材料等相结合，从而进行有效调整，这样有利于公路工程的顺利实施。
2.2管理保证措施
加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照设计和规范有关要求组织施工。开工前由项目部技术人员向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。各班组设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。强化工序管理、严格工序控制。
2.3确保路基强度，增强路基稳定性与耐久性
合理控制路基强度，保证路基施工效果，使路基能有效承受车辆荷载，提高工程质量。压实度反映的是路基每一层的密实状态，弯沉值反映的是路基上部的整体强度。要重视这两项指标控制，加强试验检测，确保这两项指标符合施工规范要求。通过加强这两项指标的控制，有利于增强路基的耐久性与稳定性，进而实现对路基质量的有效控制。
2.4 石灰土开裂的措施
日常生活中，我们经常可以见到公路的路面上有开裂的现象，一般出现开裂的原因有石灰土的塑性指数超过了20，使其变得极其容易开裂，还有就是拌和和碾压的过程中，并没有注意材料的含水量，使得石灰土的含水量大于最佳含水量路段，这些原因都有可能导致开裂机率的增加。在冬季比较寒冷的条件下，灰土层因为比较薄，所以更容易出现冷缩型的龟裂。在进行石灰土材料的选择时一定要注意土质的粘度，一般粘度较小的土质不太容易出现缩裂的情况。如果施工区域是重粘土区，可以采取在粘土中加入砂性土的方法来降低土的塑性，或者采用分级拌和的方法也是可以的。含水量的控制一定要严格，含水量越大，碾压成型的过程就会越艰难。
2.5起皮、坑洼等现象的解决措施
如果公路的含水量比较大，就很容易出现起皮的情况，不仅如此，搅拌的时候不充分、不均匀或者是压路机碾压的次数过多或者是长时间的使用使得灰土层内部的干湿度有了明显的差异，这些都可能是导致起皮现象的原因，具体的成因要根据现场查看的结果来确定。灰土的表面如果有较大的土块或者石块，平地机在进行刮平时，很容易将这些大的土块、石块带起来，造成沟槽的出现。
2.6冬季灰土路基养护
应做好冬季保温、排水措施，避免因为冬季寒冷而使灰土发生受冻、裂缝等现象。冬季施工主要方法为加盖薄膜对成品进行养护，或在成品表面加盖一层草垫，避免受冻。在成品养护期间，需格外注意：将保温材料揭开之后，完成放线测量，必须要马上覆盖保温材料；针对其中比较薄弱的保温部位，在薄膜覆盖的基础之上，再加一层草垫，将薄弱的边角密封严实。
结语
为确保灰土路基的施工质量，必须要做好相应的前期准备工作，针对灰土路基施工期间所存在的一些质量问题，需采取针对性的质量控制策略来进行预防或处理，试验检测单位要严格把控压实度和弯沉值检测以此来提升路基施工质量，严格监督每个施工阶段的控制，把握好每一关卡，最大程度提升道路工程的社会经济社会效益。
参考文献
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[4]杨记伟,公路工程中石灰土路基施工技术分析[J]河南科技,2014
论文作者:刘鹏飞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第22期
论文发表时间:2018/1/2
标签：路基论文; 灰土论文; 石灰论文; 含水量论文; 填料论文; 材料论文; 质量控制论文; 《建筑学研究前沿》2017年第22期论文;