摘要：沥青混凝土路面在我国的各种道路建设中占很大比例，与水泥混凝土等路面相比，沥青混凝土路面具有表面平整、抗滑性好、行车舒适、噪音小等优点。近年来我国公路道路建设快速发展，但路面的设计与施工仍然用传统的习惯做法，在进行道路设计时，对路面层一般不做专门的计算分析。随着交通量和重型车辆的增加，路面问题普遍存在。这不仅妨碍了正常交通，影响了道路的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。路面的破坏已成为影响道路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。通过作者多年的道路检测工作，本文总结了沥青混凝土路面的常见病害、分析了病害产生的原因，并对常见病害的预防提出了建议措施。
关键词：沥青混凝土；路面病害；成因；预防措施
前言
目前，随着道路交通量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，沥青混凝土路面最常见的病害现象有:裂缝、松散、坑槽、泛油、车辙等，这些病害是道路工程质量的通病，严重影响道路的正常使用。文章就以上几种常见病害的成因进行分析，针对公路沥青路面几种常见病害的产生机理，提出预防措施，以期降低沥青混凝土路面的病害，提高沥青混凝土道路的经济及社会效益。
1病害出现原因分析
1.1原材料的影响
1.1.1矿料
设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原材料备料质量。目前，市场上供应水泥混凝土用或建筑用集料多采用传统小型锷式破碎机生产，加工的碎石针片状含量大，级配和材料均匀性差，采用这样的矿料很难生产出质量稳定的沥青混合料。
1.1.2沥青
各地根据气候分区选择与本地气候、交通条件相适应的沥青种类及标号，并使用优质的沥青，对预防沥青路面早期出现车辙，有效防止路面开裂，保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。
1.2车辆超载的影响
随着我国经济的迅速发展，某些部门仅从自身利益出发，车辆超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。严重超载是造成早期破坏的主要原因之一。
1.3路基施工缺陷的影响
有些道路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑密实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。
1.4施工因素的影响
1.4.1沥青混凝土配合比设计存在的问题
沥青混合料的配合比不合理，如:油石比较大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油;油石比较小，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
1.4.2沥青混凝土拌和的控制
拌和设备出现意外情况:刚开炉，料温低、含水量大时，会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量;拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎，当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
1.4.3沥青混凝土的摊铺及压实
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。目前在国内问题比较大，有些交通部门摊铺设备落后，摊铺面过窄，没有自动找平系统，完全凭经验、凭操作人员的感觉进行施工，甚至有些高速公路要求全断面摊铺，只考虑到了横坡容易掌握和消除了纵向接缝。由于摊铺断面宽，沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧由于距离大必然产生离析。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等部关系着路面面层的平整度。
1.5养护与管理
路面早期养护措施不及时、不完善等也是干线公路沥青路面产生早期破坏的原因。允许超载车辆进入干线公路或对超载车辆控制不严则更是早期破坏的直接原因。
2沥青混凝土路面常见病害及防治措施
沥青混凝土路面病害不能彻底消除，但是可以通过优化设计、加强施工管理、提高现场施工质量等措施去预防，将其危害降到最低，从而延长沥青混凝土路面的使用寿命。
2.1裂缝
众所周知，沥青混凝土路面裂缝是不可避免的。根据纵向裂缝形成原因，在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥(涵)衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度。沥青路面进行半幅摊铺时，采取合理措施处理纵向冷接缝。由于温度变化引起的温度裂缝，沥青往往随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降低，所以采用优质沥青会明显减少温度裂缝。试验证明，在其它条件相同的情况下，采用较稀(针入度大)的沥青有利于减少温度裂缝。另外，沥青混凝土面层抗温度裂缝的能力与混凝土均匀性、压实度和空隙率有关。混凝土均匀、压实度高、空隙率小，混凝土强度高且比较均匀，面层表面的薄弱处也就越少。另外，沥青面层常有因基层施工质量不高而引起的反射裂缝。因此，在基层施工中，及时的养护、良好的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝的有效方法之一。
2.2松散
松散的产生往往是由于沥青混凝土面层强度不足、压实度过小、面层内部空隙率过大而造成的。所以为有效预防松散现象的产生，应该做到:（1）选用合格的原材料，特别严格控制细集料含泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力。（2）严格控制施工温度及压实效果。沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿料的粘附性;温度过低会导致混合料压实困难，造成混合料内部空隙率过大。（3）严格控制沥青混合料均匀性，防止混合料离析。
2.3坑槽
坑槽往往都是逐步形成的，所以要严格选用合格沥青和预防时采取有效措施。（1）选用粘附性和抗老化性强的沥青，合理设计混合料级配。要充分考虑路面结构排水设计。（2）严格控制混合料的出厂、摊铺、碾压及终了温度;确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度。（3）以预防为主，对裂缝、小面积松散、沉陷等及时科学的维修，避免迅速发展为坑槽。
2.4泛油
由于泛油往往是沥青用量过大造成的，所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定;在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比。
2.5车辙
车辙病害的预防措施：（1）选用低针入度、高软化点、低含蜡量的高粘度沥青。采用表面粗糙、嵌挤作用好，与沥青粘结性能强的原料。矿粉要有足够数量，来减少游离沥青。在兼顾空隙的同时，适当增大集料粒径，合理采用级配，增加集料的嵌挤作用，适当减薄沥青面层厚度，可在一定程度上缓解车辙的形成。（2）在施工中要加强控制压实度，是避免压实度不足引起车辙的有效途径。（3）在高温季节，严格控制大型超载车通行。
3总结
综上所述，沥青混凝土路面早期病害的产生原因是多方面的，无论设计方面还是施工方面都存在不足。鉴于目前沥青混凝土路面病害早期化的特点，在优化设计的同时，更为重要的是应该加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益。
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论文作者:张任钢
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/14
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