我国物流园区信息化现状分析，本文主要内容关键词为：物流园区论文,现状分析论文,我国论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
一、物流园区的定义及内涵
1、物流园区的定义
目前在国内物流园区并没有明确的定义。一般认为，物流园区应是指在几种运输方式衔接地形成的物流节点活动的空间集聚体，是在政府规划指导下多种现代物流设施设备和多家物流组织机构在空间上集中布局的大型场所，是具有一定规模和多种服务功能的新型物流业务载体。它按照专业化、规模化的原则组织物流活动，园区内各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补优势，进而实现物流集聚的集约化、规模化效应，促进载体城市的可持续发展。
2、物流园区的内涵
物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益。其内涵可归纳为以下三点。
(1)物流园区是由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成的具有产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区域。这首先是一个空间概念，与工业园区、经济开发区、高新技术开发区等概念一样，具有产业一致性或相关性，拥有集中连片的物流用地空间。
(2)物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施。
(3)物流园区也是依托相关物流服务设施，进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的，流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。作为经济功能区，其主要任务是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。
3、物流与物流信息
物流不仅仅运输物，同时也在传递信息。物流信息是物流活动中各个环节所生成的信息，一般是随着从生产到消费的物流活动而产生的信息流，并与物流过程中的运输、保管、装卸、包装等各种职能有机结合在一起。信息是事物内容、形式及其发展变化的反映。物流信息和运输、仓储等各个环节关系密切，起着相当于人的大脑的神经中枢的作用。
物流信息在物流活动中的作用类似于神经系统，主要通过它的几项基本功能来实现。
(1)辅助市场交易功能。市场交易需要记录接货内容、安排储存任务、作业程序选择、制定价格及相关人员查询等。物流信息的作用就是记录物流活动的基本内容。其主要特征是程序化、规范化、交互式，强调整个信息系统的高效性、精确性和集成性。
(2)业务控制功能。物流服务的水平和质量，要有信息系统做相关的控制，要建立完善的考核指标体系来对作业计划和绩效进行评价和鉴别。这里强调了信息系统作为控制工作和加强控制力度的作用。
(3)工作协调功能。在物流运作中，加强信息的集成与流通，有利于加强工作的时效性、提高工作的质量与效率和减小劳动强度系数。这里，物流信息系统也发挥了重要作用。
(4)支持决策和战略功能。物流信息管理协调工作人员和管理层进行活动评估和成本—收益分析，从而更好地进行决策。这是强调物流信息管理系统的支持决策和战略定位作用。
二、我国物流园区信息化现状
2005年中国物流信息中心再次对中国企业物流信息化现状和趋势进行了问卷调查，针对物流信息化质量的问卷调查结果显示如下。
1、信息化水平仍处于初级阶段，有待提高
企业每年的信息化建设投入不高。根据调查，大约1/3(35.7%)的企业每年IT投入不足10万元，10-30万元的占23.2%，二者合计接近60%的比例。企业每年IT投入超过100万元的不足18%，与上述超过亿元营业额的企业47.4%的比例形成一个明显反差。这说明即使是大型企业，其信息化平均投入占企业营业额的比例也不足1%，与发达国家比较相差甚远。从信息系统投资占企业总成本的比例来看，有一半以上的企业低于5%。
2、应用整合困难
(1)企业数据库整合的比例低。采购、库存整合比例最高，但也仅有54%和43.7%。单管理和客户关系管理整合的比例不足40%。供应商评估、运输、配送整合的比例尚不足30%。
(2)与合作伙伴或上下游企业实行系统对接的比例低。根据调查，只有订单系统对接的比例超过60%，输配送系统对接比例不足35%，库存系统、共用操作平台和数据库共享对接的比例分别仅有24.6%、24.6%和21.7%。
3、对系统建设总体评价不高
(1)缺少科学、统一的方法论指导。已建信息系统的企业，在系统建设中进行项目规划和人员培训的比例最高，但也未到60%。系统评价和系统维护的比例最低，说明企业在信息系统建设中缺乏统一的方法论指导。
(2)信息系统对决策的支持力度不强。从调查结果来看，约一半的企业信息管理系统对决策的支持力度不强，其中38%起到初步的支持作用，13%基本与决策无关。另一方面，大约39%的企业正在利用数据分析对决策进行优化，大约10%的企业开始采用数据挖掘和智能系统。这也说明，通过信息技术对企业决策支持的潜力和市场空间十分巨大，目前仅仅是个开始。
(3)系统开发费用高、功能不够、跟不上业务流程变化是最主要的三个问题。
(4)信息化的作用不十分明显。已建信息系统的企业大约有三分之一对系统比较满意，满意的原因主要是信息系统提高了效率和规范管理水平，分别占51.3%和38.5%。还有约三分之二的企业对所建信息系统不满意。
总之，国内物流园区信息平台的研究及建设还处在起步的摸索阶段。但可以肯定，物流园区信息化的建设将成为中国物流园区未来信息化的主流应用模式。
三、中美物流园区信息化的差距分析
物流概念起源于美国，美国的物流园区信息化水平高度发达，也最具代表性。因此，国内外物流园区信息平台的差距分析，主要选择美国物流园区信息平台水平作为参照进行。见表1。
表1
要点 中美差距对照
建议
美国中国
物流信息化已成为美国 大都没有把物流信
服务是工商企业降低物流成本、息化放在战略高度 物流信息化
物流信改进客户服务、提高企业来认识，往往是以满围绕提供客
息化的竞争力的基本手段，为客足企业内部管理为 户服务水平
核心 户提供的信息服务内容 出发点建设物流信 来建设合格
是信息系统建设的重要 息系统，忽视对客户的物流信息
依据。物流信息服务的建 平台。
设
美国行业协会信息交换
接口等方面建立了一套 我国由于缺乏信息
标准是适用的标准，使物流企业的基础标准，不同信加快我国物
物流信与客户、分包方、供应商息系统的接口成为 流标准化特
息化的更便于沟通和服务，物流制约信息化发展的 别是物流信
基础 软件也融入了格式、流程瓶颈，物流企业在处息标准化步
等方面的行业标准，为企理订单时，有时数据伐，是建设
业物流信息系统的建设 交换要面向七八种 物流信息平
创造了良好的环境。不同的模式台的基础。
我国目前的物流信
将先进的信息技术有效 息系统建设仍以专 创造物流信
应用是地应用于实际的物流业 线为主，不便于信息息化良好的
物流信务之中。公共物流信息平网络间的连接。公共应用环境，
息化的台的发展，为企业间的信物流信息平台的缺 加强信息平
关键 息沟通和采用应用服务 乏，也使企业物流信台的建设，
(ASP)模式降低信息化
息系统成为一个个 是推进我国
成本创造了条件。 信息孤岛，中小企业物流信息化
的物流信息化举步 的关键所
维艰 在。
从国外物流园区的信息化建设看，信息平台的建设是现代物流信息化建设的发展方向。我国应大力加强对物流信息平台的研究，使国内的物流信息化跟上一体化和智能化的潮流，提高物流效益。和国外相比，我国信息化水平有待大力提高。
四、建议
1、我国物流园区信息化必须服从物流园区整体战略目标
物流园区信息化的建设作为大的物流园区规划的一部分，要在物流整体规划战略的指导下进行，要符合物流规划的目标和原则，服务于物流规划，使物流规划的效果能够真正发挥出来。
2、统一规划，分步实施
物流信息平台应该统一规划，统一领导，充分利用现有的社会信息化资源，避免重复建设。同时在实施过程中应该根据实际情况分步实施，注重实效，稳步前进。
3、政府推动，第三方实施，市场化运作
物流信息平台建设涉及不同的管理部门、各类物流企业及货物的供需双方，要处理好各方面的关系，需要有政府的协调和推动。物流信息平台需要采取第三方实施的原则，确保平台具有独立性，从而实现其在公平、公开、公正的基础上，提供有序竞争的环境，满足广大客户对物流信息平台服务功能的需求。物流信息平台的经营要实行市场化的运作。为了调动主要经营者的积极性，可以采用主要经营者持股方式，并实行风险抵押，使经营业绩和经营者的利益挂钩，增加实体运行活力。
4、加快物流信息标准化建设
现在大部分企业的物流信息系统还是封闭运作的，信息在内部网络按共同的标准协议进行数据交换。物流信息平台要对不同物流信息系统之间的数据进行交换，就特别需要标准化的物流信息，以实现不同物流信息系统数据的顺利交换。如果物流信息数据不是标准、规范、统一的，势必加大数据交换的难度，降低物流信息平台的利用效率，造成资源浪费和信息失真。因此必须加快我国物流信息标准化的建设。
5、加快物流信息人才的培养
物流信息平台的建设需要专业的物流信息人才，因此必须加快对物流信息人才的培养。要建立行之有效的人才引进机制和对优秀人才的奖励机制，增强对内部人员物流信息技术的培训。同时，应积极与社会教育机构合作，加大对物流信息人才培养的投入，通过多种途径培养不同层次人才。如果需要，也可以从国外引进高质量的物流信息管理人才。