关键词：地铁盾构管片生产；若干技术问题；措施
引言
现阶段，随着我国社会经济的不断向前发展，城市内部的人口数量正在不断上涨，人们的日常出行拥堵问题受到了人们的广泛关注。为了有效缓解城市内部大量人口聚集所带来的交通压力，地铁工程正在不断建设和发展。在地铁工程的建设过程中，地铁盾构管片是其中一个非常重要的构成环节，直接影响到那地铁工程整体的安全性和稳定性，但是在地铁对口管片的生产工作中，经常会出现各种不同的技术性问题，受到了相关工程单位的高度重视。
1析地铁盾构管片生产线技术
地铁盾构管片生产线使用了自动化生产线，其是最新型的技术，主要由五部分组成，分别是蒸养窑、整体式振动台、管片搬运车、横移机构、模具流转辊，在加工生产过程中，如果管片进行了养护操作后，提前将管片磨具搬出来，将其放置到空模操作辊道上，再通过一系列的操作工序，将模具移动到辊道上进行往振，在输送的过程中，需要将钢筋等放入到模具内，工作人员进行预埋件的装配时，要注意装配的质量，最后合上上部盖板，在操作台上进行振动和浇筑，完成以上工序之后，横向移动机构将模具运送到辊道末端，当搬运车来临后，可以将其运入不同的窑中，完成入窑工作后，对所有管片进行收水和抹面操作，进行各方面质量的检查，之后关闭蒸养窑门。这样就进入了蒸养环节，完成相关管片的蒸养工作后，就可以使用自动化小车将其移动到脱模的工序位置，技术人员对其进行脱模处理，这样这一整套工序就完成。
2地铁盾构管片生产中存在的技术问题
混凝土配合比的设计和原材料质量之间要维持有效性比例，入模的时候才能提高触变性和和易性，避免分层利析的问题，但在实际操作过程中还是存在一些亟待解决的问题，需要引起相关人员的注意。第一，气泡问题。因为管片拼装结束后仅仅能看到元件的内弧结构，所以，要尽量规避气泡问题，但是，受到生产工艺的影响，管片两侧常常会出现气泡，尤其是止水条粘贴槽。究其原因，原材料中的助磨剂、减水剂、引气剂等若是含泥量较大都会造成气泡。另外，混凝土配合比不合理导致黏度较大，也会影响整体应用效果，造成气泡问题。第二，裂缝问题。混凝土固化结构产生裂缝，究其原因，主要是因为混凝土从搅拌到固化会伴随物理过程和化学过程，胶凝物分子链的交联反应和水分的散失迁移，就会造成表层出现严重的干缩问题，若是这种结构呈现出有规律的走向，就会形成裂缝。除此之外，温差裂缝也较为常见，喷淋养护不利于管片外观颜色一致，更严重的是喷淋水流不均匀也会造成裂缝问题。
3地铁盾构管片生产中的技术
3.1混凝土裂缝的控制
首先，对混凝土原材料的质量进行严格把关，从采购环节杜绝质量不合格的砂石、骨料及水泥原材料的流入，从源头上防范混凝土早期开裂；其次，确保混凝土配合比的科学合理性。对于混凝土来说，如果水灰比过大，多余水分必然会在混凝土中占据一定的空间，随着内外部水分的逐渐挥发，就会出现裂缝问题；如果水灰比过小，水泥与毛细管内水分发生反应，会产生一定的内部负压，同样也会形成裂缝。因此，在配合比设计中，必须计算出最佳的水灰比，还可以加入适量的粉煤灰掺合料，降低水化热量，从而达到减少混凝土收缩变形和温度裂缝的目的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需要注意的是，在确定混凝土配合比之前，有必要进行试配，以获取准确的养护时间和抗压强度；还需要对混凝土进行强度检测及抗渗性试验，从而确保混凝土强度及抗渗性符合建设需要；对管片吊装孔也要进行抗拔试验，确保其具有较强的抗拔能力；最后，混凝土的灌注及振捣是决定混凝土施工质量的关键环节。在浇筑之前，必按规定对模具进行检查，将验收合格的模具取走，并挂在钢筋笼上相对应的标志牌上，表示可以进行浇筑；在混凝土振捣环节中，直至混凝土与侧板接触部位不再有喷射状气泡、水泡、全部均匀为止。在这个过程当中，还要时常观察各紧固螺栓、螺杆以及其它预埋件是否发生位移，一旦发现问题，要立即停止浇筑及振捣，并且在已经浇筑完毕的混凝土凝结之前将其修整好。
3.2分析各个组成系统的控制功能
在生产线中使用的人机界面，其功能必须非常全面，万一在生产线运行中出现故障可以及时报警，从而对整个生产过程进行实时监控，自动化进行混凝土下料，进而让生产线运行。并对全自动轨道小车、蒸养窑门等进行控制，除此之外，还应对温度数据进行报警。同时采用相关的编程软件，对系统运行情况进行监控和限位控制，并对各个工位进行联锁。
3.3管片养护
管片养护主要包含前期、中期、后期三个阶段：首先，在前期养护阶段主要采用蒸汽养护。在蒸养的过程中，工作人员需随时检查、记录各测温点的温度变化情况，确保蒸养窑内温度达到相关要求，同时保证管片的均匀升温和降温。同时，还要观控制好各项工艺控制指标，一旦发现偏差，应对供汽量、控制温度、升降温速度进行及时调整。确保蒸养结束后，混凝土可达到事先规定的脱模强度；其次，管片中其养护主要是做好脱模控制。管片所采用的真空吸盘脱模强度需要达到15MPa以上；在脱模时，其强度必须达到40％以上，并且确保其平稳、垂直起吊，不得出现单侧或者强行起吊等情况；在管片内弧表面注明生产日期、制造编号、管片编号、管片类型等信息，为后续施工提供便利条件。最后，管片后期养护。当管片表面温度与养护用水之间的温差小于20℃时，即可在水池内进行浸水养护。在养护用水中需掺入生石灰，使其形成Ca(OH)：溶液，并将pH值控制在9-12之间。
3.4优化养护过程
第一，流水生产线管片和混凝土养护。要按照支模基础工序完成相应操作，在集中清理模具后就要完成基础性管片起吊流程，随即涂刷相应的脱模剂，并且保证钢筋骨架安装的合理性，完成模具配件的处理工作，保证预埋件能发挥其实际价值和作用。需要注意的是，在这个过程中，要保证混凝土养护处理满足实际要求。盾构管片养护采取蒸汽养护、蓄水养护和喷淋养护相结合的方式进行。第二，管片养护。夏季管片在养护池浸水养护7天，水温在10℃以上，土工布整体苫盖。冬季生产的管片在脱模后温差符合要求的情况下在养护池浸水养护14天。
结语
盾构管片是地铁工程施工中一个非常重要预制构件，一旦其生产质量出现问题，必然会对整个地铁盾构施工质量和盾构隧道质量造成极其严重的影响。因此，相关技术人员有必须对盾构管片生产技术进行更一步的探索与研究，不断提高盾构管片的生产水平。
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论文作者:陈立鹏
论文发表刊物:《建筑实践》2020年01期
论文发表时间:2020/4/27
标签：管片论文; 盾构论文; 混凝土论文; 地铁论文; 裂缝论文; 质量论文; 气泡论文; 《建筑实践》2020年01期论文;