摘要：城市交通建设的发展，促进了隧道施工方法的多样性，盾构施工是非常重要的技术之一，由于施工环节复杂多样，使盾构施工方式存在了一定危险性。本文就此问题进行了分析并提出对策，旨在规避风险，确保工程的顺利开展。
关键词：盾构；隧道；施工风险；有效规避
近些年，城市交通建设在不断地发展，为了缓解交通压力，一些城市开始建设地下隧道，这也逐渐发展成工程建设的重点方向。在建设地下隧道时，施工方式往往多种多样，盾构隧道就是施工技术之一。盾构隧道的施工过程复杂，施工流程繁琐，要根据现场的特殊环境而定，这就导致施工中存在一些无法预测的可能性，增加了施工过程的危险性，施工团队若是无法规避施工风险，就会导致安全事故的发生，后果不堪设想。因此，在盾构隧道施工时，应对其风险做好全面的了解，针对突发的可能危险，制定一套规避对策，加强人员安全意识，做好应急准备，从而提高施工安全性与稳定性，避免发生重大安全事故。
1地铁隧道在施工中频发安全事故的原因
首先，在地铁隧道施工中，由于地质条件与水文条件的差异性导致了施工区域变动性大。在勘探地质条件时，地下水的作用会致使工程施工受到一定程度的制约，因此，必须按照现场情况提出有针对性的解决对策；其次，施工环境复杂多变。地铁多位于城市的中心地带，其周边环境相对复杂，必须要详细计算并测量好地下铺设的管线，如出现勘查错误，会使资料记录不完整，增大工程施工的不稳定性；第三，项目工程未准备充分，未按照计划中的工期与工序实施，其中，也有一些工程队为了赶工期而忽略了质量问题，留下了严重的安全隐患；第四，施工管理薄弱，技术水平低。我国专业的建筑人才有限，在地铁施工时，有时人手紧缺，只是进行了简单的岗前培训，甚至分包工程给承包商时，也没有仔细检查承包商的资质，有些浑水摸鱼的承包商在接到工程后，管理与技术水平都不到位，会造成严重的后果。
2安全事故分类
在地铁隧道的建设中，采用任何工艺都会对工程本身或周边环境有一定的破坏性，通过对以往安全事故的分析，安全事故分为以下几类：一是工程结构事故。指的是施工时对地铁隧道工程结构自身的破坏；二是人员安全事故。指的是施工过程中对施工人员或以外的第三方人员造成的伤亡事故；三是环境安全事故。指的是施工时对地铁隧道周围环境的破坏，如建筑物裂缝、倾斜超过允许的范围，施工导致的路面凹陷或坍塌，造成管线或桥梁设施的破坏以及人员、车辆或财产的损失；四是社会影响事故。指的是施工中的破坏对社会的负面影响，如地铁施工导致道路拥堵，地下管线破坏致使停电、停水等问题；五是生态环境事故。指的是施工中对自然环境的破坏，如改变地下水位、河流水位等情况。
3盾构隧道施工的风险分析
隧道工程属于地下工程，与其它工程相比较具有很高的隐蔽性，它的施工技术极其复杂，施工中的不确定因素非常多，这也导致隧道工程的风险性极高（如图1所示），尤其在我国的城市地区，地下管网的铺设错综复杂，如果要建设隧道，那么从设计到施工都要进行周到全面的考虑，若出现一点失误，就会加大施工的难度，导致十分严重的后果，甚至对人们的生命财产带来不可估量的损失。
图1
风险评估研究指的是针对工程施工项目提供的决策依据，其主要在领导层推进，具体表现为领导层的决策信息，对工程项目进度的掌握程度及资金流向等方面。风险分析与研究主要是对工程项目的核心内容进行精算，也就是预估出各种风险会存在的可能性，并以费用作为标尺来衡量，将工程项目的风险性进行量化，出具更加专业、准确的决策，将风险降到最低，实现利润的最大化，这也是风险评估的重要主旨。
4盾构隧道施工的优劣
其施工的优点为：施工时对环境的影响小，包括出土量少，附近地层沉降小，对施工周围的建筑物影响小，对地表交通影响极小，不会随意改造地下管线等措施，进而节省了工程的附加费用，同时，减少了居民出行不便的情况发生，也没有空气、噪音等污染；施工不受江河水域等地表环境的限制；地表占地面积很小，减少征收费用；施工不受天气与气候条件的影响；施工费用的可控性好；构筑盾构隧道的抗震性能好；适用范围广，广泛用于软土、软岩等地层。
其施工的缺点为：当隧道的曲线半径超过小时，会导致施工困难，不适用于折返线；建设城市隧道中，如果覆盖的土层太浅，就会加大施工难度；施工会造成一定程度的地表沉降，要控制其在一定范围内；需要挖掘两个盾构隧道间的通道，风险较大。因此，盾构隧道的施工有优点也有缺点，要适适宜的采用合理施工方法。
5盾构隧道在施工中的风险规避
5.1地质勘察风险规避
我国的地质分布情况复杂，在开展勘察工作时，造成了一定的局限性，这就加大了盾构隧道的施工风险。因此，在施工过程中，要借助先进的仪器，如超声波器、地质钻空器及回声探测仪。在勘测时，若地质情况较差，就要先全面了解此处的水文条件，包括水深、水源及土层厚度，有了深入的了解，就可以为施工过程提供有力的保障，降低施工风险。此外，在施工时，也要根据探察出的参数，对极有可能发生的危险进行规避，这可以确保施工的稳定性与安全性。
5.2塌方事故风险规避
盾构施工中，一旦发生塌方事故，要立刻启动应急预案，调查原因，避免更大范围的沉降。首先，要迅速切断地表水，避免地下水渗透造成的大面积塌方；其次，审核注浆质量，加大注浆量，稳定沉降范围；再次，确定好挖掘速度和出土速度，平衡内外部压力，降低地表沉降量，为增强盾构灵活性，可将盾壳分为2至3段，每段用铰接油缸做好连接，装好密封圈防止泥沙涌入（如图2所示）。
图2
5.3进出洞施工风险规避
根据以往施工经验总结的数据表明，盾构进出洞的风险其实集中在洞口土体，以往发生的安全事故也多是出现在此环节。端头加固的效果差，导致洞口面流水，从而造成塌方事故，严重的导致地面下沉，影响周边建筑物安全，因此，要确保盾构的进出洞口安全，就要做到以下几点：首先，认真研究施工地点的地质条件，使端头地层加固的长度要超过盾构长度，同时，对稳定性差的区域做好降水措施；在打开洞口前，要测试地层的加固效果，合格后才能开启；因盾构机推力小，地层柔弱，因此要防止发生叩头；盾构法与地层间不会产生摩擦力，注意防止盾构侧滚。
结束语：
综上所述，施工安全与风险规避是保证工程项目顺利开展的前提。盾构隧道工程的施工内部环境复杂，隐蔽性高，风险性大，这种种因素导致了施工的风险难度极大。因此，施工团队必须把控好盾构隧道施工的各个环节，从设计到考察，从技术到人员，都要进行详细全面的掌控，事无巨细，才能确保工程质量，保证人们的生命与财产安全。
参考资料：
[1]陈磊.分析盾构隧道施工中存在的风险及其防范途径[J].建筑工程技术与设计，2015，（17）：737-737.
[2]陈玉林.浅谈盾构隧道施工风险与控制[J].建筑工程技术与设计，2016，（11）：1039.
[3]高奇浪.盾构隧道施工风险及其规避对策分析[J].四川水泥，2016，（12）：226.
论文作者:李哲
论文发表刊物:《基层建设》2017年第31期
论文发表时间:2018/1/22
标签：盾构论文; 隧道论文; 风险论文; 工程论文; 安全事故论文; 地层论文; 地质论文; 《基层建设》2017年第31期论文;