关键词：预应力技术；施工；公路工程；应用
引言
随着我国科学技术的不断进步，综合实力不断提高，经济水平也有了较大的改善，因此带动我国各个行业的高速发展，其中就包括建筑行业，而建筑行业对我国的经济建设起着重要的推动作用，加之群众对公路道桥的需求逐渐增大，进而促进了公路道桥施工不断发展，并陆续应用到实际生活中。在建筑行业，公路道桥建设的各个企业之间的竞争愈加激烈，若想在行业中始终保持竞争力，占据有力优势，促进企业不断稳步发展，就要在施工中不断提高工程的质量，提升建筑的使用寿命，而预应力技术属于一种加固技术，在公路道桥施工中优化内部结构，为提升工程质量提供有力支持。本文主要从以下方面着手，探讨预应力技术在公路道桥施工中的应用。
1公路桥梁施工中预应力技术的应用优势
在公路桥梁建设施工中预应力技术应用广泛，预应力是一个预先产生的力，可以加强其刚性，给它事先施加一个与之日后所受作用相应力，起到一个降低因自身震动和受外压导致结构变形的作用，提高其适应性能。公路桥梁施工中应用预应力技术的优势，能够调整公路桥梁结构的内力，可以提高公路桥梁中的混凝土结构的承载限度和耐压力,能够增加构件与构件之间的拉力，可以有效强化结构的刚度，结构的变形可以减小，在公路桥梁施工中避免混凝土出现裂缝的现象，减轻桥梁结构的自重。充分了解公路桥梁的承载量和各个部位的承载限度，对公路桥梁的结构起到加固作用。预应力技术还能有效避免桥面开裂、渗水的产生，减少材料的应用，有效降低施工成本。桥梁结构中提高抗滑性能，施工主体加固，桥梁整体结构的稳定性能提升，降低了各类危险发生的可能性。在公路桥梁施工中应用预应力技术能加强结构的抗震抗裂度和抗压能力，提高耐疲劳性、耐久性及整体结构刚度，强化结构的受力性能。在边坡锚固应用，主体与边坡发生开裂与渗透可以避免，减小主拉应力，钢板可以提高强度，施工过程的便捷性与安全性得到保障。应用预应力技术能缓解桥梁结构的自重量，公路桥梁自身结构的重量可以减小，使钢筋材料的利用效率得到提高，为企业带来更大的利益。预应力技术的应用具有设计安全可靠度高，对施工所用钢材的结构刚度起到了极大的提升作用，为工程施工奠定坚实的基础。预应力技术也能与其它施工技术进行结合，使得外形更加美观，对于提高经济性，延长桥梁使用寿命，应用优势非常重要，而且公路桥梁的建设质量可以有效地提高。
2公路桥梁施工中预应力技术的具体应用
2.1工程准备阶段的应用
在公路桥梁预应力技术应用中，首先需要先准备好预应力材料，所有材料都需要根据工程标准要求进行，主要分为绞线、压浆料以及配套锚具三个部分。并严格根据工程设计图纸做好计算工作，包括锚具的类型、型号以及钢绞线的截面积等；其次，准备好相应机械设备，比如张拉压浆设备，预应力张拉后必须要及时进行压浆，通过压浆操作有利于提升公路桥梁的整体水平。因此在预应力张拉工作开始前就需要先将设备准备到位。预应力技术应用前，还需要做好对锚口以及管道的清理工作，在锚口的设置中喇叭口需要严格按照规范进行设计，并对预留孔道的通畅性进行检查，保证钢绞线能够穿束。
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2.2预应力在混凝土空心板中的应用
混凝土空心板是公路桥梁工程项目建设中最常使用到的建筑材料，这种混凝土空心板具有多到圆孔特点，这使得混凝土空心板自身质量大幅度降低，使其安装和运输难度大幅度降低，在小跨径公路桥梁工程项目建设过程中有着良好的应用效果，而且在此方面的应用较为广泛。如果处于公路桥梁跨径小于一定尺度的条件下，那么通过先张法对低松弛度的钢绞线进行单根张拉，或者是通过使用后张法，在此过程中所采用的是扁锚中等张拉吨位，通过这两种方式能够有效的降低压力，在一定程度上能够防止一系列问题的产生。
2.3钢绞线下料与穿束
钢绞线材料在进行加工制作的环节，首先要根据设计方案和技术标准来进行钢绞线的质量检查，保证材料的质量符合工程的施工要求，一旦存在任何缺陷都不能应用到工程实践中。对于有着严重质量问题的钢绞线施工材料，在下料的时候就要丢弃，如果将该材料应用到工程施工中，会导致张拉性能无法达到标准的要求，也会影响桥梁的整体性能。一般情况下，桥梁工程的预应力管道都会选择使用金属波纹管道，有些桥梁也会选择使用塑料波纹管材质。对于跨径在16~25m之间的空心板结构形式的桥梁，可以选择使用金属波纹管；对于跨径尺寸在25m以上的桥梁结构形式，可以选择使用塑料波纹管。在钢绞线穿越施工时，应该确保标号达到要求，单根穿越施工，有效的预防钢绞线穿越环节存在缠绕的问题而导致工程质量无法达标。
2.4在多跨连续道桥中的应用
通过对道桥受力的相关状况进行研究，将多跨连续道桥可以分为两种类型，一种是正弯矩区，是跨中区道桥，另外一种是负弯矩区，属于支座区域道桥。桥梁的抗剪、抗弯承载力如果不能满足施工的具体要求，就需要利用科学合理的加固处理技术来满足施工的质量要求。为了让正弯矩区道桥满足抗弯承载力的施工规定，可以采用粘贴纤维的加固办法来对道桥进行加固处理，尤其对纵筋锚固问题要有足够的重视，以此来对多跨连续道桥施工的质量提供保障。
2.5混凝土路面应用预应力技术
预应力钢筋在混凝土中加入，可给混凝土路面一种约束力。可增强钢筋混凝土中的骨料钢筋粘结力，减缓路面承受的强度，减缓抑或避免混凝土路面缝隙出现，最终可以延长路面的使用寿命。混凝土路面应用预应力技术，目前日益成熟得到了不断的推广。混凝土路面由于长期处在负荷作用下，路面会经常出现车辆长期超载的情况，路面徐变现象会产生，后期对混凝土路面要从多环节来考虑预应力处理情况，防止路面出现裂纹现象。施工技术人员要不断吸取经验，不断探索努力提高预应力技术的施工水平，加强对于预应力技术的使用和控制。
2.6预应力在混凝土箱梁中的应用
混凝土箱梁是公路桥梁混凝土工程中的重要结构，在通常情况下其内部为空心状，箱梁上部有翼缘，箱梁制造有两种形式，可将其分为多箱梁和单箱梁，或者是混凝土箱梁、钢板箱梁，这主要是由于在公路桥梁建设的过程不同环节中使用到的数量和材料存在差异。混凝土箱梁又分为预制箱梁和现浇箱梁两种，这两种混凝土箱梁在不同结构中的应用有着不同的效果，并发挥着不同的作用。若混凝土箱梁跨径达到40~60m的范围，则在对其配置钢绞线的过程中需要从横向和纵向入手，若混凝土箱梁跨超过60m，则需要使用变截面箱梁，从而使混凝土箱力度效果发挥到最大化。
结语
预应力技术可以在公路道桥施工中发挥重要作用，也在一定程度上说明了我国公路建设方面的高速发展。本文从多个方面探讨了如何在施工中有效发挥预应力技术的作用，从而有效提高建筑的质量，将预应力技术更广泛的应用到公路建设中。
参考文献
[1]荣峙.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用[J].建筑工程技术与设计，2019（22）：1704.
[2]康小东.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].建材与装饰，2019（33）：262-263.
论文作者:陈义华, 陈剑侠
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月第5期
论文发表时间:2020/4/30
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 混凝土论文; 技术论文; 结构论文; 道桥论文; 《城镇建设》2020年2月第5期论文;