经济发展背景下对我国自驾游发展问题的探究
狄盼盼（三门峡职业技术学院）
摘要： 随着我国经济的快速发展和居民收入水平的增加，汽车消费已经走进了千家万户，在方便人们出行、提升幸福指数的同时，也给自驾游提供了保障。自驾游是近年来迅速发展起来的一种旅游形态，特别适合城市工薪阶层短途游和周末游等。本文阐述了发展自驾游对经济社会发展的意义，分析了当前自驾游中存在的现实问题，提出了一些建议，希望能够对自驾游发展提供帮助。
关键词： 自驾游；发展；研究
自驾车旅游简称“自驾游”，是在我国汽车工业迅猛发展之下衍生出的新型出游方式，是旅游业多角度进步的体现。在我国随着经济和旅游业的蓬勃发展，人们对自身价值的再认识引发旅游者从单纯的观光娱乐转而追求更具安全感和自由感的休闲旅游方式，旅游的人们通过自驾游也可以实现对个性化的探求。因为自驾游不同于传统的团队旅游，旅游者可根据自身情况自行设计出游线路，使得旅游以更为灵活和个性化；并且不受团队约束，在景点停留的时间随机性强，具有自身更为突出的优势。同时，自驾游是我国旅游业态中的重要组成部分，大力发展自驾游不仅可以丰富我国的旅游资源和旅游形式，也可以为消费者提供更多个性化的消费选择。
一、大力发展自驾游的重要意义
（一）可以促进旅游业个性化发展
团队旅游和自驾车旅游都是旅游业持续发展的表现形式。随着休闲旅游时代的到来，大众旅游阶段的特点将更加明显。自驾游将使人们从集体旅行中解脱出来，并强调个性。旅游个性是指游客完全掌握旅游能力，善于自我创造，而自驾车旅游使旅游方式具有个人特色。旅游者完全可以自己安排旅游线路、在景点的停留时间，使得旅游更符合自身的喜好特点。目前市场上也出现了以汽车为主题的自驾旅游，如自驾经典汽车观光体验旅游、汽车拉力赛、自驾沙漠探险和汽车文化旅游、汽车产业旅游等特殊旅游活动。这些不同水平的汽车旅行不仅在旅行费用方面存在着明显的差异，而且在发展、组织和接待方面也存在着明显的差异。完全满足了不同旅游者的需求，具有显著的个性化特点。
Immunohistochemistry and in situ hybridization were performed in accordance with the instruction manuals to measure the protein and mRNA expression levels of OPG and RANKL in osteoblasts and BMC in the rat tibiae.
（二）促进旅游地合理的空间布局
自驾旅游不同于以往组团的观光旅游，它是一种更为休闲的旅游方式，是一种深层次的旅游模式。它可以促进旅游结构由观光型向休闲型转变，促进城市周边的乡村旅游、度假胜地的开发。特别是一些不具有区位优势的地区，发展自驾游可以给当地带来新的发展机遇。同时随着人们对旅游内容和体验的不断追求，一些主流地区的景点内容已经不能满足游客求新奇的心理，他们往往喜欢进行更为独特的旅游体验，而自驾游可以让游客体验非主流、非热门的偏僻旅游产品。这对于整体旅游空间的布局起到了很好的调整作用。如农家乐、果园采摘等旅游项目都是在自驾游的基础之上发展而来的。
（三）促进区域经济的发展与国民旅游休闲体系的完善
自驾游促进了旅游市场的拓展，创造了新的就业机会，增加了旅游业的附加值，创造了可观的国民经济收入；促进了一、二、三产业的渗透和融合，比如农业和旅游的深度融合。很多城市居民对农产品的种植、培育和收割具有强烈的好奇心，地方政府将农业与旅游相结合，发展当地农业旅游，增加了农民的收入，增强地方“软实力”。还有当前比较热门的农家乐旅游和生态农业旅游，通过让游客亲身体验种植、施肥、采摘、烹炒等，感受大自然的氛围，体验农民的日常生活，取得了较好的发展。同时通过自由、个性化、深度旅游，培育健康向上的休闲文化，提高地区人们的整体文明素质，促进社会文明进步和旅游业的发展。
二、目前发展自驾游存在的主要问题
（一）自驾游缺乏安全保障
信息化时代的到来，方便了人们之间的沟通交流，也给自驾游带来了便利。特别是各类旅游信息、导航信息等等。因而，景区和相关部门应加强自驾游信息化组织机构和专职人员队伍建设，增加旅游信息化设备的投入，加大信息化建设的技术支持和资金保障，培养旅游信息化人才，提高信息技术创新能力，建立专门的自驾游信息平台。同时，应加强协调，建立权威的自驾游信息发布平台，对旅游目的地设备设施、出游人数、交通、天气、价格等各方面详细信息能够及时发布，方便游客参考。
（二）我国居民旅游时机过于集中
4）CORDIC流水迭代运算单元：这一单元主要实现CORDIC迭代算法，由单次的迭代模块来构成逐级流水线的结构。
我国居民每年有114天的带薪休假，但时间集中在周末、五一、十一和春节，特别是国家出台了黄金周高速通行免费政策之后，大家自驾游基本都选择在黄金周出行。这就导致在黄金周时间内一些热门景点出现了人流过剩、人挤人的现象。这给景区的接待带来很大的负担，甚至会破坏当地的环境及生态平衡。对于自驾游客而言，旅游本来是一件身心放松的美好体验，但拥挤的旅游环境严重破坏了这种美好的体验。同时集中出游给道路交通带来了压力，道路事故频发。由此可以看出，自驾车旅行的发展受到社会发展水平和客观条件的制约。其发展和指导应根据国情逐步进行，避免盲目抄袭其他经验和模式。
（三）小型特色旅游项目基础设施配套性差，容量不够
自驾车游客获取信息的主要途径是互联网，而权威的自驾游信息平台很少，游客想进行详细而全面的了解某些线路而比较困难。道路交通，景区，餐饮住宿，网络订票，自驾游线路，交通安全等等提供的全面快速的信息将会对自驾游的游客的出行方案及行为带来直接的体验效果。旅游信息化的全面快速建设是需要政府、重点企业共同努力的，也需要技术支持和资金保障。
随着消费者收入水平的增加和空闲时间的增多，自驾游已经成为城市消费者周末短途旅游的主要项目。但是与常规的大型景点景区旅游项目相比，在基础设施配置、综合服务体建设等方面还存在一定的问题，需要政府部门统筹协调，加强建设。与此同时，相关政府应该充分发挥自身宏观调控的职能，争取为自驾游的发展创造良好的环境支撑。以政策为支撑，完善相应自驾游法律法规法规；做好地方自驾游景点的规划，完善基础设施建设；对汽车旅馆，娱乐设施建设，汽车租赁企业给予财政补贴，并且对自驾游游客凭景区门票凭证给予相应补贴，对景区景点实施税收优惠政策等，引导企业积极参与市场的研究与产品的开发设计。
（四）旅游信息不对称
随着我国汽车市场的飞速发展，汽车已经走入千家万户成为每个家庭的生活消费品。很多景点也已经意识到了这一点，修建或扩建了景区的停车场及和汽车相关的配套设施。但还有一些偏僻的景区和非主流景区相应的配套设施比较落后，难以满足自驾旅行的需要。尤其是在东部沿海地区，拥有私家车的人数比较集中，导致游客集中。在节日期间，大规模的自驾车旅行容易出现各种环境和交通问题，此外，缺乏配套的基础设施导致了目的地承载能力低和旅游压力大的现实。与此同时，我们现在还缺乏科学的旅游目的地规划和保护措施。
三、新形势下发展自驾游的建议
（一）发挥政府的主导作用
6上105-2工作面顶板结构复杂多变，理论计算参数多且难以获得。从实测矿压数据出发，确定支架合理工作阻力是有效的方法。
（二）完善信息化服务，为自驾游提供支持
发展自驾游最大的问题是缺乏安全保障。这也是旅游者出行前最担忧的问题。安全问题主要来自社会保障、交通、健康等方面。造成交通安全问题的主要原因是车辆行驶前检查不足，以及驾驶经验不足、道路条件不熟悉、驾驶过程疲劳驾驶等造成的安全隐患。在实际自驾游过程中，很多司机都是驾驶新手，对车辆的掌控还很陌生，对所行驶的道路环境也不了解，没有提前做功课，导致遇到危险不能妥善解决，这是发展自驾游非常大的安全问题。其次，社会保障也是不容忽视的问题。旅游过程中抢劫、敲诈勒索等行为也有发生，对旅游者的人身、财产造成威胁。同时游客的健康问题也是客观存在的。由于饮食条件和健康状况的不同，可能会发生胃肠道不适甚至食物中毒。在自驾游旅行中，因为没有导游提前考察安排饮食，也没有有经验的人对此进行经验指导和传授，游客经常遇到什么就吃什么。再加上自驾游比较耗费体力，全程比较辛苦，身体容易受到各种疾病的侵袭。在旅途中也有可能会遇到身体部位遭遇刮擦受伤或者是被小动物咬伤的情况。
（三）引导消费者树立正确的自驾出游观念
当前旅游消费已经走进千家万户，自驾游也随着汽车的普及越来越受到人们的喜爱。因此，相关政府部门也应该创造良好的消费氛围，提倡国民休闲旅游观念，在消费导向上给自驾游游客明确的指导和帮助，引导市场消费的正确走向。对于各类景区的淡旺季问题应通过合理的价格杠杆来科学引导。在制度安排上，倡导带薪休假各类制度的落实，为自驾游提供时间保障。同时，通过各类新媒体广泛宣传自驾游知识，引导科学、健康、文明的自驾游观念。
（四）积极构建自驾游客的安全保障体系
自驾游安全关系着每一个家庭，应该从各方面出发建立健全安全保障体系。可以对自驾游客进行安全教育，提高大家的安全防范意识，在旅游前做好各类安全防范措施。对车辆、燃油、证件等进行检查。而旅游景区也应该建立完善的游客安全措施，从旅游设施设备、道路交通、食宿等进行规范，建立各项安全保障预案。要统一规范交通管理制度，实施具体详实的交通信息，建立安全援助体系。完善交通功能配套设施及安全保障体系，加强法律体系和保险制度的建设，保障自驾游游客的基本权利，加强游客安全教育，为提高当地治安水平，确保自驾游游客的安全。
（五）大力发展各类自驾营地
自驾游是未来人们旅游消费的重要组成部分，也具有重要的经济价值。因此，政府相关部门应统筹规划，加大各地自驾游线路、基础设施、配套资源等整合，大力推进自驾游市场的规范化发展。当地政府应制定相应的政策政法，加大自驾游营地的建设力度，例如调整土地政策，侧重自驾游营地建设；并创建相应的营地启动基金，推出相应的财政政策，对重点营地项目进行财政支持等。
由于电缆隧道所通过的地层主要为砂层，部分区段穿越粉质黏土地层，同时，考虑到注浆地层应保持后期强度，并兼顾经济性因素等，设计中注浆材料考虑采用水泥-水玻璃双浆液。根据相关工程经验，在本工程中可采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为1∶1，水玻璃浓度25～35°Be，水泥浆:水玻璃浆约为1∶0.8～1∶1。
总之，自驾游作为旅游业的重要组成部分，在拉动消费、增加旅游收入方面具有重要作用，政府部门应统筹协调，合理规划自驾游的发展，通过完善政策、加强基础设施建设、科学引导消费等多种途径促进自驾游健康发展。
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