摘要：工务机械车在铁路线路维修中发挥着重要的作用，设备保养的好坏将直接影响到施工生产，因此对工务机械车的检修保养将是十分重要的。建立一个有效的检修保养制度，将更能发挥工务机械车的作用。
关键词：铁路工务机械车；检修方式；检测；验收
1、引言
铁路的发展水平如何，会直接影响到国家的工业化进程。我国铁路在近几年进入跨越式发展阶段，铁路的发展离不开后期对线路的维护。现在我国铁路对线路的维护普遍采用工务机械车。工务机械车是用于线路修理作业的重要设备，其施工作业效率高、质量好而已经成为我国铁路线路维修作业的重要设备。自从上世纪九十年代引进工务机械车以来，工务机械车的使用已经逐步走向正轨。
但是，由于近年来铁路大面积提速对线路的高要求以及工务机械车数量上的不足，工务系统不得不超负荷使用工务机械车，加速机械系统的磨损。工务机械车的检修方式的建立还处在一个初级阶段。检修工作是确保工务机械车良好技术状态和可靠运用的重要任务。对设备的检修的不足，必将对设备的进一步使用带来隐患，从而给工务机械车的进一步发展带来消极影响。因此，我们必须考虑建立一套科学的全面的工务机械车检修方式，有效保证工务机械车的使用。
2、工务机械车目前的检修方式以及存在的问题
机械保养的目的是防止破损事故，使机械经常保持良好的技术状况，发挥其最大功能。[1]
目前，我们对工务机械车采用按系统进行检查、检修和保养，包括电气系统、液压系统、制动系统、气动系统、测量系统、走行系统、捣固装置等，对这些系统进行日常保养、定期保养和针对性保养。
日常保养是对发动机、动力传动及走行制动系统、液压系统、捣固装置、测量系统、电气系统等进行日常的检修工作。
定期保养是对发动机、动力传动及走行制动系统、液压系统、捣固装置、测量系统等按一定的使用阶段进行全面的检修工作。
针对性保养是对机械停放保养、工地转移保养、磨合保养和封存保养所进行的检修工作。
地处黑龙江的我们哈尔滨工务机械段，作为施工单位，工务机械车设备使用管理季节性较强，每年的4月中旬到11月中旬是施工季节，必须充分使用设备，11月下旬到次年的4月初为停工期间，必须全面检修设备。
但目前这种工务机械车检修方式存在以下问题：
(1)、工务机械车作业时，需要铁路局供电、工务、车务、电务等几个部门的密切配合。在整个工作环节中，工务机械车是关键，这就要求我们的工务机械车必须能够在有限的封锁时间内进行有效的工作。如果因工务机械车保养不到位，使得在施工中发生机械故障，造成工务机械车不能继续施工，就会影响整个施工环节。各系统在使用一定时间后很可能发生故障隐患，而定期保养很难及时发现这些隐患。
(2)、工务机械车的各系统在使用一段时间后，各部位磨损的程度相差很大，如果平均分配检修时间，对那些磨损程度大的系统造成检修时间紧，检修程度不够；对那些磨损程度小的系统造成浪费时间。
(3)、检修人员的技术水平相差太大，有些检修人员对待检系统的检修标准还是不太熟悉，而且缺乏足够的检修工具，靠人的感官和检修使用经验来检查机械故障，显然是不科学的。
(4)、不同的施工地点、不同的使用条件，使得工务机械车各系统由于不同的使用程度而带来的故障情况也各异,定期保养容易造成早该维修的系统因失去维修时机而引起带病工作。
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(5)、在冬季检修期间，由于检修台位的不足，严重影响了设备检修的顺利进行，使每台设备因时间的不充足而得不到足够的检修。
我们哈尔滨铁路局运营线路长，工务机械车数量不多，由于维修保养的不及时、不全面，系统出现的小毛病不能够及时发现，日积月累，小毛病发展成小毛病，最后形成大问题。
3、建立全面有效的检修制度
设备检修质量是工务机械车检修工作的重点，工务机械车在使用了一段施工工作后，设备的整体技术状态有所下降，应该采用全面有效的检修制度：即以日常保养检查和定期保养为基础，在检修方式上以状态监测检修为主，强制计划检修为辅，针对不同的设备采用不同的检修方式,达到机械寿命周期费用最经济的目的。[1]
全面有效的检修制度主要包括以下内容。
(1)、专业管理、责任明确。
实行专业管理，理顺管理体制，从组织结构上，确保检修质量。工务机械车在日常使用过程中，由使用者对机械进行日常和定期保养，因为机械设备使用者对该设备相当了解和熟悉，知道设备各系统处于何种状态，实行使用者包修制度，由包修者安排检修人员对各个系统进行相应的保养。
在每天机械施工前后以及在运转中进行日常检查和保养。由操作人员按《检修规则》规定的保养检查项目进行。
按规定的运转时间、进行周期性的定期保养检查。操作人员在定期保养检查期间按照不同的间隔期和保养内容，进行分类保养。电气系统、液压系统、气动系统、测量系统等在机械使用期间每六个月进行一次，制动系统、动力传动系统、走行系统和捣 固装置在机械使用期间每三个月进行一次。由操作人员按《检修规则》规定的保养检查项目进行。再配以检测部门的专业检测人员进行数据检测，以确定设备使用状态。
(2)、按期更换总成，提高整体性能。
对于A类总成采用强制计划性检修方式进行维修,同时对轮对轴承进行定期监测；对于B类总成采用状态监测维修；对于C类总成采用事后维修方式维修。[1]但在施工过程中，为有效利用施工时间，也可以对发动机、捣固装置、液力变扭器等总成进行换修的办法，将换修下来的总成委托专业厂家进行大修。这样可以节省检修时间，而且总成设备也得到专业的维修。
(3)、运用先进的检测技术对工务机械车进行状态检测。
随着检测技术的迅速发展，工务机械车的检修质量得到了很大的保证。检测部门专业检测人员运用各种检测仪器对工务机械车进行检测，对检测数据进行分析和判断，以了解各部位的使用状态。如运用铁谱分析技术对大型机械在用油液进行监测、运用磁粉探伤仪对制动梁和常用零部件进行裂纹探伤、运用超声波探伤仪对车轴进行探伤、运用轮径尺和轮对内距尺对车轮轮径进行检测等等。检测部门根据工务机械车的使用情况制订出具体的监测方法、监测周期、监测部位等。经过一定的监测试验和资料分析，制订出主要零部件的磨损限值、故障原因，用以指导检修和保养。
充分发挥检测部门的职能，建立和健全检测制度和检测仪器，提高专业检测人员的检测技术水平。靠人的经验来判断设备的状态不如检测仪器的检测数据更有说服力。
4、建立专业的验收制度。
检修结束后必须由专业的验收人员对检修结果进行验收。由于机械检修人员的技术水平和工作能力毕竟有很大的差别，在机械设备检修过程中很难做到面面俱到。在检修人员进行相应的检修和保养工作后，再由专业的验收人员按照《验收标准》对设备进行验收，既可对检修人员进行检修工作指导，又执行监督检查职能，共同完成工务机械车的检修工作。
5、结束语
工务机械车的广泛使用，大大提高了线路维修作业质量。如何对工务机械车进行更全面的检修保养是我们面临的一个重要问题。我们应该根据自己的实际情况制定行之有效的检修方式，确保工务机械车在铁路线路维修中发挥更大的作用，实现铁路快速发展。
论文作者:程伟明
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/22
标签：工务论文; 机械论文; 系统论文; 设备论文; 人员论文; 工作论文; 铁路论文; 《基层建设》2017年4期论文;