高速公路施工中钻孔灌注桩施工技术研究
张伟
山西交通控股集团有限公司吕梁北高速公路分公司 山西吕梁 033100
[摘 要] 钻孔灌注桩施工技术拥有极为良好的抗震性能，并且承载力较强、施工噪音低等优点，可以对高速公路施工中特殊地基承载力问题进行良好的处理，因此，在公路桥梁工程施工中获得了广泛使用。但是，钻孔灌注桩施工技术在使用的时候也经常受到其他因素的影响，所以，有关部门应该不断强化该技术的施工管理，以此来良好的确保工程的整体质量。文章具体讲解了高速公路施工中钻孔灌注桩施工技术容易产生的问题和相应的解决措施，并进行具体的分析[1]。
[关键词] 高速公路；钻孔灌注桩；施工技术
随着时代和科学技术度发展，让人们对高速公路的稳定和安全需求越来越高，但是，因为较多地区地质的影响，有一些地区在进行施工建设时难度较大，并对高速公路的耐久性产生了一定的影响。面对这样的问题，研究人员应该不断加强对于钻孔灌注桩施工技术的各项研究内容，以此来寻找钻孔灌注桩技术在岩溶洼地及山梁穿越公路段使用质量的良好控制方式。这样才能有效的缓解在现代社会中经济建设需求的交通运输需求，有关的施工部门应该极其关注，用于探究。
1 钻孔灌注桩技术中常见问题及处理策略
1.1 钻孔偏斜
在高速公路开展钻孔灌注桩施工技术的时候，经常发生钻孔偏斜的问题。钻孔偏斜主要是指钻孔和测量出现的轴线出现偏差，并且还有可能发生钻孔弯曲的现象。造成这种问题出现的根本原因是因为：在钻孔的时候，倾斜的角度发生改变，导致钻头不均衡，出现偏斜；并且还有可能是因为在钻孔的过程中遇到坚硬的岩石，或者是钻孔的深度不适合规定的施工需求；钻孔扩大位置产生偏离。另外，还有元件松动、弯曲等情况的影响。如果出现钻孔偏斜的问题，施工队伍能够使用土石填充的方式，重新控制机器。如果遇到了坚硬的岩石，应该先使用钻孔机使其破坏，再进行钻孔。并且，施工过程中，应该对机械设备实行定期检测，以此来保证设备的稳固和垂直，规避钻杆弯曲、钻架不稳等情况发生。
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1.2 坍孔
在开展公路钻孔灌注桩工作过程中，通常还会遇到坍孔的现象，如果出现坍孔的现象，公路表面将会沉降，孔口四周会出现较多的水泡，并且在开展钻孔作业时，产生大量的沉渣，这种情况为钻机预转造成严重的负荷，使得转机工作效率持续降低。出现这种情况的主要原因是因为在开展钻孔作业中，泥浆的浓度和成分发生变化，导致孔壁泥浆厚度增大，钻进作业难以进行；并且保护管的深度较低，水入侵现象发生在钻孔周围、水流底部互通处泄露等现象，或者在继续拧钻孔的时候接触到护筒，机械设施具备受到震动，因此，造成护筒旁边结构紧密性出现问题。面对这些问题，施工部门应该在进行钻孔工作之前，实际考察地质结构，根据情况来掌握钻孔速度，在必要情况下可以选取具有较高性能的稳固、防水、粘性的泥浆。并且，在进行钻孔的时候，应该先检查地下水具体状况，如果施工地段地下水上涨，应该使用高护筒[2]。
1.3 钢筋笼上浮
在开展钻孔灌注桩施工过程中，钢筋笼构件是极为重要的组成部分，导致钢筋笼构件出现上浮的主要原因是因为钢筋笼不太稳固；混凝土灌注的时候速度太快，造成反冲力。面对这些问题，施工部门可以利用在钢筋笼制作的时候，在钢筋笼底部焊接环形、牵引筋；在混凝土浇筑的时候，当距离钢笼底部1米时，应该将混凝土浇筑速度降低。当骨底混凝土混合物超过4米的时候，将导管抬高至距骨底2米以上的地方，灌注速度改变为最初的速度，有效保证灌注工作具有连续效果；在进行孔洞清洗过程中，根据相关标准控制孔洞的含砂率。
2 高速公路钻孔灌注桩施工工艺
2.1 混凝土的制备
各行各业在生产经营的时候，选择什么样的纳税人身份必须依据自身的企业特点作出选择。根据纳税人身份登记管理政策，如果小规模纳税人符合一定的条件，不管销售额有没有达标都可以转为一般纳税人。没有达到标准的小规模纳税人则可以通过下面的方法来选择纳税人身份。
2.2 钻孔制浆
按照施工设计的具体需求，确定施工过程中所需水、黏土、添加剂等建筑材料的比例，落实钻孔护壁泥浆的制造。并且，在进行钻孔的时候，应该知道开孔具体地址，当钻进技术较为缓慢的时候，应该使用泥浆泵来反复操作，在确保泥浆均匀的情况下，开展钻进工作。同时，在处理钻孔的过程中，应该严格把握钻进速度，在最初的时候使用缓慢的速度进行作业，在钻头全部进行地面之后，再加快速度进行工作，如果中途出现排渣和停钻的情况，应该对泥浆粘度和密度进行详细的检查，使用相应的策略进行处理。
首先，在进行材料的选取过程中，应该严格按照施工标准来进行，在适配时应该严格根据设计制度的强度确认最后的配合比，以满足施工要求。最后，对建筑场地混凝土搅拌材料进行了研究，混凝土C30及以上应该选择42.5级水泥和细度模数为2.5-3.3的中粗砂进行使用。对于水下的混凝土，在选择材料时应该尽量选择较为干净的碎石作为主要材料，碎石最大的直径应该比钢筋最小净距离小四分之一。并且，施工部队应该将水泥的使用量严格控制在350kg3中，并且可以良好的保证砂率为0.4-0.5，保证水灰比在0.5-0.6。在开展泵送混凝土浇筑的时候不可以停止浇筑作业，应该保持浇筑的连续进行。
2.3 钢筋笼施工
钢笼的制作对公路工程的建设质量具有至关重要的影响。在制作的过程中，应该根据施工设计地具体要求来进行。对于长框式钢笼的生产，可采用分段生产的方法，分段长度应该按照运输和吊装需求来确认，避免钢笼在运输或吊装过程中变形。为了能够让保护层厚度更加符合设计的需求，必须与接头分离，并且在保护层外进行垫块安装，在钢笼的垂直和水平位置保持大约2米的间距。钢筋笼制作成功以后，应该严格控制设计误差，通常会要求保护层中心位置、厚度和保护层顶部之间的误差在十毫米左右，控制底部的误差保证在五十毫米左右[3]。
王凯:“哎,孙敬文,‘小地包’不就是地面上隆起的一个小土包包吗?你这个绰号太低级了吧。还是咱们上海来的这位兄弟的绰号有文化——‘小黄浦’!让人联想到黄浦江,黄埔军校,再加一个小字,受尊敬,又招人疼。起绰号也要起得高级。”
3 结语
在高速公路施工过程中，钻孔灌注桩施工技术如果出现问题，将会极大的降低桩基结构的稳定效果，并且还会造成恶劣地质影响规模的扩大。因此，有关建筑部门应该不断提升泥浆的制备品质、使用机械设备来不断完善转孔工作，并且应该详细了解设备的使用方法，有效减少环境为高速公路应用带来的影响。这样才能够有效保证高速公路道路交通的安全性和稳定性，并不断进行研究，改善我国高速公路的运输状态。
参考文献：
[1]田兴龙.高速公路桥梁钻孔灌注桩施工技术[J].山西建筑,2019,45(08):148-149.
[2]王亚强.浅析公路施工中钻孔灌注桩施工技术[J].现代国企研究,2019(02):75.
[3]向景.桥梁水中钻孔灌注桩施工技术的应用分析[J].黑龙江交通科技,2018,41(10):90-92.
[中图分类号] F540.3
[文献标识码] A